El Detroit G1 Gull es un planeador primario estadounidense de ala alta , arriostrado por cables , fabricado por Detroit Aircraft Corporation durante la Gran Depresión . [1] Voló por primera vez en 1925. [2]
La designación correcta de la aeronave no está clara. La revista Soaring Magazine la llama Detroit Gull G1 Primary, mientras que las dos aeronaves registradas por la Administración Federal de Aviación son simplemente Detroit Gulls. La revista ABC of Gliding and Sailflying de Henley también la llama Detroit Gull. [1] [3] [4] [5]
El Gull G1 fue desarrollado por Detroit Aircraft como un avión económico para la Depresión. Detroit Aircraft vendió más tarde los derechos a Stone Aircraft, que vendió los planos del avión para su construcción por aficionados . [1]
El Gull está construido de madera, con las superficies de la cola y las alas cubiertas de tela de aviación dopada . El ala está reforzada con cables desde un poste de dirección . El fuselaje consiste en una estructura simple a la que se fija el asiento. El piloto se sienta en el asiento completamente abierto, sin parabrisas. Los controles son convencionales de tres ejes. El tren de aterrizaje consiste en la parte inferior del fuselaje con forma de un largo patín de madera. A veces se le unían dos pequeñas ruedas. [1]
Según se informa, el Gull fue certificado como modelo , pero no hay ningún registro del certificado como modelo en los archivos de la Administración Federal de Aviación . [1] [6]
El One Gull fue iniciado antes de la Segunda Guerra Mundial por Peter Eyrud de Walla Walla, Washington , pero no se terminó. Este avión fue comprado por Peter M. Bowers, quien lo completó y lo voló. Bowers documentó el proyecto del avión en un artículo en la edición de marzo/abril de 1957 de la revista Soaring titulado No construyas un avión primario . [1]
En 1983 se informó que otras dos gaviotas estaban almacenadas en espera de ser restauradas. [1]
En mayo de 2011, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos registró dos Gulls G1 . Uno se encontraba en el Museo de Aviación de Kansas y el otro todavía estaba registrado a nombre de Peter M. Bowers, a pesar de que murió en abril de 2003. La revista Soaring Magazine informa que este avión también se encuentra en un museo de aviación sin nombre. [3] [4]
En agosto de 2013, se exhibió uno en la ferretería WL Zimmerman's, Intercourse, Pensilvania . Este planeador se ha conservado en su estado original desde 1931. [ cita requerida ]
Datos de Soaring y Henley [1] [5]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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