El Land Rover Discovery Sport (código interno L550) es un SUV crossover compacto de lujo [4] [5] producido por la empresa automovilística británica Jaguar Land Rover desde 2014, bajo su marca Land Rover , [6] y desde 2017 su modelo más vendido. [7]
Presentado a finales de 2014, [8] reemplaza al Freelander en una gama revisada de vehículos Land Rover, con Discovery uniéndose a Range Rover como submarca. [9] [8] A diferencia de su predecesor, el automóvil ligeramente más grande también está disponible en un diseño de siete asientos.
El Discovery Sport anterior al rediseño se basa en la plataforma JLR D8/LR-MS , personalizada para aplicaciones todoterreno, y está propulsado por una gama de motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros. [8] [10] Es el primer Discovery presentado con una estructura monocasco.
Land Rover describió el Discovery Sport renovado como basado en la plataforma JLR PTA , una nueva marca del D8. También la utilizan el Jaguar E-Pace y la versión L551 del Range Rover Evoque .
El Discovery Sport marcó la tercera generación de SUV compactos producidos por Land Rover y reemplazó al Freelander . Aunque la gama de modelos Freelander había sido una forma exitosa de permitir que Land Rover ingresara al mercado de SUV medianos, la empresa sintió que la marca Freelander estaba manchada con recuerdos de falta de confiabilidad y que la marca Discovery era más prestigiosa. [11] [12]
La futura dirección de diseño de la submarca Discovery se anticipó inicialmente en forma del concepto Land Rover Discovery Vision, mostrado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2014 , y fue durante el salón que Gerry McGovern anunció que el Land Rover Discovery Sport sería el primer modelo nuevo en la familia Discovery ampliada. La submarca se utilizaría de la misma manera que Range Rover, pero en modelos orientados al ocio y la familia, con los modelos Range Rover centrados en el segmento del mercado de lujo. [8] La nueva submarca Discovery presentaría inicialmente dos modelos, el compacto Discovery Sport y el Discovery más grande (vendido como LR4 en América del Norte y Oriente Medio). [6] [8]
El Discovery Sport fue diseñado por Gerry McGovern, quien fue responsable del diseño del modelo original Freelander. [13] El Discovery Sport comparte varias características de diseño con el concepto más grande Discovery Vision, aunque el vehículo conceptual es más cercano en tamaño al modelo Discovery 4. [9] McGovern dejó Land Rover para Ford en 1999, antes de regresar como Director de Diseño Avanzado en 2004. [13] Fue ascendido a Director de Diseño cuando Geoff Upex se retiró en 2006, y ha sido responsable del diseño de los tres modelos actuales de Range Rover. Su predecesor, Upex, fue responsable del diseño del Freelander 2. [14]
El Discovery Sport cuenta con un monocasco de acero, el capó, las aletas, el techo y el portón trasero están hechos de aluminio y un techo corredizo de cristal panorámico está disponible de serie o como un extra opcional según la variante del modelo. [8] [12] También se puede especificar como opción un portón trasero eléctrico con operación por control remoto. [2]
En algunos mercados, el capó está equipado con un airbag para mejorar la supervivencia de los peatones en caso de colisión. El airbag está montado en un panel en el borde posterior del panel del capó y protege la cabeza del peatón de golpearse contra la base del parabrisas. [12]
El Discovery Sport es el primero en presentar una construcción monocasco ; los modelos Discovery más grandes y de tamaño completo eran SUV tradicionales con carrocería sobre bastidor , hasta que el Discovery 5 siguió su ejemplo en 2017. La plataforma utilizada para el Discovery Sport es la plataforma Land Rover LR-MS, compartida con el Range Rover Evoque y derivada de la plataforma Ford EUCD , pero con el 90% de los componentes rediseñados desde cero para satisfacer las demandas específicas de Land Rover, principalmente relacionadas con el uso todoterreno. [8] [15]
El Discovery Sport incluye más cambios en la plataforma en comparación con el Evoque, con un nuevo diseño compacto de suspensión trasera multibrazo que permite plegar los asientos traseros y el hueco de la rueda de repuesto en el maletero, sin necesidad de un piso de carga excesivamente alto y poco práctico. [9] [8] [12] La suspensión delantera es un diseño de puntal MacPherson que se ha mantenido prácticamente sin cambios desde el Range Rover Evoque y cuenta con brazos de control inferiores de acero y superiores de aluminio. [9] [8] [12]
