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Dirección General de Aviación Civil (India)

La Dirección General de Aviación Civil ( DGCA ) es un organismo estatutario del Gobierno de la India para regular la aviación civil en la India. Se convirtió en un organismo estatutario en virtud de la Ley de Aeronaves (Enmienda) de 2020. La DGCA investiga accidentes e incidentes de aviación , [2] mantiene todas las regulaciones relacionadas con la aviación y es responsable de la emisión de licencias relacionadas con la aviación como PPL , SPL . y CPL en India. Tiene su sede en Sri Aurobindo Marg , frente al aeropuerto de Safdarjung , en Nueva Delhi . [3] El Gobierno de la India planea reemplazar la organización con una Autoridad de Aviación Civil (CAA), inspirada en la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA). [4]

Visión

Esforzarse por promover el Transporte Aéreo seguro y eficiente a través de una regulación y un sistema proactivo de supervisión de la seguridad. [5]

Funciones

  1. Matriculación de aeronaves civiles.
  2. Certificación de aeropuertos
  3. Otorgar licencias a pilotos, ingenieros de mantenimiento de aeronaves, controladores de tránsito aéreo e ingenieros de vuelo, y realizar exámenes y verificaciones con ese fin.
  4. Llevar a cabo enmiendas a la Ley de Aeronaves, las Reglas de Aeronaves y los Requisitos de Aviación Civil para cumplir con las enmiendas a los Anexos de la OACI, e iniciar propuestas de enmienda a cualquier otra Ley o para aprobar una nueva Ley a fin de dar efecto a un Convenio o Convenio internacional. enmienda a una convención existente.
  5. Formulación de normas de aeronavegabilidad para aeronaves civiles matriculadas en la India y concesión de certificados de aeronavegabilidad a dichas aeronaves.
  6. Llevar a cabo investigaciones sobre incidentes e incidentes graves que involucran aeronaves de hasta 2250 kg AUW y tomar medidas de prevención de accidentes, incluida la formulación de la implementación de Programas de Gestión de la Seguridad de la Aviación.
  7. Comprobaciones de la competencia de la tripulación de vuelo y otro personal operativo, como los despachadores de vuelo y la tripulación de cabina.
  8. Coordinación de los asuntos de la OACI con todas las agencias, enviando respuestas a cartas a los Estados y tomando todas las acciones necesarias que surjan del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP) de la OACI.
  9. Otorgamiento de certificados de operador aéreo a transportistas indios y regulación de los servicios de transporte aéreo que operan hacia/desde/dentro/sobre la India por parte de operadores indios y extranjeros, incluida la autorización de vuelos regulares y no regulares de dichos operadores
  10. Aprobación de institutos dedicados a la formación de vuelo, incluida la formación en simuladores, la formación de AME, la formación de servicios de tránsito aéreo o cualquier otra formación relacionada con la aviación, con el fin de garantizar una alta calidad de la formación.
  11. Aprobación de las organizaciones de mantenimiento, reparación, diseño y fabricación de aeronaves y su supervisión continua
  12. Una agencia nodal para implementar las disposiciones del Anexo 9 en la India y para coordinar asuntos relacionados con la facilitación en los aeropuertos de la India, incluida la celebración de reuniones del Manual de organización del Comité Nacional de Facilitación de la DGCA.
  13. Prestar asesoramiento al Gobierno sobre asuntos relacionados con el transporte aéreo, incluidos los acuerdos bilaterales de servicios aéreos, sobre asuntos de la OACI y, en general, sobre todos los asuntos técnicos relacionados con la aviación civil, y actuar como un organismo regulador y de desarrollo general para la aviación civil en el país.
  14. Mantener un control del ruido de las aeronaves y de las emisiones de los motores de acuerdo con el Anexo 16 de la OACI y colaborar con las autoridades medioambientales en esta materia, si fuera necesario.
  15. Regulación y supervisión de materias relacionadas con los Servicios de Navegación Aérea. Coordinación a nivel nacional para el uso flexible del espacio aéreo por parte de agencias de tráfico aéreo civiles y militares e interacción con la OACI para la provisión de más rutas aéreas para uso civil a través del espacio aéreo indio.
  16. Promoción del diseño y la fabricación autóctonos de aeronaves y componentes de aeronaves actuando como agente catalítico.
  17. Aprobar programas de formación de operadores para el transporte de mercancías peligrosas, expedir autorizaciones para el transporte de mercancías peligrosas, etc.
  18. Supervisión de la seguridad de todas las entidades aprobadas/certificadas/licenciadas según las Reglas de Aeronaves de 1937.

