Ubicación de Deepwater Horizon el 20 de abril de 2010
Deepwater Horizon era una unidad de perforación semisumergible flotante, una plataforma de perforación de quinta generación, de aguas ultraprofundas, posicionada dinámicamente y estabilizada por columnas, propiedad de Transocean y construida en Corea del Sur. La plataforma tenía 396 pies (121 m) de largo y 256 pies (78 m) de ancho y podía operar en aguas de hasta 8000 pies (2400 m) de profundidad, hasta una profundidad máxima de perforación de 30 000 pies (9100 m). [5] Los comunicados de prensa de Transocean afirman que la plataforma se había utilizado históricamente para pozos más profundos, incluido el pozo submarino de gas y petróleo más profundo. [6] La plataforma de 560 millones de dólares fue construida por Hyundai Heavy Industries en Corea del Sur y completada en 2001. Era propiedad de Transocean, operaba bajo la bandera de conveniencia de las Islas Marshall y estaba bajo arrendamiento a BP hasta septiembre de 2013. [7] En el momento de la explosión, la Deepwater Horizon estaba en el Bloque 252 del Cañón Mississippi , conocido como el Prospecto Macondo , en el sector de los Estados Unidos del Golfo de México, a unas 41 millas (66 km) de la costa de Luisiana. [8] [9] [10] En marzo de 2008, los derechos minerales para perforar en busca de petróleo en el Prospecto Macondo fueron comprados por BP en la venta de arrendamiento del Servicio de Gestión de Minerales . [11] La plataforma comenzó a perforar en febrero de 2010 a una profundidad de agua de aproximadamente 5.000 pies (1.500 m). [12] En el momento de la explosión, la plataforma estaba perforando un pozo exploratorio. [13] El pozo planificado debía perforarse hasta 18.360 pies (5.600 m) por debajo del nivel del mar, y debía taparse y suspenderse para su posterior finalización como pozo productor submarino . [12] En el momento del accidente se estaba colocando y cementando el revestimiento de producción . Una vez que se completara la cementación, se debía probar su integridad y colocar un tapón de cemento para abandonar temporalmente el pozo. [14]
Historial de seguridad transoceánica
El propietario de la plataforma, Transocean, tenía un "fuerte historial general" de seguridad sin incidentes importantes durante 7 años. [15] Sin embargo, un análisis del Wall Street Journal "pintó un panorama más equívoco" con las plataformas de Transocean siendo desproporcionadamente responsables de incidentes relacionados con la seguridad en el Golfo y encuestas de la industria informando preocupaciones sobre la caída de la calidad y el rendimiento. Entre 2005 y 2007, Transocean era el propietario del 30% de las plataformas petrolíferas activas en el Golfo, y el 33% de los incidentes que desencadenaron una investigación del Servicio de Gestión de Minerales (MMS) tuvieron lugar en plataformas de Transocean. Sin embargo, en los 3 años desde 2008 al 15 de febrero de 2010, Transocean fue el propietario del 42% de las plataformas activas en el Golfo, pero fue responsable del 73% de los incidentes. Las encuestas de la industria vieron esto como un efecto de su fusión en noviembre de 2007 con su rival GlobalSantaFe . Se describió a Transocean como una empresa que había tenido problemas previos con los sellos de cemento (en 2005) y los preventores de explosiones (en 2006), ambos sospechosos de ser la causa del desastre de Deepwater Horizon ; sin embargo, la empresa declaró que la cementación era una tarea realizada por trabajadores externos y que tenía "un sólido programa de mantenimiento para mantener en funcionamiento los preventores de explosiones". [15] Según el Wall Street Journal en línea :
En 2008 y 2009, las encuestas situaron a Transocean en el último puesto entre las empresas de perforación en aguas profundas en cuanto a "calidad del trabajo" y en el penúltimo lugar en "satisfacción general". Durante los tres años anteriores a la fusión, Transocean fue líder o estuvo cerca del primer puesto en ambas medidas. Transocean ocupó el primer puesto en 2008 y 2009 en una categoría que mide sus políticas internas de seguridad y medio ambiente. Había pocos indicios de problemas con la Deepwater Horizon antes de la explosión. La plataforma ganó un premio de la MMS por su historial de seguridad en 2008 y el día del desastre, los directivos de BP y Transocean estaban a bordo para celebrar siete años sin accidentes con baja laboral. Un portavoz de BP dijo que las plataformas contratadas por BP han tenido mejores registros de seguridad que el promedio de la industria durante seis años consecutivos, según las estadísticas de la MMS que miden el número de citaciones por inspección. BP ha sido finalista de un premio nacional de seguridad de la MMS durante los dos últimos años. [El portavoz de BP, Toby Odone] no quiso hacer comentarios sobre la relación de BP con Transocean después del desastre del Golfo, pero dijo que BP continúa utilizando las plataformas de Transocean. [15]
