Delta Motor Corporation era una antigua empresa de automóviles establecida por Ricardo C. Silverio Sr. en Filipinas. [2] Operaba bajo un acuerdo técnico con Toyota Motor Corporation de Japón, [3] pero también producía su propia gama de pequeños todoterreno llamados "Delta Mini Cruiser". Delta se fundó en 1962 y continuó siendo el ensamblador y distribuidor local de Toyota hasta 1984. [4]
Además de ensamblar Toyotas para el mercado local, Delta también utilizó su propio nombre para comercializar el " Mini Cruiser ", un pequeño todoterreno que se parece mucho a un Toyota Land Cruiser serie 40 reducido y que utiliza motores Toyota y otras tecnologías. . [5] Fue desarrollado a mediados de los años setenta especialmente para el ejército filipino como M-1777, pero también se vendió comercialmente. [6]
El Mini Cruiser (a veces llamado Explorer) incluso se exportó a Colombia , Papúa Nueva Guinea , Oriente Medio e Italia. [7] En Italia, Gandin Auto lo vendió desde 1980. [8] Se vendieron alrededor de 500 unidades en Italia hasta que se agotaron los suministros en 1986, tras la prematura quiebra de Delta en 1984. [9] El ahora raro Delta Mini Cruiser también se convirtió en disponible como camioneta biplaza, familiar, furgoneta y jeep de cinco plazas en la década de 1980.
Una novedad interesante fue uno de los primeros "vehículos utilitarios asiáticos" (AUV), el Toyota Tamaraw . [10] [11] Este pequeño automóvil utilitario se basó en el Kijang indonesio, y el nombre "Tamaraw" continúa usándose en el mercado filipino hoy en día, convirtiéndose también en un término coloquial para cualquier AUV. Los propios Toyota se refieren a este coche como BUV, que significa "vehículo utilitario básico". El BUV estaba destinado a ser un vehículo de propósito general para los países en desarrollo, diseñado para satisfacer las necesidades locales y facilitar las transferencias de tecnología para responder a las políticas de producción interna de varios países asiáticos. La asamblea filipina comenzó en diciembre de 1976. [4]
Delta también construyó el motor 12R de Toyota a partir de 1973, [10] cuyas herramientas y matrices fueron adquiridas a través del Banco Nacional de Filipinas (PNB) como parte de las reparaciones de guerra de Japón a Filipinas.
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Silverio perdió el favor del entonces presidente filipino Ferdinand Marcos durante la crisis económica filipina a principios de los años ochenta . [1] Las operaciones se detuvieron en diciembre de 1983 y en marzo de 1984, Toyota canceló su asociación. La empresa se disolvió en 1988, pasando el 35% de sus activos a Toyota y Mitsui y el 65% restante al Banco Nacional de Filipinas . [3] Toyota entró formalmente en el mercado filipino en agosto de 1988 a través de su filial Toyota Motor Filipinas Corporation (TMPC). [4]
El presidente Marcos Jr. dijo en febrero de 2023 que el Mini Cruiser anteriormente fabricado por DMC podría revivir durante reuniones con representantes de Toyota de Japón. [12]
La empresa estuvo activa en el baloncesto profesional en Filipinas de 1973 a 1983 con su equipo de baloncesto Toyota , [13] dirigido por jugadores notables como Alberto Reynoso , Robert Jaworski , Francis Arnaiz y Ramón Fernández .
El vehículo está personalizado pero tiene una imagen de la placa de identificación que muestra el código de chasis como RJ2B, el motor como 12RM y la caja de cambios como GMC 4 SPD 5-38.
