El Black Diamond , también conocido como Black Diamond Express , era el tren de pasajeros insignia del Lehigh Valley Railroad (LV). [1] Funcionó de Nueva York a Buffalo [1] desde 1896 hasta el 11 de mayo de 1959, cuando el servicio de pasajeros de Lehigh Valley se redujo a cuatro trenes principales. [2]
El servicio entre Jersey City, Nueva Jersey y Buffalo comenzó el 18 de mayo de 1896, [3] [¿ fuente poco confiable? ] Originalmente utilizaba la estación Exchange Place del ferrocarril de Pensilvania , donde los pasajeros podían abordar ferries hacia la estación a Nueva York. [3] En 1913, el PRR obligó al tren a abandonar la estación, por lo que la terminal este se cambió a la Terminal Communipaw del Ferrocarril Central de Nueva Jersey . [3] Eso duró sólo cinco años, ya que la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos decidió en 1918 desviar todos los trenes de Lehigh Valley hacia la estación Penn de Nueva York para centralizar el tráfico. [3] Durante la mayor parte de su existencia, el Black Diamond utilizó la terminal Lehigh Valley en Buffalo. El Black Diamond competía con los servicios ofrecidos por Delaware, Lackawanna and Western Railroad y New York Central Railroad ; aunque más lento que cualquiera de estos, su nivel de servicio le valió los apodos de "el tren más hermoso del mundo" y "el expreso de luna de miel". [4] En 1940, el tren recibió el primer conjunto de vagones aerodinámicos livianos de la línea, diseñados por Otto Kuhler , quien también diseñó cubiertas aerodinámicas para las locomotoras Pacific 4-6-2 existentes que arrastraban el tren. [1] Más tarde, el motor Pacific fue reemplazado por los motores diésel PA-1 de Alco , que estaban pintados de rojo Cornell y el negro desempeñaba un papel secundario. [1] El negro se usó en un papel similar a los "bigotes de gato" que aparecían en los GG-1 del PRR . [1]
Antes del recorte del Black Diamond, Lehigh operaba un tren nocturno homólogo desde la ciudad de Nueva York a Buffalo, The Star. Entre Sayre, Pensilvania y Ginebra, Nueva York, tanto el Black Diamond como el Star siguieron una línea secundaria, que daba servicio a Ithaca y otras ciudades del centro de Nueva York, en lugar de seguir la línea principal de doble vía del LV ligeramente hacia el oeste. [5]
El tren tenía un ramal con origen en Filadelfia junto con el Ferrocarril de Reading en la Terminal de Reading de la compañía . La sucursal se conectaría con la parte principal del Black Diamond en Bethlehem, Pensilvania .
El último recorrido del tren fue el 11 de mayo de 1959, [6] debido a recortes generalizados en todo el servicio de pasajeros de Lehigh Valley . [1] [2] Todo el servicio de pasajeros de BT finalizó el 4 de febrero de 1961. [7]
El tren recibió su nombre del principal cargamento del ferrocarril, el carbón de antracita , conocido como "el diamante negro" debido a su excepcional dureza y alto valor. Como resultado, el ferrocarril utilizó "La Ruta del Diamante Negro" como lema. [1]
El Ferrocarril de Lehigh Valley también operaba los trenes #28 y #29 (los John Wilkes ), que también contaban con obenques aerodinámicos diseñados por Otto Kuhler, muy similares en diseño al Black Diamond . [1]
