El Departamento de Policía de Union Pacific ( UPPD ) es un departamento de policía ferroviaria privado y la agencia de aplicación de la ley de Union Pacific Railroad , con sede en Omaha, Nebraska . El UPPD es una de las siete agencias de aplicación de la ley ferroviaria de clase I de Estados Unidos , junto con las de Amtrak , BNSF , CSX , Canadian National , CPKC y Norfolk Southern .
Se supone que el UPPD y su título de "Agente Especial" fueron modelos para el Buró Federal de Investigaciones cuando se creó en 1907. [1]
Antes de la formación de su propia agencia de aplicación de la ley, aproximadamente en la década de 1850, Union Pacific contrató a la Agencia de Policía del Noroeste, más tarde conocida como Pinkerton . [1]
El UPPD en sí tiene su origen en los Servicios Secretos de Union Pacific, la agencia policial original responsable de proteger los trenes e instalaciones de Union Pacific. [2] En la década de 1890, Union Pacific organizó los Cazadores de Bandidos de Union Pacific para combatir a las bandas de delincuentes que cometían robos a trenes , de los que los trenes de Union Pacific eran víctimas con frecuencia. [2] La historia del UPPD después de esto no está clara, y se desconoce exactamente cuándo se formó el UPPD en su estado actual.
Durante la pandemia de COVID-19 , el UPPD, tras recortes similares en Union Pacific, redujo drásticamente su número de agentes especiales de servicio. En el área de Los Ángeles , el número de agentes especiales se redujo de alrededor de 60 agentes especiales a solo ocho. [3]
Union Pacific mantiene un departamento de policía en funcionamiento, integrado por agentes con el título de agente especial y jurisdicción sobre delitos contra el ferrocarril. Como la mayoría de las policías ferroviarias, su jurisdicción principal es poco convencional y consta de 54.116 millas (87.091 kilómetros) de vías en 23 estados del oeste de Estados Unidos.
La policía ferroviaria está certificada como agente de la ley estatal con poderes de investigación y arresto tanto dentro como fuera de la propiedad ferroviaria si lo autoriza el estado en el que operan. También tienen autoridad interestatal de conformidad con la ley federal; los poderes de la policía ferroviaria se han ampliado para incluir ferrocarriles distintos de la agencia empleadora del agente. [4] Todos los estados del sistema de Union Pacific autorizan la autoridad policial total para los agentes especiales, excepto Minnesota y Wyoming , que no otorgan autoridad alguna a la policía ferroviaria.
Los agentes especiales suelen investigar incidentes importantes, como descarrilamientos, sabotajes, accidentes en pasos a nivel y accidentes con materiales peligrosos, y asuntos menores, como intrusión en la vía del ferrocarril, vandalismo/graffiti y robo de propiedad de la empresa o de productos de clientes. De acuerdo con sus funciones, los agentes especiales tienen la capacidad de acceder a la base de datos del NCIC para buscar sospechosos y vehículos y realizar verificaciones de antecedentes penales.
Los agentes especiales a menudo coordinan y se comunican con las fuerzas del orden locales, estatales y federales sobre cuestiones relacionadas con el ferrocarril y se envían a nivel nacional a través del Centro de Comunicaciones de Gestión de Respuesta (RMCC) en Omaha, Nebraska .
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