El rendimiento todoterreno sigue siendo muy similar al del modelo Freelander 2, la distancia al suelo es de 212 mm (8,3 in), la misma que la del Freelander 2 y la profundidad de vadeo es de 600 mm (24 in), una mejora de 100 mm (4 in). [8] [12] El ángulo de ataque del Discovery Sport es de 25° y el ángulo de rampa es de 21°, reducciones de 6° y 2° respectivamente, en comparación con el Freelander 2. El ángulo de salida se mantiene sin cambios en 31°. El Discovery Sport cuenta con componentes extraíbles en las secciones inferiores del parachoques delantero que mejoran el ángulo de ataque. [12]
El sistema de frenado consta de frenos de disco en todas las ruedas, con discos de 325 mm (12,8 pulgadas) en la parte delantera y 300 mm (12 pulgadas) en la parte trasera, los frenos son servoasistidos y se instala un sistema de frenos antibloqueo (ABS). [12] El sistema de frenado también cuenta con un sistema de asistencia de fuerza de frenado de emergencia para reducir las distancias de frenado en caso de emergencia, ayudas de estabilidad y un sistema de frenado de emergencia autónomo . [8] El Discovery Sport, cuando fue probado por Euro NCAP en diciembre de 2014, recibió una calificación de seguridad de cinco estrellas y, en función de su puntuación, se clasificó como el vehículo más seguro de su clase, la clase Small Off-Road. [16]
Está equipado con dirección asistida eléctrica , con 2,43 vueltas de tope a tope y un radio de giro de 11,86 metros (38,9 pies). [12] El sistema de dirección asistida eléctrica permite que el Discovery Sport cuente con un sistema de estacionamiento automático. [8]
El Discovery Sport se iba a vender inicialmente con llantas de aleación de entre 18 pulgadas (460 mm) y 20 pulgadas (510 mm) de diámetro. Hay varias opciones de ruedas de repuesto de emergencia disponibles según la configuración del vehículo: una rueda de repuesto de tamaño normal montada internamente debajo del piso del área de carga [12] , o si se instala la opción de 5+2 asientos, se debe utilizar una rueda de repuesto "ahorradora de espacio" montada en la parte inferior del automóvil. No era posible tener una barra de remolque instalada de fábrica con una rueda de repuesto en los vehículos de 5+2 asientos, ya que se montan en el mismo lugar debajo del vehículo, por lo que se suministró en su lugar un sistema de reparación de neumáticos con sellador y un compresor.
El Discovery Sport fue inicialmente impulsado por la misma gama de motores que se incluye en el modelo saliente Freelander 2 para el primer año del modelo, el motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros Ford EcoBoost que produce 240 CV (180 kW; 240 hp) (la única opción de motor para América del Norte) y el motor diésel turboalimentado de cuatro cilindros y 2.2 litros Ford Duratorq , que produce 150 CV (110 kW; 150 hp) o 190 CV (140 kW; 190 hp). [2] [3] [9] [12]
Los motores de Ford fueron reemplazados por motores de la nueva línea de motores Ingenium de Jaguar Land Rover a finales de 2015. La familia Ingenium es una gama de motores turboalimentados modulares de cuatro cilindros de 2,0 litros de capacidad, construidos alrededor de cilindros individuales de 500 cc. [9] [12] [17] La familia se produce en variantes de gasolina y diésel, y también podría producirse en opciones de 3, 4 y 6 cilindros en el futuro, dependiendo de la demanda y los requisitos. [17] La gama fue diseñada desde el principio para acomodar diferentes sistemas de energía híbridos, y se esperaba que hubiera una variante híbrida enchufable . [9] [12] [17]
La gama de motores Ingenium se puede configurar para ofrecer diferentes niveles de potencia, y el modelo Discovery Sport eD4 más eficiente en consumo de combustible está propulsado por un motor diésel turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros de 150 CV (110 kW; 150 hp) en una configuración de solo tracción delantera. [8] Se planea que este modelo tenga emisiones de CO2 de 119 g/km (6,8 oz/mi) y un consumo de combustible de hasta 24,2 km/L (4,13 L/100 km; 68 mpg ‑imp ; 57 mpg ‑US ). [9] [8] [12]
Los motores del Discovery Sport están montados transversalmente, lo que crea espacio interior adicional. [9]
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El Discovery Sport se fabrica con una caja de cambios automática ZF 9-HP de 9 velocidades o una caja de cambios manual Getrag M66EH50 de 6 velocidades , ambas también disponibles en el Range Rover Evoque. [2] [9] [12] [18]
