Dysart ( en gaélico : Dìseart ) es una ciudad y antiguo burgo real situado en la costa sureste entre Kirkcaldy y West Wemyss en Fife , Escocia . Dysart fue una vez parte de una finca más amplia propiedad de la familia St Clair o . Fueron responsables de obtener el estatus de burgo de baronía para la ciudad hacia fines del siglo XV.
El primer registro de la ciudad data de principios del siglo XIII, y su función inicial era resolver asuntos civiles entre la iglesia y los terratenientes. A mediados del siglo XV, comenzó el comercio con los Países Bajos para la exportación de sal y carbón . En los siglos XVI y XVII, el comercio se expandió a los Países Bálticos . Como resultado, Dysart adquirió dos apodos: "Salt Burgh" y "Little Holland".
Tras el repentino declive del puerto de la ciudad causado por el cierre de la mina Lady Blanche, la ciudad se fusionó con el burgo real de Kirkcaldy en virtud de una ley del parlamento en 1930. La limpieza urbana durante las décadas de 1950 y 1960 provocó la demolición de grandes partes de la ciudad histórica para construir nuevas viviendas. La demanda de los residentes de la ciudad hizo que parte de la ciudad histórica (sobre todo las casas del siglo XVI y XVIII de Pan Ha' frente al puerto) se rescataran y se conservaran para las generaciones futuras.
El nombre de la ciudad deriva del gaélico escocés dìseart , que significa "ermita o retiro religioso", que a su vez era un préstamo del latín desertum , que significa "desierto o lugar desierto". [2] Es muy probable que esto esté relacionado con San Serf , que vivió como ermitaño en una cueva de la zona en el siglo VIII. [3]
Antes del siglo XVI, se sabe poco sobre la historia de la ciudad. [4] El registro más antiguo de la existencia de la ciudad es un documento sobre una decisión papal entre Dysart Kirk y Dunfermline Abbey en 1220. [4] [5] Otro registro siguió en 1245, esta vez sobre la reconsagración de Dysart Kirk realizada por David de Bernham de St Andrews . [6] El papel inicial de la ciudad, como muchas comunidades en Escocia , fue servir a la iglesia y a los terratenientes resolviendo asuntos cívicos y tratando individualmente con problemas de propiedad. [7] [8]
Se dice que el primer puerto data de 1450. Esto ayudó a la exportación de carbón y sal con el socio comercial de la ciudad, los Países Bajos . Finalmente se construyó un puerto artificial, pero solo se podía usar durante la marea baja y con un espacio limitado. [9] El daño causado por el embarcadero, que comúnmente se conocía como el "puerto oriental de Dysart", interrumpió temporalmente la función del muelle este a mediados del siglo XVII. [9] El puerto fue reconstruido en gran medida en 1829-31 con la ayuda de Robert Stephenson , para incluir una cuenca interior con una cantera cercana en la cabecera del puerto y una extensión del muelle este que se elevaría y apuntaría hacia el sur. [10] [11]
Durante los siglos XVI y XVII, la ciudad atravesó tiempos difíciles con muchos residentes, particularmente capitanes, muertos en las guerras de pacto (1644-1645) y la ocupación de cinco años de Oliver Cromwell entre 1651 y 1656. Sin embargo, el comercio de sal prosperó entre la ciudad y sus dos socios comerciales, los Países Bajos y los Países Bálticos, con una producción próspera entre 1570 y 1630. [6] Posteriormente, la ciudad recibió dos apodos: salt burgh (por la industria de la sal que mantenía el pescado fresco para la exportación) y más tarde Little Holland (por la influencia holandesa en los edificios de Dysart inspirados en los armadores que iban allí). [12] [6] [13] El primer pozo de carbón en la ciudad, conocido como Lady Blanche, se abrió hacia fines del siglo XVI. Dos nuevos pozos, Frances y Randolph, seguirían a mediados del siglo XVII cuando el carbón comenzó a tener éxito en el comercio de la sal. [6] [14] Mientras tanto, el puerto revivió con las importaciones de vino y licores que se enviaban a otros puertos en Leith , Dundee y Perth . La prosperidad de la ciudad declinó a fines del siglo XVII y en 1715 se notó el deterioro del puerto. [15] : 210–211 La escasez de alimentos resultante del comercio de exportación llevó a que la ciudad se convirtiera en un centro de los disturbios alimentarios de 1720, con estimaciones de 1000 a 2000 manifestantes en las calles [15] : 193–194 y las tropas fueron dominadas y desarmadas. [16]
