Devon Motorworks era una marca de automóviles estadounidense con sede en Los Ángeles, California. La empresa era conocida por ser la única ofertante del Dodge Viper . [ vago ]
Fundada en 2008 por el empresario Scott Devon, Devon Motorworks se centra en llevar a cabo "varios proyectos de diseño que tienen el objetivo común de proporcionar potencia escultural con una belleza reconocible". El vehículo de producción inicial de Devon, el superdeportivo Devon GTX, estaba previsto que comenzara a fabricarse a principios de 2010, pero la crisis económica frenó la producción.
Devon Motorworks fue noticia por ser el único postor para la plataforma Dodge Viper de Chrysler , originalmente destinada a proporcionar la base para el Devon GTX. [2] Sin embargo, la oferta fue rechazada por Chrysler por estar por debajo de la reserva de US$10,0 millones y, como el Viper de cuarta generación del que se derivó el GTX fue descontinuado, Devon Motorworks se cerró. [3]
El producto inicial, Devon GTX, se presentó en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2009. [4] El vehículo fue concebido por el diseñador sueco Daniel Paulin [5] y el fundador de Devon Motor Works, Scott Devon, quienes compartían una visión de un superdeportivo estadounidense que combinaba señales de diseño clásicas y contemporáneas.
Las características distintivas del Devon GTX incluían una carrocería de fibra de carbono de calidad aeronáutica, puertas articuladas "hacia arriba y hacia adelante", marcos de ruedas de dos tonos, voladizos delanteros y traseros mínimos, puertos de escape centrales dobles y asientos de carreras de fibra de carbono.
En las pruebas de validación, el vehículo estableció un récord de vuelta no oficial en el circuito Willow Springs Raceway de California . [6] Después de las pruebas posteriores, aparecieron en línea fotos espía del prototipo. [7]
El desarrollo del producto para el Devon GTX fue dirigido por el ex ingeniero ejecutivo de Ford Andy Benedict, mientras que el ensamblaje y la fabricación fueron dirigidos por Clive Hawkins, fundador del Grupo Aria. Las pruebas aerodinámicas fueron supervisadas por el Dr. Joseph Katz, presidente del Departamento de Ingeniería Aeroespacial y Mecánica de Ingeniería en la Universidad Estatal de San Diego . [8] La validación y las pruebas del vehículo fueron manejadas por el ex campeón de las 24 Horas de Le Mans Justin Bell .
Se completaron dos automóviles GTX antes de que cesara la producción, y uno de ellos se vendió por 220.000 dólares en una subasta de Barrett-Jackson en 2012. [9]