En febrero de 2009, BP presentó un plan de 52 páginas sobre la exploración y el impacto ambiental del pozo Macondo ante el Servicio de Gestión de Minerales (MMS), una rama del Departamento del Interior de los Estados Unidos que supervisa las perforaciones en alta mar. El plan establecía que era "poco probable que se produjera un derrame accidental de petróleo en la superficie o en el subsuelo a causa de las actividades propuestas". [16] En caso de que se produjera un accidente, el plan establecía que, debido a que el pozo se encontraba a 77 kilómetros de la costa y a las capacidades de respuesta que se implementarían, no se esperarían impactos adversos significativos. [16] El Departamento del Interior eximió a la operación de perforación de BP en el Golfo de México de un estudio detallado de impacto ambiental tras concluir que era poco probable que se produjera un derrame masivo de petróleo. [17] [18] Además, tras una flexibilización de las regulaciones en 2008, BP no estaba obligada a presentar un plan detallado de desbordamiento. [19]
El cabezal del pozo de BP estaba equipado con un preventor de reventones (BOP), pero no con activadores de activación acústica o por control remoto para su uso en caso de una emergencia que requiriera la evacuación de una plataforma. Tenía un interruptor de hombre muerto diseñado para cortar automáticamente la tubería y sellar el pozo si se pierde la comunicación con la plataforma, pero se desconocía si el interruptor estaba activado. [20] Los documentos analizados durante las audiencias del Congreso el 17 de junio de 2010 indicaban que Transocean había realizado anteriormente modificaciones al BOP para el sitio de Macondo que aumentaron el riesgo de falla del BOP, a pesar de las advertencias de su contratista a tal efecto. Los reguladores tanto de Noruega como de Brasil generalmente requieren activadores acústicos en todas las plataformas marinas, pero cuando el Servicio de Gestión de Minerales consideró exigir el dispositivo remoto, un informe encargado por la agencia, así como por las empresas de perforación, cuestionó su costo y eficacia. [20] En 2003, la agencia determinó que el dispositivo no sería necesario porque las plataformas de perforación tenían otros sistemas de respaldo para cortar un pozo. [20] [21]
Problemas y advertencias previas a la explosión
La Guardia Costera de Estados Unidos había emitido citaciones por contaminación para Deepwater Horizon 18 veces entre 2000 y 2010 y había investigado 16 incendios y otros incidentes. Estos incidentes se consideraron típicos de una plataforma del Golfo y no estaban relacionados con la explosión y el derrame de abril de 2010. [22] La Deepwater Horizon tuvo otros incidentes graves, incluido uno en 2008 en el que 77 personas fueron evacuadas de la plataforma cuando se inclinó y comenzó a hundirse después de que una sección de tubería se retiró incorrectamente del sistema de lastre de la plataforma . [23]
La última vez que la Oficina Americana de Transporte Marítimo inspeccionó el dispositivo de prevención de explosiones defectuoso de la plataforma fue en 2005. [24]
Los documentos internos de BP muestran que los ingenieros de BP ya tenían preocupaciones en 2009 de que la carcasa metálica que BP quería utilizar pudiera colapsar bajo alta presión. [25] Según varios trabajadores de la plataforma, se entendía que los trabajadores podían ser despedidos por plantear preocupaciones de seguridad que pudieran retrasar la perforación. David Rainey, gerente de exploración de BP en el Golfo de México, estaba poniendo a su personal y al departamento de perforación bajo una presión extrema para terminar el pozo Macondo y mover la plataforma al siguiente prospecto de exploración. Rainey estaba enojado porque el pozo MC 252 estaba por encima del presupuesto y necesitaba ser terminado. Los ingenieros del Golfo de México no estaban satisfechos con haber realizado una prueba de fugas adecuada y tenían preocupaciones sobre la integridad del cemento. Rainey los presionó para que completaran el pozo; no se realizó ningún registro de adherencia del cemento . El personal técnico quería volver a comprimir el pozo, pero Rainey no aceptó esta recomendación. [26]
