El Norge fue un dirigible semirrígido de construcción italiana que realizó el primer viaje verificado de cualquier tipo al Polo Norte , un sobrevuelo el 12 de mayo de 1926. También fue el primer avión en volar sobre la capa de hielo polar entre Europa y América. . La expedición fue idea del explorador polar y líder de la expedición Roald Amundsen , el diseñador y piloto del dirigible Umberto Nobile y el rico aventurero y explorador estadounidense Lincoln Ellsworth , quien, junto con el Aero Club de Noruega, financió el viaje, conocido como Amundsen. -Vuelo transpolar de Ellsworth 1926.
Norge fue el primer dirigible semirrígido clase N diseñado por el ingeniero aeronáutico italiano Umberto Nobile y su construcción comenzó en 1923. Como parte del contrato de venta al Aero Club, el dirigible fue reacondicionado para las condiciones del Ártico. La envoltura presurizada fue reforzada con marcos metálicos en la nariz y la cola, con una quilla metálica tubular flexible que conecta los dos. Este se cubrió con tela y se utilizó como espacio de almacenamiento y para la tripulación. En la parte inferior de la quilla se colocaron tres góndolas de motores y una cabina de control separada. Norge fue el primer semirrígido italiano equipado con aletas de cola cruciformes desarrolladas por primera vez por la empresa Schütte-Lanz . [ cita necesaria ]
El 15 de abril de 1924, la N-1 fue arrastrada de su base en el aeródromo de Ciampino por una fuerte ráfaga de viento. Dos soldados y un mecánico, que no pudieron soltarse de las amarras, fueron arrastrados 300 pies y arrojados hasta la muerte. [1]
En 1925, Amundsen telegrafió a Nobile pidiéndole reunirse con él en Oslo, donde le propuso un viaje en dirigible a través del Ártico. Con un contrato vigente, Nobile modificó el N-1 ya terminado para volar en clima ártico. [2] Como la expedición estaba siendo financiada por el Aero Club de Noruega, el N-1 reacondicionado fue bautizado como Norge (inglés: Noruega ). [2]
El 29 de marzo de 1926, en una ceremonia celebrada en el aeródromo de Ciampino, el Norge fue entregado al Aeroclub de Noruega. [3] El vuelo hacia el norte debía salir de Roma el 6 de abril, pero se retrasó debido a fuertes vientos y partió a las 09:25 del 10 de abril. El barco llegó a la estación RNAS Pulham Airship en Inglaterra a las 15:20; Debido al mal tiempo no estuvo amarrado en el hangar hasta las 18:30. [4] Retrasado nuevamente por el clima, el Norge salió de Pulham hacia Oslo a las 11:45 del 12 de abril. [5]
A la 01:00 horas del 15 de abril de 1926, el Norge partió de Ekeberg en Oslo hacia Gatchina, cerca de Leningrado ; Después de un vuelo de 17 horas, el dirigible llegó a las 19:30, retrasado por una densa niebla en el camino. [6] Tras su llegada a Gatchina, Nobile anunció que el Norge permanecería en el cobertizo del dirigible durante una semana para revisión y mantenimiento del motor; esto incluyó la adición de botes de goma plegables para uso de emergencia. [7] [8] Aunque estaba previsto salir de Gatchina tan pronto como el tiempo lo permitiera después del 24 de abril, la salida se retrasó otra semana porque el mástil de amarre en King's Bay, Spitsbergen aún no se había completado debido al clima adverso. [9] Aunque Nobile estaba ansioso por partir hacia Spitsbergen, incluso si el mástil y el cobertizo no estaban terminados porque estaba preocupado por el clima, la salida de Gatchina se pospuso una vez más. [10] [11]
