La NSB Di 4 es una clase de cinco locomotoras diésel-eléctricas construidas por Henschel para los Ferrocarriles Estatales Noruegos (NSB). Entregada en 1981, esta clase se utiliza para transportar trenes de pasajeros en la línea Nordland y, desde 2001, es la única locomotora diésel comercial utilizada por NSB. Las locomotoras tenían componentes eléctricos de Brown, Boveri & Cie y un motor principal General Motors Electro-Motive Division 16-645E . Esto proporciona una potencia de salida de 2450 kilovatios (3290 hp) y un esfuerzo de tracción inicial de 360 kilonewtons (81 000 lbf ) .
Las locomotoras se encargaron a finales de los años 70 como complemento y posterior sustitución de la Di 3. La clase es técnicamente similar a la DSB Clase ME de Dinamarca ; se planeó que tuviera puntos en común con las locomotoras eléctricas El 17 de NSB , pero esto se descartó. La Di 4 fue la primera locomotora asincrónica del mundo en servicio comercial. Se planeó entregar un segundo lote más tarde en los años 80, pero el pedido nunca se realizó.
Durante las décadas de 1950 y 1960, NSB recibió treinta y cinco locomotoras Di 3. El plan a largo plazo durante la década de 1960 exigía pedidos adicionales de Di 3 a principios de la década de 1970, pero esto nunca se llevó a cabo. En cambio, los ferrocarriles estatales comenzaron a planificar una nueva clase. [1] La construcción estuvo a cargo de Henschel, con sede en Kassel , Alemania. Los componentes eléctricos fueron entregados por Brown, Boveri & Cie de Mannheim , Alemania, mientras que el motor-generador fue entregado por General Motors . [2] La Di 4 es técnicamente similar a la Clase ME adquirida por DSB en Dinamarca. [3] La Di 4 fue la primera locomotora NSB en tener motores trifásicos y asíncronos , [4] y la primera locomotora asíncrona del mundo en servicio comercial. [5] Henschel también estaba construyendo la NSB El 17 ; Se planeó que los dos tipos utilizaran los mismos motores de tracción y rectificadores para aumentar la homogeneidad . Sin embargo, esto se descartó porque los componentes del Di 4 eran demasiado pesados para el El 17. [6]
La entrega de las cinco locomotoras tuvo lugar en 1981. A menudo funcionaba en conjunto con la Di 3. [1] La Di 4 tiene una carga por eje mayor que la Di 3, por lo que a partir de la entrega no se pudieron utilizar al norte de Mo i Rana en la línea Nordland. [7] En 1987, NSB estaba planeando un pedido adicional de la clase, con entrega en 1989 y 1990, pero el pedido nunca se realizó. [7] El pedido propuesto habría consistido en seis a diez unidades, que habrían recibido un sistema de ventilación modificado y un motor más potente. [2] Debido al tiempo que había pasado antes de que se hubiera realizado un nuevo pedido, NSB ya estaba buscando una clase más moderna y realizó un pedido de doce Di 6 en 1992. [8] La Di 6 demostró ser demasiado poco confiable y fue devuelta al fabricante. [9] Con el retiro de la Di 3 en 2001, la Di 4 sigue siendo la única locomotora diésel de ingresos de NSB. [10]
Las locomotoras están equipadas con un motor primario V16 General Motors Electro-Motive Division 16-645E3B y un generador EMD AR7-D14B que ofrece una potencia de salida de 2450 kilovatios (3290 hp) a 900 revoluciones por minuto . El motor primario tiene una cilindrada de 10,570 litros (645,0 pulgadas cúbicas) por cilindro, una carrera de 254 milímetros (10,0 pulgadas) y un diámetro de 230,2 milímetros (9,06 pulgadas). Esto da un esfuerzo de tracción de arranque de 360 kilonewtons (81.000 lbf ) . Las locomotoras tienen una disposición de ruedas Co′Co′ , con seis motores de tracción Norsk Elektrisk & Brown Boveri QD 335N4A . [1] [2] [3]
La distancia entre ejes es de 1.850 metros (6 pies 0,8 pulgadas) entre las ruedas exteriores y centrales y de 2.000 metros (6 pies 6,7 pulgadas) entre las ruedas centrales e interiores. La distancia entre ejes exteriores es de 15.600 metros (51 pies 2,2 pulgadas). La carga por eje es de 19,1 toneladas (18,8 toneladas largas; 21,1 toneladas cortas). Las locomotoras tienen 20.800 metros (68 pies 2,9 pulgadas) de largo y 4.350 metros (14 pies 3,3 pulgadas) de alto. [3] El diámetro de las ruedas es de 1.100 milímetros (43 pulgadas) cuando son nuevas. [2]
