Lloyd's Steamboat Directory, and Disasters on the Western Waters es un libro publicado en 1856 que enumera las empresas de barcos de vapor en los Estados Unidos, junto con un catálogo ilustrado de desastres marítimos estadounidenses. Abarca "principalmente material fluvial, con una importante cantidad de material lacustre". [1]
John T. Lloyd hizo una intensa publicidad del libro en 1855, prometiendo: "El DIRECTORIO DE BARCOS DE VAPOR contendrá una lista completa y una descripción de todos los barcos de vapor que ahora flotan en las aguas occidentales y meridionales. La longitud, el modelo, la velocidad, la potencia y el tonelaje de cada barco, dónde y por quién fue construido, el nombre del barco, con el comercio en el que se encuentra... El DIRECTORIO DE RÍOS contendrá una lista y una descripción de todos los desastres de barcos de vapor que han ocurrido en las aguas occidentales y meridionales, bellamente ilustrados, con una lista de todos los que han perecido por incendio, hundimiento y explosión, en las aguas occidentales y meridionales. El Directorio contendrá mapas de los ríos Ohio , Mississippi , Missouri , Illinois , Arkansas , White , Red , Ouachita , Yazoo y otros, con los pueblos y ciudades, trazados, con las distancias correctas". [2]
Después de recibir una copia, el Journal and Messenger, de Macon, Georgia, editorializó: [3]
Horrible sacrificio de vidas en aguas occidentales en cuarenta y cuatro años.—Del Directorio de barcos de vapor de Lloyd, que se publicará próximamente, aprendemos que desde que se utilizó el vapor en aguas occidentales, se han perdido treinta y nueve mil seiscientos setenta y dos [39.672] vidas por desastres de barcos de vapor, se han perdido trescientos ochenta y un [381] barcos y cargamentos, y setenta [70] barcos han resultado gravemente dañados, lo que en total asciende a la enorme suma de sesenta y siete millones de dólares [ 67.000.000 dólares estadounidenses (equivalentes a 2.190.900.000 dólares en 2023)]. Es de esperar que este próximo trabajo tenga el efecto de atraer la atención del Gobierno hacia la importancia de los intereses occidentales en lo que respecta a nuestros grandes ríos y lagos. [3]
De manera similar, en 1858 el periódico National Intelligencer utilizó estadísticas del Directorio de barcos de vapor de Lloyd para respaldar su argumento a favor de la acción del Congreso para regular la industria de los barcos de vapor. [4] En junio de 1856, Godey's Lady's Book publicó un artículo titulado "Las niñas deberían aprender a nadar" que aparentemente hacía referencia al Directorio de barcos de vapor de Lloyd . [5] [6]
El título íntegro del libro sobre barcos de vapor varía. El título íntegro de la edición publicada en línea por la Biblioteca del Congreso es Directorio de barcos de vapor de Lloyd y desastres en las aguas occidentales, que contiene la historia de la primera aplicación del vapor como fuerza motriz; las vidas de John Fitch y Robert Fulton, semejanzas y grabados de sus primeros barcos de vapor, escenas tempranas en las aguas occidentales, 1798-1812 — Historia de la navegación temprana en aguas occidentales — Grabados de los barcos. Relatos completos de todos los desastres de barcos de vapor desde la primera aplicación del vapor hasta la fecha actual, con listas de muertos y heridos — Una lista completa de barcos de vapor y todos los demás buques que ahora flotan en ríos y lagos occidentales — Cuándo y dónde se construyeron, y su tonelaje; Mapas de los ríos Mississippi y Ohio, pueblos, ciudades, desembarcaderos, población y distancias correctamente trazados en los ríos Ohio, Mississippi, Missouri, Tennessee, Cumberland, Kentucky, Green, Illinois, Arkansas, White, Red y Yazoo. Historia de todos los ferrocarriles de los Estados Unidos. Vistas y bocetos daguerreanos de Pittsburgh, Wheeling, Cincinnati, Louisville, cataratas de