El Dewoitine D.15 era un avión de combate biplano monomotor y monoplaza construido en Francia en la década de 1920. Destinado a ofrecer simplificaciones estructurales en comparación con los monoplanos , tuvo un rendimiento decepcionante y pronto fue abandonado.
En una larga serie de cazas monomotor construidos por Dewoitine desde el D.1 de 1922 hasta el D.521 de 1940 , el Dewoitine D.15 era el único biplano. Un intento de diseñar una máquina competitiva pero estructuralmente menos complicada, era un biplano de una sola bahía con alas de envergadura desigual montado sin escalonamiento , apuntalado por pares de puntales interplanos paralelos inclinados hacia afuera, refuerzos de alambre transversal y puntales de cabane en forma de N. Los alerones se instalaron sólo en el ala superior, más larga. En planta, las alas no barridas tenían cuerda constante y bordes rectos, terminando en puntas en ángulo . Eran estructuras metálicas, íntegramente recubiertas de tela . El plano de cola del D.15 , montado en la parte superior del fuselaje , era similar en planta y estructura al ala. La aleta y el timón eran triangulares; este último, montado en un poste de timón justo delante del borde de salida del plano de cola , se extendía hasta la quilla. [1]
El fuselaje de lados planos del D.15 tenía largueros de acero y travesaños de tubo de duraluminio; los lados estaban cubiertos de tela, pero la plataforma curva ventral y dorsal era de metal. La parte delantera de su cabina abierta de un solo asiento estaba en el borde de salida del ala, aunque había un pequeño corte en el ala para ayudar a su visión hacia adelante y hacia arriba. El caza estaba propulsado por un motor V-12 Hispano-Suiza 12Ha refrigerado por líquido vertical de 335 kW (449 hp) , que impulsaba una hélice de dos palas . Tenía un tren de aterrizaje fijo convencional con un solo eje encerrado dentro de un carenado en forma de ala que estaba montado en el fuselaje con patas delanteras, casi verticales, amortiguadoras de impactos , reforzadas torsionalmente por puntales traseros inclinados. Hubo un patinazo. Dos ametralladoras Vickers sincronizadas de 7,7 mm (0,303 pulgadas) montadas en el fuselaje dispararon a través del arco de la hélice y dos ametralladoras Darne de 7,5 mm (0,295 pulgadas) se colocaron en la sección central del ala superior, disparando sobre la hélice. [1]
El D.15 voló por primera vez el 13 de agosto de 1924 y demostró una falta de estabilidad tanto lateral ( guiñada ) como longitudinal ( cabeceo ). Después de la modificación, se realizó pruebas en Villacoublay con la Commission des Essais Pratiques de l'Aviation (Comisión de Ensayos de Prácticas Aeronáuticas) para pruebas. Estos demostraron que el D.15 tenía un rendimiento peor que el Dewoitine D.19 , un avión con alas tipo sombrilla , a pesar de la menor potencia de este último. En consecuencia, el D.19 no fue sometido a las pruebas del programa de combate de 1923 del Service Technique de l'Aéronautique (Sección Técnica de Aeronáutica), celebradas en 1925-1926. [1]
Datos de Green y Swanborough p.176 [1]
Características generales
Armamento