Departamentos

Estos se clasifican y dividen en los siguientes:

  1. Dirección de Administración
  2. Dirección de Normas de Aeródromo (AD)
  3. Dirección de Seguridad Aérea (DAS)
  4. Dirección de Transporte Aéreo (AT)
  5. Dirección de Aeronavegabilidad (DAW) (que también es responsable del registro de drones en India)
  6. Dirección de Normas de Vuelo (FSD)
  7. Dirección de Información y Regulación (DRI)
  8. Dirección de Ingeniería Aeronáutica (AED)
  9. Dirección de Entrenamiento de Vuelo (DFT)
  10. Sección Médica
  11. Dirección de Capacitación y Licencias (DTL)
  12. Dirección de Normas del Espacio Aéreo y Servicios de Navegación Aérea (ANSS)

Oficinas regionales

La DGCA tiene catorce oficinas regionales de aeronavegabilidad (RAO) en Delhi, Mumbai, Chennai, Kolkata, Bangalore, Hyderabad, Kochi, Bhopal, Lucknow, Patna, Bhubaneshwar, Kanpur, Guwahati y Patiala. También cuenta con cinco oficinas regionales de seguridad aérea ubicadas en Delhi, Mumbai, Chennai, Kolkata y Hyderabad. Tiene una Oficina Regional de Investigación y Desarrollo ubicada en Bangalore y un Centro de vuelo sin motor en Pune. [6]

Autoridad de Aviación Civil

La CAA ha sido concebida como un organismo regulador autónomo que reemplazará a la DGCA y cumplirá con los estándares establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de las Naciones Unidas. La CAA tendrá departamentos separados para ocuparse de la seguridad, la regulación económica y la resolución de quejas, así como un departamento ambiental completo. También contará con una oficina independiente de investigación de accidentes. La Autoridad también tendrá autonomía para contratar personal. Actualmente, la DGCA no tiene suficiente personal y no tiene poderes de contratación. La CAA tendrá poderes administrativos y financieros similares a los de la FAA estadounidense. Estos poderes redefinirán el papel del regulador y lo equiparán mejor para enfrentar los desafíos del creciente sector de la aviación en el país. Los empleados que trabajen con la DGCA serán transferidos a la CAA. [4]

El costo estimado de establecer la nueva Autoridad sería de alrededor de 11,2 millones de rupias. La CAA se autofinanciaría y tendría un fondo separado llamado "Fondo de la Autoridad de Aviación Civil de la India" que financiaría todos sus gastos. Tendría un Presidente, un Director General y entre 7 y 9 miembros designados por el Gobierno Central. Estos miembros estarán calificados en los campos de seguridad aérea, ingeniería aeronáutica, operaciones estándar de vuelo, aeródromos, sistemas de navegación aérea y gestión del espacio aéreo. [7]

Investigación de accidentes aéreos

Anteriormente la DGAC realizó investigaciones y brindó información a las investigaciones establecidas por el Tribunal de Instrucción y la Comisión de Investigación. Se estableció una agencia de investigación separada para cumplir con las normas y métodos recomendados (SARPS) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Por lo tanto, en 2011 se creó la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves ( AAIB ).

Seguridad de la aviación

En enero de 1978, se creó la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil (BCAS) como departamento de la DGCA. Como resultado del bombardeo de 1985 al vuelo 182 de Air India , el 1 de abril de 1987 el BCAS se convirtió en una agencia independiente del Ministerio de Aviación Civil. [9]

Proyectos de aeronaves

renuncia a la libertad de información

Trece inspectores de operaciones de vuelo que trabajan con la DGCA presentaron su dimisión en una semana de mayo de 2015 en protesta contra la decisión del regulador de la aviación de enviarlos desde sus hogares en Delhi a Mumbai y Chennai. [10]

Ver también

Referencias

  1. ^ "arun-kumar-nombrado-jefe-de-dgca". Primer comentario . Consultado el 10 de julio de 2019 .
  2. ^ [1] [ enlace muerto permanente ]
  3. ^ "[2]." Dirección General de Aviación Civil. Recuperado el 9 de junio de 2009. "Aurbindo Marg, Opp. Safdarjung Airport, Nueva Delhi 110 003, INDIA"
  4. ^ ab "El Ministerio de Aviación propone reemplazar la DGCA con un superregulador". India hoy . 10 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
  5. ^ "NORMAS Y REGLAMENTOS DE LA DGCA". Dgca.nic.in.​ Consultado el 14 de agosto de 2018 .
  6. ^ "Acerca de la DGCA". Web de la Dirección General de Aviación Civil . Consultado el 10 de noviembre de 2009 .
  7. ^ "Es probable que se presente en el Parlamento un proyecto de ley para reemplazar a la DGCA por un nuevo regulador de la aviación: informe". Beneficio de NDTV . 3 de abril de 2013 . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
  8. ↑ «Nº AV. 11012/01/2011 - PG Archivado el 15 de marzo de 2014 en Wayback Machine » (Archivo) Ministerio de Aviación Civil . Recuperado el 16 de marzo de 2014.
  9. ^ "Acerca de nosotros" (Archivo) Oficina de Seguridad de la Aviación Civil. Recuperado el 16 de marzo de 2014.
  10. ^ V, Manju (27 de mayo de 2015). "Golpe a la seguridad aérea india con la dimisión de 13 inspectores de vuelo". Los tiempos de la India . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .

enlaces externos