DieselJet srl es un fabricante de motores de aviación con sede en Castel Maggiore , Italia. Se estableció en 2003 y creció en asociación con la Universidad de Bolonia , el Aeropuerto de Forlì ISAERS y el Centro Ricerche FIAT (CRF). Lycoming Engines obtuvo la licencia de sus motores TDA en 2009-2010. Metatron SpA, un grupo de la industria automotriz que fabrica sistemas de gas natural comprimido y gas licuado de petróleo , es propietario desde 2011. [1]
El TDA CR 1.9 8V fue certificado por la EASA el 11 de junio de 2010: un motor de 1,9 L refrigerado por líquido, 4 cilindros, 4 tiempos, 8 válvulas, con turbocompresor e inyección Common Rail , una caja de cambios reductora 1:0.644 y doble FADEC, produce 118 kW (160 hp) en el despegue y 107 kW (146 hp) de forma continua a 2450 RPM de la hélice para 205 kg (452 lb). [2] Hizo su vuelo inaugural el 17 de enero de 2005 con un UAV IAI Heron . [1] Impulsó el demostrador UAV Sky-Y de Alenia Aermacchi en su primer vuelo el 20 de junio de 2007. [3] Su diámetro de 82 mm y su carrera de 90,4 mm dan lugar a una cilindrada de 1.910 cm 3 , tiene una relación de compresión de 16,0 y un common rail de 1.600 bar y el fabricante anuncia 190 kg (420 lb), 121 kW / 165 hp máximo y 110 kW de forma continua hasta una altitud crítica de 8.000 pies y un consumo de combustible de 225 g/kWh (0,370 lb/(hp⋅h)) . [4] Está basado en el motor 1.9 JTD . [3]
El TDA CR 2.0 16V, certificado el 8 de marzo de 2016, es un motor de 2,0 L y 16 válvulas con una relación de reducción de 1:0,607 y una configuración similar, que produce 142 kW (193 hp) continuos y 160 kW (217,5 hp) en el despegue a 2306 RPM de la hélice para 219 kg (483 lb). [2]
Impulsó el primer vuelo del IAI Super Heron en 2012 y tiene como objetivo un MTBF de 1.500 horas , un tiempo entre revisiones de 1.000 horas inicialmente y luego 2.000 en servicio por un coste de 25.000 € y una vida útil inicial de 2.000 horas y luego 4.000. [1] El motor de 1955 cm3 tiene diámetros de cilindros de 83 mm y carreras de 90,4 mm, una relación de compresión de 16,0:1 para un consumo de combustible específico de freno de 210 g/kWh (0,35 lb/(hp⋅h)) mín. , su fabricante afirma 205 kg (452 lb), una altitud crítica de 8.700 pies y operatividad hasta 35.000 pies. [5]
Un motor de gasolina para aviones deportivos ligeros GA 1.4 8V estuvo en desarrollo entre 2014 y 2016. [1] Basado en el motor Fiat FIRE con una caja de cambios reductora de 2,54:1, tiene cuatro cilindros de 72 mm de diámetro y 84 mm de carrera para 1368 cm 3 , una relación de compresión de 11:1 y genera 115 hp (86 kW) a 2461 rpm de la hélice para 85 kg (187 lb) y un consumo de combustible de 215 g/(hp⋅h) (288 g/kWh). [6]
En 2016, DieselJet estaba desarrollando un TDA CR 3.0 24V de 240 kW (320 hp). [1]