Delmar Divide se refiere a Delmar Boulevard como una línea divisoria socioeconómica y racial en St. Louis , Missouri . El término se popularizó fuera de Greater St. Louis por un documental de cuatro minutos de la BBC . [1] Delmar Blvd. es una calle de este a oeste con su término occidental en el municipio de Olivette, Missouri, que se extiende hasta la ciudad de St. Louis. Hay una densa concentración de comercio ecléctico en Delmar Blvd. cerca de los límites municipales de University City y St. Louis. Esta área se conoce como Delmar Loop . Delmar Blvd. se conoce como una "división" en referencia a la dramática diferencia en las poblaciones raciales en los vecindarios al norte y al sur inmediatos: a partir de 2012, los residentes al sur de Delmar son 73% blancos, mientras que los residentes al norte de Delmar son 98% negros, y debido a las correspondientes diferencias socioeconómicas, culturales y de políticas públicas distintivas. [2] [3]
En 1916, durante la era de las leyes Jim Crow , St. Louis aprobó una ordenanza de segregación residencial. [4] Esta ordenanza establecía que si el 75% de los residentes de un vecindario eran de una determinada raza, nadie de una raza diferente podía mudarse al vecindario. [5] Esta ordenanza no se mantuvo porque fue impugnada en los tribunales por la NAACP. [6]
En respuesta, se introdujeron convenios raciales sobre vivienda que impedían la venta de casas en determinados barrios a "personas que no fueran de raza caucásica". Los convenios raciales fueron declarados inconstitucionales en 1948, cuando fueron revocados en el caso Shelley v. Kraemer de la Corte Suprema. [7]
En esos 32 años, los pactos hicieron que The Ville (una zona de St. Louis a varias cuadras al norte de Delmar) se convirtiera en el principal barrio de clase media negra.
En 1954, St. Louis aprobó una ordenanza para reurbanizar Mill Creek Valley , un distrito de la zona afroamericana que se encuentra a varias cuadras al sur de Delmar Blvd. En 1959, cuando comenzó la reurbanización, Mill Creek Valley fue demolido para construir una ampliación a la Universidad de Saint Louis , la autopista 40 , LaClede Town y Grand Towers. [5] La mayoría de las personas que fueron desplazadas por esta reurbanización se mudaron a The Ville y a un área al norte de Delmar hasta Natural Bridge.
Para combatir aún más el desplazamiento de Mill Creek Valley, la Autoridad de Vivienda de St. Louis aumentó la cantidad de viviendas públicas al norte de Delmar, lo que continuó hasta la década de 2000. [5] Esto solidificó a Delmar Blvd. como una línea divisoria racial y socioeconómica.
Según los cálculos de la Oficina del Censo de los EE. UU., en 2014 las poblaciones separadas por Delmar Blvd. eran las siguientes. [8]
La división de Delmar ilustra los problemas de segregación en St. Louis de manera más amplia. La segregación en St. Louis, Missouri, ha sido objeto de muchos estudios. Un estudio del Manhattan Institute titulado “El fin del siglo segregado: separación racial en los vecindarios de Estados Unidos, 1890-2010” estudió la segregación en las ciudades estadounidenses con la mayor población de residentes negros. [9] El estudio clasificó cada ciudad mediante un índice de disimilitud y un índice de aislamiento . El índice de disimilitud mide el grado en el que se encuentra que diferentes grupos raciales viven en igual proporción en cada vecindario de una ciudad. Cuanto mayor sea el número, mayor será el porcentaje de un grupo racial que tendría que mudarse a un vecindario diferente para lograr la igualdad. El índice de aislamiento mide los vecindarios que tienen composiciones raciales extremadamente diferentes. En 2010, St. Louis ocupó el puesto 14 en población afroamericana, con un índice de disimilitud de 71,0 (el quinto puntaje más alto en las principales ciudades de los EE. UU.) y un índice de aislamiento de 53,8 (el sexto puntaje más alto en las principales ciudades de los EE. UU.). [9] Este estudio encontró que St. Louis era una de las ciudades más segregadas de los EE. UU.
