El Departamento Marino del Gobierno de Hong Kong es responsable de mantener la seguridad y la protección ambiental del Puerto de Hong Kong , rastrear los barcos extranjeros registrados, monitorear el tráfico marítimo en las aguas de Hong Kong y lanzar operaciones de búsqueda y rescate en el Mar de China Meridional.
La sede central del departamento está en el edificio Harbour en Central , Hong Kong . [1] El departamento también realiza investigaciones de accidentes marítimos. [2]
El departamento está dirigido por la Directora Marina, Carol Yuen (袁小惠), [3] quien reporta al Secretario de Transporte y Vivienda .
El Departamento Marino también es responsable de coordinar las siguientes operaciones en las aguas alrededor de Hong Kong :
Hong Kong es un importante puerto de carga: en 2000, procesó 175 millones de toneladas de carga y 18,1 millones de TEU. El Departamento Marítimo es también la autoridad portuaria del territorio.
El Departamento de Marina, llamado inicialmente Departamento del Puerto, supervisa los asuntos portuarios y gestiona diversas actividades de aviación. El Departamento de Marina dependía de la División de Servicios Económicos antes de 1997 y de la Oficina de Desarrollo Económico y Trabajo antes de 2007. El Departamento de Marina forma parte de la Oficina de Transporte y Vivienda desde el 1 de julio de 2007.
El 19 de abril de 2013, la Junta de Investigación de Accidentes de la Isla Lamma presentó un informe de 238 páginas sobre la colisión del ferry de la Isla Lamma de 2012 al Gobierno de Hong Kong. El 30 de abril de 2013, el director ejecutivo, Leung Chun Ying , anunció el informe del accidente de la Isla Lamma y señaló que el informe analizaba las causas de la colisión, la rápida inmersión del buque y las lesiones graves. También admitió que el departamento no estaba supervisando los buques de manera eficiente y que ese año, mejorar ese sistema sería una prioridad. [4] Dijo que había dado instrucciones a la Oficina de Transporte y Vivienda y al Departamento Marítimo para que adoptaran el contenido del informe con el fin de mejorar la seguridad marítima en Hong Kong. Además, si los funcionarios involucrados fueran declarados culpables de error humano y mala conducta, el gobierno de Hong Kong abordaría estrictamente el problema, incluidas audiencias disciplinarias. [5]
El mismo día, el Secretario de Transporte y Vivienda anunció la creación del Comité Directivo de Reforma del Departamento de Marina, presidido por él. Más tarde, anunció dos nombramientos, la ex Defensora del Pueblo Alice Tai y el Comisionado Asesor de Desarrollo de las Artes Koo, que tendrán un mandato de dos años. Dijo que el gobierno de Hong Kong aprenderá la lección y que el comité llevará a cabo una revisión integral del sistema del Departamento de Marina, incluida la gestión, la regulación de licencias, la aplicación de la ley y las inspecciones, y otros asuntos, y lanzará un programa de reforma. [6] [7] Además, dijo que el Comité Directivo ha obtenido el consentimiento de la CSB para enviar a un oficial de grado B para que se convierta en subdirector de Marina, un asistente personal, [8] y dos subdirectores adicionales. [9] El Departamento de Marina invitará a expertos internacionales para que asesoren sobre sus próximos pasos. [10] El director de Marina, Liaohan Bo, dijo que el Departamento de Marina cooperaría con las reformas, incluido el establecimiento del Equipo Ejecutivo para coordinar los asuntos de inspección. [11]
El 21 de mayo de 2013, el Comité Directivo celebró su primera reunión sobre el Departamento Marítimo, [12] centrándose en tres puntos: revisar la reglamentación de la seguridad de los pasajeros y las inspecciones de los buques de Hong Kong, reformar esos planes y supervisarlos; reorganizar los procesos de gestión de operaciones, los procedimientos operativos y la estructura de supervisión, con el fin de fortalecer el control interno; y resolver la escasez de personal en el departamento, desarrollando nuevos programas de formación. La comisión acordó celebrar una reunión cada dos semanas. La reforma se dividiría en dos fases; la primera fase implicaba la inspección de los procesos y procedimientos vigentes en ese momento con la esperanza de que en un plazo de cuatro a seis meses se pudieran diseñar e implementar planes actualizados, seguida de una reforma profunda del Departamento Marítimo con una revisión integral. [13]
