Paul Sandner Moller (nacido el 11 de diciembre de 1936 en Fruitvale, Columbia Británica , Canadá) es un ingeniero canadiense que ha pasado más de cincuenta años desarrollando el vehículo personal de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) Moller Skycar . La tecnología del motor desarrollada para el Skycar también se ha adaptado como una plataforma UAV llamada "aerobot". [1] El propio motor rotapower se ha escindido a una empresa independiente de Moller, Freedom Motors.
Moller posee varios títulos y certificaciones:
En 1972, Moller fundó Supertrapp Industries para comercializar su invento de un sistema silenciador de motores. Moller vendió Supertrapp en 1988 para financiar el desarrollo de su Skycar y su motor rotapower.
En 2003, la Comisión de Bolsa y Valores demandó a Moller por fraude civil ( Securities And Exchange Commission v. Moller International, Inc., and Paul S. Moller, Defendants ) en relación con el valor de las acciones después de la oferta pública inicial de acciones, y por hacer afirmaciones sin fundamento sobre el rendimiento del Skycar. [4] Moller resolvió esta demanda sin admitir culpabilidad al aceptar una orden judicial permanente contra la reclamación del valor proyectado de las acciones de Moller International y el pago de 50.000 dólares estadounidenses . [5] Los accionistas de Moller International, conocidos colectivamente como SOMI ("Shareholders Of Moller International") se unieron en un sitio web (que ya no está activo) para contarle a la SEC la versión de Moller sobre el problema. [6]
Moller fue profesor [7] de Ingeniería mecánica y aeronáutica de 1963 a 1975 [8] en la Universidad de California, Davis y vive en Davis . Apareció en la edición de enero de 2005 de Popular Science [9] y apareció en el programa de radio Coast To Coast AM . [ cita requerida ]
En 2007, Moller anunció que el M200G Volantor , un sucesor del Moller Skycar, estaría en el mercado de los Estados Unidos a principios de 2008. [10] Su modelo Autovolantor propuesto incluye una versión totalmente eléctrica alimentada por baterías Altairnano . [11]
Moller es presidente de Aerobotics Incorporated, una subsidiaria de propiedad absoluta de Moller International, que diseñó un sistema aéreo para la inspección de puentes por video para Caltrans . El proyecto se suspendió en 2008 después de que se identificaran problemas importantes con el diseño de la prueba. [12] [13]
La credibilidad de Moller ha sido cuestionada en los últimos años debido a la naturaleza vaporware de sus creaciones. En abril de 2009, el National Post calificó al Moller M400 Skycar como un "fracaso" y describió a la empresa Moller como "ya no lo suficientemente creíble como para atraer inversores". [14]
El 18 de mayo de 2009, Moller solicitó protección personal bajo las disposiciones de reorganización del Capítulo 11 de la ley federal de quiebras, sin embargo, Moller International (corporación) no solicitó la quiebra y continúa haciendo negocios a partir del 24 de octubre de 2013. [actualizar][ cita requerida ]
En 2009, Moller International había acumulado un déficit de 43,1 millones de dólares. [15]
A continuación se muestran los miembros de la clase de graduados de 1957-58: INGENIERÍA AERONÁUTICA ... Paul Moller, Fruitvale, BC; ... ARTE ... Karen Joanne Moller, Fruitvale, BC;
Anuario del Instituto Provincial de Tecnología y Arte de Alberta. En 1960, el nombre de la institución pasa a ser el de Instituto de Tecnología del Sur de Alberta (SAIT).