En la década de 1920, los propietarios del puerto, la Compañía de carbón del conde de Rossyln, presionaron al ayuntamiento para que profundizara el puerto para el uso de barcos más grandes. [17] El ayuntamiento se hundió en la ruina financiera después de que la compañía de carbón se negara a pagar por el trabajo que superaba las 500 libras esterlinas. Muchos barcos fueron en cambio a Buckhaven y Methil , donde recibieron una respuesta más rápida que en Dysart. [18] El cierre de la antieconómica mina Lady Blanche en 1929 resultó ser el fin del comercio de carbón de la ciudad desde el puerto. [6] [17] [18] La falta de ingresos del puerto de Dysart obligó a la ciudad a fusionarse con Kirkcaldy en virtud de una ley privada del parlamento en 1930. [17]
El Dysart Golf Club (ahora desaparecido) fue fundado en 1897. El club y el campo cerraron en la época de la Segunda Guerra Mundial. [19]
En la actualidad, Dysart se considera un suburbio al noreste de Kirkcaldy y el pueblo forma parte de las 48 áreas de conservación de Fife. Entre los puntos de referencia importantes del pueblo se incluyen las casas de influencia holandesa en Pan Ha'; la torre de la iglesia de seis pisos de St Serf; Dysart Tolbooth y la estación de servicio Francis Collery, que se encuentra en los límites del norte. La Townscape Heritage Initiative (THI) y el Conservation Area Grants Scheme (CARS) han iniciado un plan de 11 millones de libras para regenerar Dysart durante un período de cinco años, que se completará en 2014. Esto incluirá la reparación de edificios y estructuras históricas como Dysart Tolbooth y Dysart Harbour, así como la provisión de nuevas viviendas y la satisfacción de las necesidades medioambientales. [20]
La iglesia de Dysart, anterior a la Reforma, estaba dedicada a San Serf y se encontraba cerca de la cueva de San Serf, donde supuestamente vivía como ermitaño. Estaba bajo el mando de la Iglesia Colegiada de Santa María en St Andrews . En 1802 se construyó una iglesia de reemplazo. [21]
En 1874 se construyó una segunda Iglesia Libre, diseñada por Campbell Douglas . [22]
Ministros parroquiales: Robert Danielston (1560-1565); Andrew Forester (1565-1574); George Scott (1574-1582); John Young (1582-1584); Thomas Wood (1584); William Murray (1584-1616); William Nairn (1616-1630); James Wilson (1643-1661); John Robertson (1661-1662); John Anderson de Balram (1663-1707); David Pitcairn (1708-1757); Patrick Muirhead DD (1757-1807); su hijo George Muirhead (1807-1816); Peter Brotherston (1816-1828); David Murray (1828-1850); William Muir (1850-1864); James Simpson (1865-1901) ciego; John Waugh Gibson, segundo cargo (1865–1906); Hugh Menzies (1907–?). [23]
La familia Sinclair o St Clair ha ocupado la posición de superiores feudales o barones del burgo de la finca de Dysart desde 1407. [6] [10] Fueron responsables de obtener el estatus de burgo de baronía hacia finales del siglo XV. [12] [10] El estatus de burgo real en la ciudad ha sido disputado durante mucho tiempo. [10] Una razón principal para esto fue que la zona tenía antecedentes comerciales. [6] Una carta faltante solo fue confirmada en una carta otorgada por Jacobo VI en 1587. Sin embargo, el título fue otorgado a Dysart en 1594 con el honor de tener un asiento en el parlamento. [6] [24] Una disputa entre la familia St Clair y los habitantes de la ciudad sobre el derecho a utilizar los recursos del páramo fue remitida a la Convención de Burgos Reales en 1694 y se resolvió solo en 1718. [15] : 211