Un estudio realizado por la Universidad de Washington en St. Louis y la Universidad de Saint Louis concluyó que un mayor número de residentes afroamericanos en una comunidad está correlacionado con mayores tasas de pobreza. [10] Este estudio, titulado "Segregación en St. Louis: desmantelando la brecha", también señala que Saint Louis "ocupa el puesto 42 entre 50 grandes áreas metropolitanas" al evaluar la probabilidad de que un niño ascienda en la jerarquía social y de ingresos (es decir, el ascenso económico del 1/5 más bajo de la población al 1/5 más alto al momento de la edad adulta). [10] Además, señala que la "tasa de inflación anual promedio" para el valor líquido de la vivienda fue de "-0,4%" para los hogares con residentes negros, en comparación con aumentos positivos para otros hogares. [10]
Además, estos datos de segregación racial se pueden ver en un estudio que recopila los datos del censo de 2010 en un mapa interactivo que muestra un punto por cada persona registrada, codificado por colores según la raza. [11]
A principios del siglo XX, St. Louis fue una de las pocas ciudades que impulsó activamente la legalización de la zonificación local. En Mapping Decline , el autor Colin Gordon señala que el miedo a una "invasión negra", orquestada por los agentes inmobiliarios locales, llevó a la formación de una "nueva organización... que exigía la zonificación racial, provocaba prácticas de segregación escolar y, en general, abogaba por una 'restricción mutua' entre las dos razas principales". [12] Esto sentó las bases que han afectado a St. Louis desde entonces. [12]
En la década de 1970, la renovación urbana acelerada se amplió sobre la base subyacente de la gentrificación. Según Gordon, el objetivo a corto plazo de esta renovación era "atraer a los residentes de altos ingresos de vuelta al centro y erradicar los 'peores barrios marginales'" de la ciudad, la mayoría de los cuales se encontraban en las partes del norte de la ciudad. [12] Sin embargo, estos esfuerzos de urbanización finalmente fracasaron y dejaron las regiones " arruinadas " y consideradas por los primeros defensores del desarrollo como "un lastre económico". [12]
Gordon continúa mencionando que muchos de estos fracasos en el desarrollo se encuentran principalmente en la sección norte de St. Louis, una de las causas de la división entre las regiones norte y sur de Delmar. [12]
A finales de los años 1990, el principal banco de préstamos para minorías de la ciudad, Boatmen's , estaba en peligro de desmantelamiento. En 1993, como parte de la Ley de Reinversión Comunitaria (CRA), Boatmen's Bank anunció que proporcionaría 284 millones de dólares por año a todos los prestatarios en todas las comunidades. [13] En los años siguientes, Boatmen's recibió premios consecutivos por su servicio a las minorías en St. Louis. [13] Pero, después de adquirir Boatmen's en 1996, NationsBank desmanteló los numerosos programas de préstamos para minorías, que en gran medida siguen sin estar disponibles, particularmente en la región al norte de Delmar. [13]
Como señala Ian Trivers, "a pesar de la ubicación privilegiada y el bajo costo de las viviendas... los barrios directamente al norte del próspero CWE [el Central West End , al sur de Delmar Divide] casi no han experimentado reurbanización ni repoblamiento". [14] Trivers continúa diciendo que los barrios al norte de Delmar todavía se están recuperando de los duros efectos del pasado; la violencia física aumentó y "edificios vacíos" y "lotes vacíos son vistas comunes" en el lado norte de Delmar. [14]
Un informe conjunto de 2014 publicado por la Universidad de Washington en St. Louis y la Universidad de Saint Louis, titulado “Segregación en St. Louis”, investiga la brecha de riqueza entre las familias negras y blancas a lo largo de la Divisoria Delmar. [10] El informe señala que “la familia afroamericana promedio tarda 228 años en amasar la misma cantidad de riqueza que la familia blanca promedio”. [10] Además, el mismo estudio informa que el retorno de la riqueza generado por la educación entre las familias negras y blancas difiere hasta en $50,000. [10] En “Black Lives and Policing: The Larger Context of Ghettoization”, el autor John Logan describe que mientras la pobreza en los suburbios de St. Louis está “por debajo del 12%”, Ferguson “se encuentra en el rango del 20-25% pobre” con algunos incluso por encima del “35% pobre”. [15] En “What Do We Mean When We Dec, 'Structural Racism'”, el autor Walter Johnson escribe que la “asistencia federal para la vivienda” en la ciudad a menudo se coloca bajo un “mercado inmobiliario segregado”, lo que en última instancia hace que muchos negros sean excluidos ilegalmente. [16] Como afirma J. Rosie Tighe en “The Divergent City: Unequal and Uneven Development in St. Louis”, la clara división de la región a lo largo del Delmar en el norte y el sur significa que “los hogares de bajos ingresos y las personas de color… están desproporcionadamente concentrados… y sufren desproporcionalmente la mala distribución resultante”. [17]
Según el artículo “Segregación en St. Louis”, los recursos disponibles para la educación son muy escasos en la parte norte de Delmar Boulevard. En concreto, la falta de recursos para las escuelas de esta zona no sólo dificulta el éxito académico de los estudiantes, sino que también conduce a una “desconexión general de la corriente económica”. [10] Además, la financiación proviene principalmente de los residentes del distrito escolar especificado y, dado que la mayoría de las familias que viven al norte de Delmar “tienen recursos limitados, … el apoyo adecuado para el desarrollo” de las escuelas en esta región de la ciudad se vuelve cada vez más difícil, lo que amplía la brecha. [10]