Ohio, Nashville, Cairo, cataratas de St. Anthony, Gate of the Rocky Mountains, St. Louis, Nueva Orleans y Mobile: bocetos de los ríos Ohio y Mississippi y sus afluentes, fuentes, longitud, área del país drenado, etc. Nombres de todos los pilotos e ingenieros con licencia de los EE. UU.: tiempo rápido de los barcos; el terremoto de 1812, etc., etc., cien grabados finos y sesenta mapas; siendo una valiosa obra estadística, así como una guía para el público viajero. [7] La página de título de la edición en Internet Archive promete todo esto pero sólo "cuarenta y seis mapas" (no 60), y también afirma tener una "Lista de todas las plantaciones en el río Mississippi". [8]
JT Lloyd también publicó el Lloyd's American Railroad Weekly y los primeros mapas de la Guerra Civil estadounidense. [9] Fue un editor "prolífico" durante la guerra, vendiendo material tanto original como apropiado. [10] En 1861 anunció que tanto Millard Fillmore como la biblioteca del Departamento de Estado de los EE. UU. habían pedido copias de sus mapas. [11] En 1863, sus anuncios incluían una carta del Secretario de Marina de los EE. UU. Gideon Welles , autor de la compra del mapa de Misisipi de Lloyd para el Escuadrón de Misisipi bajo el mando del Contralmirante Charles H. Davis . [12]
El Directorio de barcos de vapor de Lloyd sigue siendo objeto de fascinación por su "mortífera letanía de barcos que se engancharon, explotaron, se quemaron y se hundieron". [13] En 1918 se lo describió como "un libro interesante pero poco fiable en muchos aspectos". [14] Un erudito del siglo XXI coincide, escribiendo que el Directorio de barcos de vapor de Lloyd "da más lugar a la duda que al estudio, ya que se centra en las horribles y espeluznantes catástrofes anteriores a 1856". [15] A pesar de sus defectos, el texto y las ilustraciones del Directorio de barcos de vapor de Lloyd se han utilizado a menudo como referencia al estudiar los barcos de vapor de los Estados Unidos anteriores a la Guerra Civil. [16] [17] [18] [19] [20] [21]
La parte del libro dedicada a los "desastres en las aguas occidentales" está ilustrada con grabados en madera que "revelan un motivo repetitivo cuando se observan en un formato más grande: cuerpos lanzados al aire, representados en vuelo en el momento de la explosión". [22] Las ilustraciones de explosiones de calderas y barcos de vapor naufragados en el Directorio de barcos de vapor de Lloyd deben considerarse representaciones fantasiosas. [23] Por ejemplo, la ilustración del New Orleans se considera "obsoleta" y en desacuerdo con el registro histórico: "Existe una descripción contemporánea del buque y no concuerda en ningún aspecto particular con esta ilustración. Según la descripción contemporánea, el New Orleans no era un barco de ruedas de popa y no tenía caseta de cubierta". [23] Una reseña de "El río Mississippi como tema artístico" encontró cierto mérito en las ilustraciones del Steamboat Directory como obra de arte, ya que eran "un ejemplo de la ilustración cruda pero vívida del río... La gloria del libro, sin embargo, es la serie de cortes que representan explosiones, hundimientos, vuelcos e incendios de barcos de vapor. Las explosiones son muy satisfactorias y completas; pero, sin duda, el tono lúgubre de todas ellas interpreta correctamente el horror del desastre". [24]
Las narraciones de esclavos fugitivos y el Directorio de barcos de vapor de Lloyd fueron "algunas de las obras literarias más gráficamente violentas [de los Estados Unidos del siglo XIX]". [18] El historiador Walter Johnson describe el índice del Directorio de barcos de vapor de Lloyd como un "poema de pesadilla de la cultura americana alfabetizada: América , explosión de; América del Sur , incendio de; Anglo Normando , explosión de; Atlántico y Ogdensburg , colisión de..." [18]
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