El Departamento de Transporte contra la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses , 575 US 43 (2015), fue un caso de la Corte Suprema de los Estados Unidos en el que la Corte sostuvo que "a los efectos de determinar la validez de las métricas y estándares, Amtrak es una entidad gubernamental". [1]
El juez asociado Anthony Kennedy fue autor de la opinión de la Corte, devolviendo el caso al Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Circuito del Distrito de Columbia .
El juez asociado Samuel Alito redactó una opinión concurrente, mientras que el juez asociado Clarence Thomas redactó una opinión concurrente con la sentencia. [2]
La opinión de Thomas se centra en la separación de los poderes ejecutivo y legislativo.
Hoy, la Corte ha abandonado toda pretensión de hacer cumplir una distinción cualitativa entre el poder legislativo y el ejecutivo. En la medida en que el criterio del "principio inteligible" fue alguna vez un medio adecuado para hacer cumplir esa distinción, se ha desvinculado de la comprensión histórica de los poderes legislativo y ejecutivo y, por lo tanto, no mantiene la "elaboración de leyes" del ejecutivo dentro de los límites de la discreción inherente del ejecutivo.
Continúa afirmando que "la Sección 207 viola por tanto la Constitución. El Artículo I, §1, confiere el poder legislativo al Congreso, y Amtrak no es el Congreso. Los procedimientos que establece la Sección 207 para promulgar las métricas y estándares tampoco cumplen con el bicameralismo y la presentación. Artículo I, §7. Por estas razones, las métricas y estándares promulgados en virtud de esta disposición son inválidos".
