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Dewoitine D.1

El Dewoitine D.1 fue un avión de combate monoplaza francés de la década de 1920, construido por la empresa industrial francesa Dewoitine .

Desarrollo

Prototipo D.1 con pilón corto

El D.1 fue el primer avión diseñado por Emile Dewoitine después de que fundó su propia empresa. El D.1 fue diseñado para cumplir con los requisitos emitidos por el Servicio Técnico Francés de l'Aeronautique. Era un monoplano , con un fuselaje metálico de sección ovalada con revestimiento de lámina de duraluminio y un ala tipo sombrilla reforzada con puntales metálicos y cubierta de tela. El primer prototipo ( D.1.01 ) voló en noviembre de 1922.

Los derivados del D.1 estaban equipados con motores V-8 (D.1 y D.8), V-12 (D.19 y D.27), W-12 (D.12 y D.21) y radiales. (D.9 y D.26), así como una variedad de diseños de alas. Los radiadores en las versiones con motor en línea estaban montados en los puntales del tren de aterrizaje (D.1 y D.8), a los lados del capó del motor (D.1.01), delante del capó en el morro (D.12, D.19 D.21), o debajo de la nariz (D.27 y D.53).

Historia operativa

El D.1 se demostró en varios países. Yugoslavia compró 79, Suiza dos y Japón uno. Italia compró uno, pero luego construyó 112 de su propia versión bajo la designación Ansaldo AC.2 .

La Fuerza Aérea francesa no puso en servicio el D.1, pero la Armada francesa adquirió 30 D.1ter, 15 de los cuales equiparon Escadrille 7C1 y operaron en el portaaviones francés  Béarn .

Sobrevivientes

Ansaldo AC.2 en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana

Variantes

D.1.01
el primer prototipo propulsado por un Hispano-Suiza 8Fb V-8 de 224 kW (300 hp) y equipado con un ala tipo sombrilla sobre un pilón muy corto sin puntales de cabane; (uno construido).
D.1
Aviones de preserie, algunos sin pilón y otros con pilón según el estándar D.1bis; (15 construidos).
D.1bis
Versión mejorada con alas elevadas 121 mm (4,75 pulgadas) sobre un pilón.
D.1ter
Estándar de producción D.1 con las alas apoyadas sobre puntales cabane. La mayoría de los D.1 se construyeron o modificaron según el estándar D.1ter.
D.8
Un D.1 de gran altitud con un ala de madera agrandada y un motor Hispano-Suiza 8Fe V-8 de alta compresión de 270 kW (360 hp). Presentado a la CEDANA ( Comission dÉxamen des Appareils Nouveaux pour lÁeronautique ) para la competición de cazas C1 de 1921, el D.8 no logró atraer un pedido debido a que se retiró la especificación de clase de gran altitud. El único D.8 estableció varios récords de velocidad en circuito cerrado en 1924; (uno construido). [1]
D.9
El D.9 era un D.1 equipado con un motor radial Gnome-Rhône 9Ab Jupiter IV de 310 kW (420 hp) y más tarde un ala agrandada. Entró en la competición de cazas C1 de 1924. Aunque no tuvieron éxito en Francia, diez se entregaron a clientes de exportación, incluidos ocho a Yugoslavia, dos a Bélgica, mientras que EKW construyó tres para la Fliegertruppe suiza y 150 se construyeron con modificaciones adicionales como el Ansaldo AC.3 para Italia; (trece construidos). [1]
Foto de Dewoitine D.12 C.1 de L'Aéronautique de enero de 1926
D.12
El D.12 se desarrolló en paralelo al D.9 con un Lorraine-Dietrich 12E W-12 de 340 kW (450 hp) para la competencia C1 de 1923. Posteriormente, equipado con un motor de alta compresión, el D.12 tampoco consiguió ningún contrato; (dos construidos). [1]
D.13
Propuesta de 1923 para D.1 rediseñado con motor Hispano-Suiza 12Ja de 260 kW (350 hp). Proyecto abandonado en favor del D.19. [2]
D.19
El D.19 también se construyó para la competición de cazas C1 de 1923 y estaba equipado con un motor Hispano-Suiza 12Jb V-12 de 300 kW (400 hp). Dos prototipos participaron en el concurso y dos fueron entregados a Bélgica y uno a Suiza , mientras que EKW construyó dos más en Suiza; (siete construidos). [1]
D.21
A finales de 1925, el segundo prototipo D.12 fue rediseñado con un motor Hispano-Suiza 12Gb W-12 de 370 kW (500 hp). Destinado a la exportación, el D.21 recibió pedidos de 3 de Paraguay, 12 de Turquía y 8 de Argentina (incluido un prototipo), de los cuales 30 también fueron construidos bajo licencia de FMA , y 7 fueron importados de Suiza, donde habían sido construidos por EKW. Los ejemplares construidos por FMA tenían motores Lorraine-Dietrich 12Eb W-12, lo que los convertía en D.12, pero siempre se utilizó la designación D.21. Es posible que se hayan vendido tres ejemplares a Checoslovaquia , donde Škoda Works construyó 26 bajo licencia como Skoda D.1 . (100 construidos). [1]
D.25
Caza biplaza derivado del D.21 para el programa francés C2 de 1925 (Chasseur o caza biplaza), pero equipado con un motor Lorraine-Dietrich 12Eb W-12. Los cuatro construidos por Hanriot fueron vendidos a Argentina después de no conseguir pedidos de los franceses. (4 construidos)
D.26
Versión de entrenamiento propulsada por un motor radial Hispano-Wright 9Q de 9 cilindros de 250 kW (340 hp) construido con licencia. Once ejemplares ensamblados en Suiza a partir de kits suministrados por Dewoitine. (11 construidos)
D.27
Versión de combate propulsada por un Hispano-Suiza 12Mc V-12 de 373 kW (500 hp) con radiador de barbilla mejorado. La Real Fuerza Aérea Rumana operó 100, de los cuales 97 fueron construidos por IAR , la Fuerza Aérea Suiza operó 66, de los cuales 65 fueron construidos por EKW, la Real Fuerza Aérea Yugoslava operó 4, todos construidos por Zmaj , y 2 o 3 fueron exportados. a España. 7 de una variante mejorada, el D.53 , fueron utilizados por la Aviación Naval francesa para pruebas en cubierta. (179+ construidos)
Ansaldo AC.1
Único D.1bis ensamblado por Aeronáutica Ansaldo SA antes de la producción de la versión AC.2 modificada; (1 construido). [1]
Ansaldo AC.2
D.1ter modificado construido bajo licencia por Ansaldo en Italia para la Regia Aeronautica ; (112 construidos). [1]
AnsaldoAC.3
Licencia de producción de un derivado del D.9 para la Regia Aeronáutica ; (150 construidos). [1]
AnsaldoAC.4
Un descendiente directo del AC.2, el AC.4 reemplazó el motor Hispano-Suiza V-8 con un motor FIAT A.20 V-12 de 310 kW (420 hp). Volado en 1927; (1 construido). [1]
Skoda D.1
D.21 construido en Checoslovaquia por Škoda Works ; (26 construidos)

Operadores

Demostrador Dewoitine D.1bis, vendido a Japón
 Checoslovaquia
 Francia
 Reino de Italia
 Japón
  Suiza
 Reino de Yugoslavia

Especificaciones (D.1.01)

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ abcdefghi Verde, William; Swanborough, Gordon (1994). El Libro Completo de los luchadores . Londres: Salamander Books Limited. ISBN 1-85833-777-1.
  2. ^ Danel y Cuny 1982, pág. 35.

Bibliografía

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Dewoitine D.1 .