El Deutsche Tourenwagen Masters 2009 fue la vigésimo tercera temporada del principal campeonato alemán de turismos y también la décima temporada bajo el nombre de Deutsche Tourenwagen Masters desde la reanudación de la serie en 2000. La serie comenzó el 17 de mayo en Hockenheim y finalizó el 25 de octubre en el mismo lugar.
Timo Scheider defendió con éxito su título de campeón, llevando su Audi A4 a una victoria de cinco puntos en la serie sobre el piloto de Mercedes-Benz, Gary Paffett .
De los diecinueve pilotos que compitieron en la temporada 2008 , sólo Bernd Schneider y Christijan Albers no volvieron. Los novatos en 2009 son el trío Kolles Futurecom formado por Christian Bakkerud , Johannes Seidlitz y Tomáš Kostka . Los siguientes fabricantes, equipos y pilotos compitieron en el Deutsche Tourenwagen Masters 2009. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Dunlop .
Katherine Legge pasó del equipo Futurecom-TME a un equipo creado para ella en Audi Sport Team Abt Lady Power , adquiriendo con el cambio un modelo posterior de Audi.
Christian Bakkerud se unió a la serie proveniente de GP2 Series junto con el piloto de Fórmula Renault BARC, Johannes Seidlitz, ambos se unieron al equipo Futurecom-TME, propiedad de Colin Kolles , mientras que el corredor del Campeonato Checo de Turismos, Tomáš Kostka, se unió al equipo hermano Futurecom-BRT.
Christijan Albers dejó el DTM para dedicarse a las carreras de autos deportivos con el equipo Le Mans Series de Kolles y el piloto más exitoso en la historia del DTM, el cuatro veces campeón Bernd Schneider, se retiró del deporte.
La serie adoptó nuevos cambios de reglas, como se anunció el 21 de abril de 2009. La clasificación consistió en cuatro sesiones, en lugar de dos en 2008. Los pesos mínimos de los coches también se modificaron, con los coches de 2009 encabezando la báscula con 1050 kg, los de 2008 con 1030 kg y las máquinas de 2007 con 1010 kg. [8]
Para evitar una coincidencia horaria con el Gran Premio de Bahréin de 2009 , la carrera inaugural de la temporada que tradicionalmente se celebra en Hockenheim se celebró el 17 de mayo, tres semanas más tarde de lo previsto originalmente. En consecuencia, la ronda de EuroSpeedway que se había programado para esta fecha se trasladó al 31 de mayo. La ronda de Brands Hatch también se retrasó una semana debido al Gran Premio de Bélgica de 2009 , del 30 de agosto al 6 de septiembre.
El circuito francés Dijon-Prenois hizo su primera aparición en el calendario del DTM, con la penúltima prueba de la temporada el 11 de octubre. El circuito italiano Mugello fue eliminado del calendario.
Timo Scheider ganó su segunda corona en la serie DTM para el equipo Audi Abt Sportsline . Con su rival de toda la temporada, el piloto de Mercedes-Benz Gary Paffett, consiguiendo cuatro victorias a lo largo de la temporada, y con Scheider descalificado de los resultados en Zandvoort a mitad de temporada, Scheider quedó detrás de Paffett durante gran parte de la temporada. Schieder terminó primero o segundo en todos los eventos, salvo uno, durante el resto de la temporada después de Zandvoort, incluidas las victorias en Oschersleben y Catalunya en una carrera irresistible hacia el título. Para cuando Paffett regresó al podio con victorias en las dos últimas carreras del año, Scheider había acumulado una ventaja de puntos lo suficientemente grande como para asegurar el título.
Paul di Resta subió al podio tres veces en las últimas cuatro carreras, incluida una victoria en Brands Hatch que le permitió salir tercero en la clasificación de puntos de la serie, cuatro puntos por delante de Bruno Spengler y Mattias Ekström . Además de Scheider, Paffett y di Resta, ganaron las carreras Tom Kristensen en la primera carrera de la temporada en Hockenheim , su última victoria en un coche de turismo antes de su semi-retiro; Jamie Green en el circuito urbano de Norisring y Martin Tomczyk en Nürburgring .
Los esfuerzos combinados de Paffett y Spengler vieron al equipo Salzgitter / Mercedes-Benz Bank dirigido por HWA reclamar el premio del equipo al final de la temporada, 100 puntos contra 85 puntos del equipo Abt Sportsline de Scheider y Kristensen. [9]