Originalmente, la iglesia de St Serf era el lugar de reunión del consejo municipal, hasta que se trasladó a Dysart Town House en 1877. El preboste y el consejo municipal se reunieron en este lugar una vez a la semana hasta el momento de la pérdida del estatus de burgo real, cuando la ciudad se fusionó con Kirkcaldy en 1930. [25] El antiguo escudo de armas de la ciudad estaba representado por un roble. Esto representaba el recuerdo de los tres árboles plantados en el bosque de Dysart para los tres hermanos Sinclair. Según la historia, una noche en el bosque, los hermanos fueron asaltados y luego se mataron entre sí. El sitio del bosque de Dysart es muy probablemente el parque Ravenscraig. [26]
Todo Dysart es una zona de conservación . Así lo designó el antiguo Consejo del Distrito de Kirkcaldy (KDC) el 8 de mayo de 1978. Dysart Tolbooth en High Street, erigido en 1576, es la pieza central de los edificios históricos de Dysart. En su día se utilizó como casa de pesaje y medidas públicas, casa de guardias y, finalmente, prisión construida como ampliación en 1617. [25] [27] [28] También se sabía que el edificio guardaba explosivos. Cuando lo ocuparon las tropas de Oliver Cromwell en 1651, uno de ellos dejó caer accidentalmente una cerilla en un barril de pólvora (que fue abandonado por un comerciante de Dysart), lo que provocó que el techo explotara. [29] [30] La parte superior del edificio se reconstruyó entre 1733 y 1734 con una cámara de campana de sillería y un techo de piedra ogile. [27] [31] El vecino Ayuntamiento de Dysart se utilizó en su día como lugar de reunión del preboste y el consejo municipal. [30]
Otros puntos de referencia importantes de la ciudad son las viviendas pintadas de los siglos XVI y XVIII en Pan Ha', la torre de seis pisos de la iglesia de San Serf y el puerto. Pan Ha', o para dar el título completo, Pan Haugh, significa terreno bajo de las salinas, de ahí la expresión "llevar sal a Dysart". [32] Muchas de las casas han sido restauradas por el National Trust for Scotland entre 1968 y 1969 bajo el "plan de casas pequeñas". [27] [33] Durante la restauración del antiguo Bay Horse Inn en Pan Ha', que una vez fue la residencia de un hijo de Lord Sinclair , se descubrieron dos techos pintados de estilo renacentista que aún conserva Historic Scotland . [34] El duque de Holstein visitó la casa de Sinclair en 1598. [35]
La torre de la iglesia de St Serf en Shore Road data de alrededor de 1500 y se considera uno de los mejores ejemplos de Escocia de una torre de iglesia almenada. [36] Esta es la única parte restante de la iglesia de St Serf, que fue abandonada en 1802 y despejada en gran parte para la construcción de Shore Road en 1807. [17] [36]
El tocado rojo de la mina de carbón Francis es un hito que marca los límites norteños de la ciudad. [17] [32] [36]
Dysart House, antigua residencia del conde de Rossyln, domina el puerto. La sección más antigua de la casa es la parte sur, construida para el general James St Clair entre 1755 y 1756, para la que se cree que los hermanos Adam proporcionaron las piezas de la chimenea y el diseño. La casa se amplió entre 1808 y 1814 para incluir nuevas alas traseras. [37] La casa del capitán del puerto de tres pisos en los terrenos del puerto data de alrededor de 1840. [38] Originalmente conocida como la casa de la costa, se usaba para almacenar la carga de los barcos que llegaban, antes de ser utilizada por el capitán del puerto. [38] Hoy en día, la casa alberga la sede del Fife Countryside and Coast Trust y también tiene un bistró, una tienda y ofrece acceso a Internet.
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