En marzo de 2010, la plataforma experimentó problemas que incluyeron la caída de lodo de perforación en la formación petrolífera submarina, liberaciones repentinas de gas, la caída de una tubería en el pozo y al menos tres ocasiones en las que el preventor de reventones perdió fluido. [25] El mecánico de la plataforma declaró que el pozo había estado experimentando problemas durante meses y que el taladro pateaba repetidamente debido a la resistencia de la alta presión de gas. [26] El 10 de marzo, un ejecutivo de BP envió un correo electrónico al Servicio de Gestión de Minerales sobre una tubería atascada y una situación de control del pozo en el sitio de perforación, y declaró que BP tendría que volver a taponar el pozo. [27] Una encuesta confidencial encargada por Transocean semanas antes de la explosión declaró que los trabajadores estaban preocupados por las prácticas de seguridad y temían represalias si informaban errores u otros problemas. [28] La encuesta planteó preocupaciones "sobre la baja confiabilidad del equipo, que creían que era el resultado de que las prioridades de perforación tenían prioridad sobre el mantenimiento". La encuesta encontró que "muchos trabajadores ingresaron datos falsos para tratar de eludir el sistema. Como resultado, la percepción de la empresa sobre la seguridad en la plataforma se distorsionó". [29]
El dispositivo de prevención de explosiones se dañó en un accidente no informado previamente a fines de marzo. [30] [31] Según Transocean, los trabajadores habían estado realizando rutinas estándar y no tenían indicios de ningún problema antes de la explosión. [32]
Para el 20 de abril, la operación ya llevaba cinco semanas de retraso. [26]
En abril, un borrador de un memorando de BP advertía que era poco probable que la cementación de la carcasa tuviera éxito. [25] Halliburton ha dicho que había terminado de cementar 20 horas antes de la explosión, pero que aún no había colocado el tapón de cemento final. [22] [33] Se utilizó un cemento con espuma de nitrógeno que es más difícil de manipular que el cemento estándar. [34]
Patrick O'Bryan, vicepresidente de perforación de BP, estaba en la plataforma dos horas antes de la explosión [35] para celebrar siete años sin un "incidente con pérdida de tiempo" con la tripulación de la plataforma. [36] Un funcionario de BP a bordo de la plataforma ordenó a la tripulación reemplazar el lodo de perforación con agua de mar más liviana a pesar de que el jefe de perforación de la plataforma protestó. [26]
Los resultados preliminares de la investigación interna de BP indicaron varias señales de advertencia graves en las horas previas a la explosión. [37] [38] Las lecturas del equipo indicaron que había burbujeo de gas en el pozo, lo que podría indicar una explosión inminente. [25] El lodo de perforación pesado en las tuberías inicialmente retuvo el gas. [34] Una declaración del Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes en junio de 2010 señaló que en varios casos previos a la explosión, BP parece haber elegido procedimientos más riesgosos para ahorrar tiempo o dinero, a veces en contra del consejo de su personal o contratistas. [39]
Un artículo publicado por The Guardian en 2010, el año de la explosión, informó que el accidente podría haberse evitado si BP hubiera implementado una mejor gestión y comunicación. [40]
Reventar
Los barcos de suministro continuaron combatiendo el incendio, vistos desde un helicóptero de la Guardia Costera.
Según se informa, el incendio a bordo del Deepwater Horizon comenzó a las 9:56 p. m. CDT del 20 de abril. [26]
Los empleados de Transocean a bordo del buque afirmaron que las luces eléctricas parpadearon, seguidas de dos fuertes vibraciones. Jim Ingram afirmó que "al segundo [golpe], supimos que algo iba mal". [41] Después de la explosión, Adrian Rose afirmó que se había acumulado una presión anormal dentro del tubo ascendente marino y que, a medida que subía, "se expandió rápidamente y se encendió". [14] Según la investigación interna de BP, una burbuja de gas metano se escapó del pozo y se disparó hacia arriba por la columna de perforación, expandiéndose rápidamente al atravesar varios sellos y barreras antes de explotar. [42] Rose dijo que el evento fue básicamente un reventón . [14] Los sobrevivientes describieron el incidente como una explosión repentina que les dio menos de cinco minutos para escapar cuando sonó la alarma. [43]
La explosión fue seguida por un incendio que envolvió la plataforma. Después de arder durante más de un día, el Deepwater Horizon se hundió el 22 de abril . [44] La Guardia Costera declaró el 22 de abril que recibieron la noticia del hundimiento aproximadamente a las 10:21 am . [45]
El 8 de septiembre, BP publicó un informe que sugería que la fuente de ignición fue el gas liberado que entró en las entradas de aire de los generadores diésel y envolvió el área de la cubierta donde las salidas de escape de los generadores principales emitían gases de escape calientes. [46]
Víctimas y labores de rescate
Una tripulación de helicóptero evacua a los supervivientes de Deepwater Horizon después de la explosión.