El Norge finalmente salió de Gatchina a las 09:40 del 5 de mayo para dirigirse a Vadsø, en el norte de Noruega, donde el mástil del dirigible sigue en pie hoy en día. Luego, la expedición cruzó el mar de Barents para llegar a King's Bay en Ny-Ålesund , Svalbard . [12] Allí Nobile conoció a Richard Evelyn Byrd preparando su trimotor Fokker para su intento por el Polo Norte. [12] Nobile explicó que el viaje a Norge fue para observar el mar inexplorado entre el Polo y Alaska, donde algunos creían que estaba la tierra; en ese momento pensó que Robert Edwin Peary ya había alcanzado la pole. [12] Esta sería la última parada antes de cruzar el polo. El dirigible salió de Ny-Ålesund para emprender el tramo final a través del hielo polar el 11 de mayo a las 9:55. [13]
La expedición de 16 hombres incluía a Amundsen, el líder de la expedición y navegante; Nobile, el diseñador y piloto del dirigible; Lincoln Ellsworth, amante de la naturaleza estadounidense y patrocinador de expediciones, y el explorador polar Oscar Wisting , que se desempeñó como timonel. Otros miembros de la tripulación fueron el teniente primero Hjalmar Riiser-Larsen , navegante; El primer teniente Emil Horgen, ascensorista; el capitán Birger Gottwaldt, experto en radio; el doctor Finn Malmgren, de la Universidad de Uppsala, meteorólogo; [12] Fredrik Ramm , periodista; Frithjof Storm-Johnsen, operador de radio; El teniente de vuelo Oscar Omdal, ingeniero de vuelo; Natale Cecioni, jefe de mecánica; Renato Alessandrini, aparejador; Ettore Arduino, Attilio Caratti y Vincenzo Pomella, mecánicos. La perrita de Nobile, Titina, también subió a bordo como mascota. [12]
El 12 de mayo a las 01:25 (GMT), el Norge alcanzó el Polo Norte, momento en el que las banderas noruega, estadounidense e italiana fueron arrojadas desde el dirigible al hielo. [14] Las relaciones entre Amundsen y Nobile, que habían sido tibias en el mejor de los casos, se vieron agravadas por las heladas y ruidosas condiciones en el estrecho y sin calefacción del coche de control del dirigible, y se deterioraron aún más cuando Amundsen vio que la bandera italiana arrojada por Nobile era más grande que cualquiera de los dos. de los demás. Amundsen recordó más tarde con desprecio que Nobile había arrojado varias banderas y estandartes por la borda y el Norge se había convertido en "un carro de circo de los cielos", un hecho que Nobile afirmó que Amundsen había exagerado mucho. [15]
Después de cruzar el polo, las hélices del dirigible se incrustaron de hielo hasta tal punto que los pedazos que se desprendían fueron lanzados contra la cubierta exterior, provocando varios desgarros y desgarros en la tela.
El hielo que se formó en las hélices mientras atravesábamos la niebla y se arrojó contra la parte inferior de la bolsa había rayado bastante la tela que cubría la quilla, aunque no había abierto las bolsas de gas ni había causado ninguna pérdida de hidrógeno. Habíamos gastado todo nuestro cemento en reparar la tela..." [12]
El 14 de mayo, el Norge llegó a la aldea inupiat de Teller, Alaska , donde, en vista del empeoramiento del tiempo, se tomó la decisión de desembarcar allí en lugar de continuar hasta Nome , aproximadamente a 70 millas de distancia. [12] Según se informa, la aeronave sufrió algún daño durante el aterrizaje y fue desmantelada y enviada de regreso a Italia.
Las tres afirmaciones anteriores de haber llegado al Polo Norte (por Frederick Cook en 1908, Robert Peary en 1909 y Richard E. Byrd en 1926 (apenas unos días antes del Norge )) se discuten por ser de dudosa exactitud o fraude total. Por lo tanto, algunos de los que cuestionan estas afirmaciones anteriores consideran que la tripulación del Norge fueron los primeros exploradores verificados que alcanzaron el Polo Norte.
Características generales
Actuación
