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El Centro Técnico Ferroviario (RTC) en London Road, Derby , Inglaterra, era la sede técnica de la Junta de Ferrocarriles Británica y fue construido a principios de los años 1960. British Rail lo describió como el complejo de investigación ferroviaria más grande del mundo.
El RTC centralizó la mayoría de los servicios técnicos proporcionados por los ingenieros jefes mecánicos y eléctricos (CM&EE) regionales para formar el Departamento de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (DM&EE). Además, albergaba la recién formada División de Investigación Ferroviaria Británica que dependía directamente de la Junta. Este último es muy conocido por su trabajo en el tren experimental de pasajeros avanzado (APT-E). En esa etapa inicial se trataba de un vehículo conceptual y, con el tiempo, DM&EE aplicó los nuevos conocimientos a la práctica existente en el diseño del Tren de Alta Velocidad (HST), el prototipo posterior APT-P y otros vehículos de alta velocidad.
La División de Investigación fue la primera en mudarse al alojamiento construido expresamente en London Road. Este se formó inicialmente con personal de otros departamentos del país, incluida la División de Investigación Eléctrica de Rugby , la Sección de Investigación de Ingenieros Mecánicos, la Unidad de Investigación de Ingeniería Civil (Track Lab) y la Unidad de Investigación Química, mientras que la División de Servicios Científicos ocupaba el Antiguo edificio del Laboratorio de Investigación Científica LMS al otro lado de la calle conocido como Hartley House. El sitio embrionario de RTC (principalmente Kelvin House y Research Test Hall) fue inaugurado oficialmente por el Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo en mayo de 1964. [1] Posteriormente se agregaron edificios adicionales: Trent House y Derwent House, el laboratorio de Proyectos Avanzados, luego Stephenson House, Lathkill House y finalmente Brunel House.
Además de los empleados de investigación, el RTC se convirtió en la sede del DM&EE. Esto reunió a ingenieros de los departamentos regionales, junto con sus Oficinas de Dibujo, la Sección de Pruebas y Rendimiento y el taller de la Unidad de Desarrollo de Ingeniería (EDU) de Darlington , la División de Talleres (que más tarde se convirtió en British Rail Engineering Limited ) y también fue el hogar de Departamento Central de Compras de la Junta. Es extraño decirlo, pero la disposición del equipo dentro del nuevo taller era lo más parecida posible a la original. A esto le siguió la Unidad de Desarrollo de Plásticos de Eastleigh , que, entre otras innovaciones, fue responsable del diseño de las aerodinámicas cabinas del Tren de Alta Velocidad, así como del prototipo de puertas de vagón Mark 3 .
Cuando la investigación y las pruebas requerían tramos de línea ferroviaria real, la División de Investigación utilizó Old Dalby Test Track , y en Mickleover en Derby y The High Marnham Test Track, el antiguo LD&ECR de Shirebrook a Tuxford, donde se encuentra uno de los RIDC de Network Rail.
En el momento de la privatización , la mayoría de las instalaciones pasaron a manos de empresas comerciales de ingeniería ferroviaria y se comercializó como el "parque empresarial rtc" alquilando espacio a una serie de pequeñas empresas de consultoría.
La única instalación que todavía se utiliza para la investigación ferroviaria es la instalación de pruebas aerodinámicas de modelos móviles.
Loram utiliza el antiguo sitio de RTC para realizar reparaciones y mantenimiento de vehículos ferroviarios. También fue utilizado por Rampart Carriage & Wagon Services (RC&WS), que entró en liquidación en 2013. [2] Una gran parte del sitio es utilizado como almacenamiento y base operativa por Loram y Network Rail , cuyo material rodante en el sitio forma parte de trenes de pruebas de Network Rail. La tracción habitual en estos trenes es Colas Rail clase 37 o clase 67 . En esta instalación también se mantienen el nuevo tren de medición y los trenes de perfil de riel/molienda Loram C21.
LCR (London and Continental Railways) se hizo cargo del sitio en 2013 en respuesta a la demanda de la comunidad local de mantener la posición de RTC como un sitio de empleo clave y preservar su condición de activo central para el grupo empresarial de ingeniería de Derby, aclamado internacionalmente.
52°54′35″N 1°27′22″O / 52.90972°N 1.45611°W / 52.90972; -1.45611