Hay dos sistemas de tracción total diferentes disponibles. El sistema estándar es el sistema Haldex Traction de quinta generación. Opcional es el nuevo sistema Land Rover Active Driveline, fabricado por GKN Driveline y que tiene una carga parásita un 75% menor en comparación con el sistema Haldex. Esto proporciona un mayor ahorro de combustible y menores emisiones de CO2 . [ 12] [19] [20] [21] El sistema Active Driveline funciona desconectando todos los componentes principales de la tracción total de la caja de cambios, en lugar de hacerlo en el acoplamiento central. El sistema también cuenta con vectorización de par para dirigir la potencia a las ruedas individuales. [19] [20] [21]
Ninguno de los dos sistemas tiene una caja de transferencia de rango bajo , aunque el ZF 9-HP cuenta con una primera marcha especial de relación muy baja que se utiliza solo cuando el vehículo está fuera de carretera o es necesario por alguna otra razón. Para el uso en carretera, el vehículo normalmente arrancará en segunda marcha. [12]
El Discovery Sport también estaría disponible en una versión con tracción a las dos ruedas, en la que solo se impulsan las ruedas delanteras. Se elimina el sistema Terrain Response, que configura el vehículo para su uso todoterreno. [12] Esta versión iba a ser el modelo más eficiente en consumo de combustible y menos contaminante de la gama y, junto con los modelos Jaguar XE más eficientes en consumo de combustible , iba a ayudar a Jaguar Land Rover a cumplir con las directivas de emisiones de la Unión Europea.
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El interior del Discovery Sport está disponible en una configuración de siete asientos (denominada cinco más dos), con dos asientos en la primera fila y tres asientos en la segunda fila. [8] [12] Los asientos de la segunda fila se deslizan y reclinan, y se pliegan en una configuración 60:40, plegándose hacia adelante para permitir el acceso a una tercera fila de dos asientos si está equipada. [9] [8] La tercera fila de asientos no está diseñada para un uso permanente y Land Rover la describe como adecuada para niños de hasta 15 años y para uso ocasional de adultos. [9] [12] Se pliegan en el piso del maletero cuando no se utilizan. Los puntos de montaje Isofix para asientos de seguridad para niños están instalados de serie. [2]
La consola central cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas (20 cm) que permite acceder al entretenimiento en el automóvil , la navegación por satélite y la configuración del vehículo. [9] [8] [12] El sistema, compartido con el Jaguar XE , permite la conectividad de teléfonos inteligentes y algunos modelos permiten al propietario controlar el vehículo de forma remota, precalentando el interior o desbloqueando el automóvil mediante una aplicación de teléfono inteligente.
El Discovery Sport se fabrica en las instalaciones de ensamblaje de Jaguar Land Rover Halewood , en Halewood , Liverpool , Reino Unido , junto con el Range Rover Evoque. [12]
Los primeros modelos de motores fueron suministrados por Ford y fabricados en dos sitios: el motor diésel Duratorq en la planta de Ford Dagenham en el Reino Unido y el motor de gasolina Ecoboost en la planta de Ford Valencia en España. [22] [23] Los motores Jaguar Land Rover Ingenium, que reemplazaron a los motores de Ford a fines de 2015, se fabrican en el Centro de fabricación de motores de Jaguar Land Rover en Wolverhampton , Reino Unido. [17]
Las transmisiones para el Discovery Sport son fabricadas por ZF en sus instalaciones de Gray Court, Carolina del Sur , y por Getrag Ford Transmissions en su planta de Colonia , Alemania . [24] Los componentes de tracción en las cuatro ruedas son fabricados por Haldex en Landskrona , Suecia o por GKN en Köping , Suecia y Birmingham , Reino Unido. [19]
El lavado de cara del Discovery Sport 2019 se reveló el 21 de mayo de 2019 y se basa en la plataforma Jaguar Land Rover Premium Transverse Architecture (PTA) compartida con el Jaguar E-Pace y la segunda generación del Range Rover Evoque . [25] [26] El cambio de plataforma permite que el modelo renovado utilice motores equipados con un sistema híbrido suave de 48 voltios y motores PHEV.
El exterior recibió parachoques delanteros y traseros actualizados con una vía más ancha, nueva iluminación LED delantera y trasera, diseño actualizado de la parrilla, nuevas molduras laterales inferiores y nuevos diseños de llantas de aleación con la opción de llantas de 21 pulgadas por primera vez. El interior recibió una nueva tapicería Luxtex hecha de microfibra de poliéster reciclado, el sistema de infoentretenimiento Touch Pro con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto , y algunas características nuevas como un espejo retrovisor inteligente.
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