El desastre del tren de Ufa fue un accidente ferroviario ocurrido el 4 de junio de 1989, en el distrito de Iglinsky , ASSR de Bashkir , RSFS de Rusia , Unión Soviética , cuando una explosión mató a 575 personas e hirió a 800 más. [1] Es el desastre ferroviario más mortífero durante tiempos de paz en la historia soviética/rusa [ cita necesaria ] y el segundo más mortífero en general después del desastre del tren Vereshchyovka .
El accidente lleva el nombre de Ufa , la ciudad más grande de la ASSR de Bashkir, aunque ocurrió a unos 75 kilómetros (47 millas) al este de la ciudad. Generalmente se lleva a cabo una conmemoración anual en la estación Ulu-Telyak , cerca del lugar del desastre; [2] hay un monumento en el sitio. [ cita necesaria ]
El oleoducto había sido diseñado originalmente para el transporte de petróleo, pero fue reformateado para transportar una gran fracción de hidrocarburos ligeros similares al gas licuado de petróleo para la industria petroquímica soviética. En mayo de 1984, el Ministerio de Petróleo soviético había cancelado la instalación de un sistema automático de detección de fugas en tiempo real. En 1985, una excavadora causó graves daños mecánicos a la tubería en forma de una grieta de 1,7 metros (5,6 pies) durante la construcción del bypass. Además, la noche de la explosión, hubo un aumento de presión en el sistema debido al aumento de la demanda. [3]
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A la 1:15 am, dos trenes de pasajeros del ferrocarril Kuybyshev que transportaban aproximadamente 1.300 turistas hacia y desde Novosibirsk y un centro turístico en Adler en el Mar Negro explotaron, a 11 kilómetros (6,8 millas) de la ciudad de Asha , Óblast de Cheliábinsk . [4] Sin que nadie lo supiera, un gasoducto defectuoso a 900 metros (3.000 pies) de la línea había filtrado líquidos de gas natural (principalmente propano y butano ), y las condiciones climáticas permitieron que el gas se acumulara en las tierras bajas, creando una nube inflamable a lo largo de parte del ferrocarril Kuybyshev.
La explosión se produjo después de que chispas del cableado aéreo que alimentaba las locomotoras de los dos trenes de pasajeros o chispas de las ruedas encendieran esta nube inflamable. Las estimaciones del tamaño de la explosión han oscilado entre 250 y 300 toneladas equivalentes de TNT hasta hasta 10 kilotones equivalentes de TNT. [5]
Se enviaron unidades militares y equipos médicos al lugar del accidente, muchos de los cuales buscaron en los bosques y montañas circundantes en caso de que las víctimas lograran escapar del lugar del accidente. Las escenas del accidente fueron transmitidas por los canales de televisión soviéticos, mostrando imágenes tanto del accidente como de las víctimas. [4] Las víctimas fueron inicialmente evacuadas a ciudades cercanas para recibir primeros auxilios básicos, antes de ser evacuadas en vehículos médicos y helicópteros a Ufa y Chelyabinsk o trasladadas en avión a través de Aeroflot a Moscú para los heridos más graves. La evacuación total duró 16 horas y 45 minutos y 806 personas ingresaron en hospitales y centros de quemados. [6]
Muchas de las víctimas murieron posteriormente en el hospital; Las cifras oficiales son 575 muertos y más de 800 heridos, [2] pero una estimación no oficial del número de muertes es aproximadamente 780. [ cita necesaria ] 181 de los muertos eran niños. [1]
Muchos supervivientes sufrieron graves quemaduras térmicas y lesiones cerebrales . [7] [ cita necesaria ] De los 469 sobrevivientes reportados, 109 eran niños y la mayoría de ellos fueron hospitalizados. [4] Un equipo de quemados de diecisiete miembros voló desde San Antonio, Texas a Ufa para ayudar en el cuidado y manejo de alrededor de 150 pacientes quemados. El grupo regresó a Moscú para evaluar y tratar a unos 25 niños siete meses después del desastre, con hepatitis , miocardiopatía y trastornos emocionales graves observados en los niños. Un equipo de 16 personas del Reino Unido fue a Chelyabinsk para ayudar allí. [8] [9]
La tarde del 4 de junio, Mijail Gorbachev , presidente del Sóviet supremo de la URSS , y miembros de la comisión gubernamental encargada de investigar el accidente visitaron el lugar. Los rumores de sabotaje se extendieron entre la población local, pero la mayoría de los funcionarios creyeron que el desastre fue accidental. [4] El presidente de la Comisión de Investigación del accidente era el vicepresidente del Consejo de Ministros de la URSS Gennady Vedernikov. El juicio por el accidente duró seis años y nueve funcionarios fueron acusados, en su mayoría miembros de Nefteprovodmontazh (el consorcio que construyó el oleoducto defectuoso), incluido el jefe del departamento de construcción e instalación de Nefteprovodmontazh y los capataces . Los cargos se formularon en virtud del artículo 215, parte II del Código Penal de la RSFSR, cuya pena máxima era de cinco años de prisión. [ cita necesaria ]
Según Dmitry Chernov y Didier Sornette, los siguientes factores contribuyeron al desastre: [10]
Otro factor, además del conjunto de factores de la fuga de gas, fue la falta de respuesta a múltiples informes sobre la presencia de gas en el aire antes de la explosión. [ cita necesaria ]
El día siguiente fue declarado día de luto nacional con banderas arriadas y programas de entretenimiento cancelados. También se canceló la reanudación prevista del Congreso Nacional de los Diputados del Pueblo. [4]
