Ultima Sports Ltd. es un fabricante de automóviles deportivos inglés con sede en Hinckley , Leicestershire.
El primer Ultima producido fue el Ultima Mk1 producido en 1983 por Lee Noble de Noble Motorsports Ltd.
La empresa fabrica y distribuye el vehículo Ultima Evolution . El actual Evolution está disponible en dos diseños de carrocería: coupé y descapotable . El Ultima Evolution coupé y el Ultima Evolution descapotable tienen estilos de carrocería sin cambios respecto a los modelos anteriores Ultima GTR y Ultima Can-Am respectivamente. Antes de los modelos GTR y Can-Am, los dos modelos producidos fueron el Ultima Sport y el Ultima Spyder.
El Ultima Sport y su derivado roadster, el Ultima Spyder, se fabricaron entre 1992 y 1999. Los estilos de carrocería se mantuvieron prácticamente sin cambios para los modelos Ultima GTR y Ultima Can-Am (roadster) posteriores. El primer Ultima producido fue el Ultima Mk1 producido en 1983 por Lee Noble de Noble Motorsports Ltd. El coche estaba destinado a entrar en producción, pero solo se produjo uno porque antes de que se vendiera ninguno, se presentó el Ultima Mk2 en 1989. El Mk2 está basado en el Mk1 pero presenta una nueva suspensión y mejores frenos. El coche ganó muchas carreras y campeonatos en series más pequeñas, siendo conducido por Noble y Ted Marlow. [1] Apareció en las portadas de la revista Kitcars and Specials , Sports Car Monthly Magazine y Autochromes Magazine .
En total, se produjeron 13 Ultima Mk2. El Ultima Mk3 se presentó en 1989, con una nueva carrocería de fibra de vidrio pero todavía impulsado por el mismo PRV V6 . Fue el último Ultima producido por Noble Motorsports Ltd. antes de que Ted Marlow y Richard Marlow compraran los derechos del automóvil en 1992 y comenzaran a construir un modelo revisado llamado Ultima Sport, a veces denominado Mk4 en la literatura de la empresa. [1] [2] McLaren utilizó dos Mk3 para probar su próximo superdeportivo de F1 ; uno para probar la caja de cambios y la posición central del asiento ("Albert", número de chasis 12) y el otro automóvil para probar el motor BMW V12 y los accesorios ("Edward", número 13). [3] Quince años después, McLaren utilizó un Ultima GTR como mula para probar la suspensión hidráulica vinculada y los sistemas de "freno de dirección" del MP4-12C . [3]
Todos los modelos de la gama Ultima siempre se han suministrado principalmente en forma de componentes. Es decir, Ultima produce las piezas necesarias para que un constructor propietario construya el vehículo fuera de sus instalaciones. Esta es la única forma de recibir un vehículo de este tipo en los EE. UU. (incluida una "carrocería rodante" completamente construida sin motor ni transmisión). Sin embargo, los automóviles también se fabrican in situ como modelos " llave en mano " para el mercado europeo.
El proveedor de motores preferido para el Ultima es actualmente American Speed, una empresa que se especializa en rediseñar los V8 de Chevrolet para aumentar el rendimiento. Fue con una versión de 640 hp (480 kW) del V8 de bloque pequeño de Chevrolet construido por American Speed, que el director de la empresa, Richard Marlow, pudo establecer récords de rendimiento en un Ultima GTR durante 2005, esta combinación se conoció como Ultima GTR640. La última [ ¿cuándo? ] variante Evolution se está comercializando con un motor American Speed de 1.020 hp (760 kW) como el más potente disponible de fábrica.
En 2006, Ultima batió su propio récord de 0 a 160 km/h establecido en el GTR640 con el GTR720, utilizando nuevamente un motor SBC de American Speed pero ahora con 720 hp (540 kW) de potencia. El nuevo récord redujo 0,4 segundos el tiempo de 0 a 160 km/h en 9,4 segundos, un nuevo récord mundial para un automóvil de producción en serie con neumáticos y escape legales para la calle. [4]
Todas las pruebas se registraron con neumáticos legales para carretera en condiciones controladas utilizando un Ultima GTR720 estándar y fueron verificadas por un funcionario de Datron Technology (cronometradores de Guinness World Records) utilizando equipo Microsat GPS . [ cita requerida ]
El Ultima GTR720 también ha registrado el tiempo de vuelta más rápido jamás registrado en la pista de pruebas Top Gear, con 1 minuto y 12,8 segundos, aunque de manera no oficial, pero con un cronometrador independiente y un sistema de cronometraje GPS. [ cita requerida ] El vehículo también fue conducido hasta y desde la pista de pruebas en la vía pública como prueba de su capacidad para circular por la carretera. El mismo Ultima GTR720 también registró un tiempo de vuelta en la pista de pruebas Top Gear aún más rápido, de 1 minuto y 9,9 segundos, pero esta vez equipado con neumáticos de competición lisos para eclipsar el tiempo de vuelta de 1 minuto y 10,7 segundos de Michael Schumacher en su Ferrari FXX de 1,8 millones de dólares. [ cita requerida ]
Se ha sugerido que con las mejoras sustanciales, el Ultima Evolution puede pasar de 0 a 60 mph en 2,3 segundos, de 0 a 100 mph en 4,9 s y de 0 a 100-0 mph en 8,8 s. [5] [6]