Sobrevivientes
Según los funcionarios, 126 personas estaban a bordo, de las cuales 79 eran empleados de Transocean, siete eran de BP y 40 eran contratados; varios de los ejecutivos de BP y Transocean estaban a bordo para un recorrido por la plataforma, planificación de mantenimiento, revisión de objetivos anuales, una campaña de seguridad "Drops" y para felicitar al personal superior de la plataforma por 7 años de operaciones sin un incidente con tiempo perdido. [32] [47]
Un total de 115 personas fueron evacuadas. [48] [49] Los botes salvavidas llevaron a 94 trabajadores al barco de suministro Damon Bankston , propiedad de Tidewater , sin lesiones importantes, cuatro fueron transportados a otra embarcación y 17 fueron evacuados en helicóptero a centros de traumatología en Mobile, Alabama y Marrero, Luisiana . [32] La mayoría fueron liberados pronto. [32] [50] [51]
La Guardia Costera entrevistó a los trabajadores ilesos del Damon Bankston durante varias horas y luego los transfirió a otra plataforma; los trabajadores llegaron a Port Fourchon, Louisiana , más de 24 horas después. Los trabajadores fueron transportados a un hotel en Kenner, Louisiana , donde se les proporcionó comida, atención médica y habitaciones con duchas, y se les pidió que llenaran formularios de respuesta a incidentes. Un abogado de un trabajador que presentó una demanda contra Transocean afirmó que una vez que los trabajadores llegaron a la costa, "los subieron a autobuses privados, había seguridad allí, no había prensa, no se permitía la presencia de abogados, nada, no había familiares" y fueron coaccionados para firmar los formularios antes de ser liberados; Transocean negó la acusación. [52] [53]
Damnificados
Los informes iniciales indicaron que entre 12 y 15 trabajadores estaban desaparecidos; [54] Los informes pronto redujeron el número de desaparecidos a nueve miembros de la tripulación en el piso de la plataforma y dos ingenieros. [42] La Guardia Costera de los Estados Unidos lanzó inmediatamente una operación de rescate que involucró a dos guardacostas , cuatro helicópteros y un avión de rescate. [55] [56] Los dos guardacostas continuaron la búsqueda durante la noche y para la mañana del 22 de abril, la Guardia Costera había inspeccionado casi 1940 millas cuadradas (5000 km 2 ). [48] El 23 de abril, la Guardia Costera canceló la búsqueda de las 11 personas desaparecidas, concluyendo que las "expectativas razonables de supervivencia" habían pasado. [51] [57] Los funcionarios concluyeron que los trabajadores desaparecidos pueden haber estado cerca de la explosión y no pudieron escapar de la explosión repentina. [58] En mayo se celebró un servicio conmemorativo para los 11 trabajadores que se considera que murieron en el desastre. [59]
El 22 de abril por la mañana, el suboficial de la Guardia Costera Ashley Butler declaró que "se estaba filtrando petróleo de la plataforma a un ritmo de unos 8.000 barriles (340.000 galones estadounidenses; 1.300.000 litros) de crudo por día". [60] Esa tarde, el suboficial jefe superior de la Guardia Costera Michael O'Berry utilizó la misma cifra. Se enviaron dos vehículos submarinos operados por control remoto (ROV) en un intento de tapar el pozo, pero no tuvieron éxito. [45] Butler advirtió de una fuga de hasta 700.000 galones estadounidenses (17.000 bbl) de combustible diésel, y el vicepresidente de BP, David Rainey, calificó el incidente como un posible "derrame importante". [45] El 23 de abril, un ROV no encontró fugas de petróleo de la plataforma hundida ni tampoco petróleo fluyendo del pozo. [61] La contralmirante de la Guardia Costera Mary Landry expresó un optimismo cauteloso de que no habría impacto ambiental, afirmando que no emanaba petróleo ni del pozo ni de las tuberías rotas y que el petróleo derramado por la explosión y el hundimiento estaba siendo contenido. [62] [63] [64] [65] Sin embargo, al día siguiente, Landry anunció que un pozo dañado efectivamente estaba derramando petróleo en el Golfo y lo describió como "un derrame muy grave". [66]
El 8 de septiembre de 2010, BP publicó un informe de 193 páginas en su sitio web. [46] El informe dice que los empleados de BP y los de Transocean interpretaron incorrectamente una prueba de presión y que ambas compañías descuidaron señales como la pérdida de fluido en una tubería ascendente. También dice que, si bien BP no escuchó las recomendaciones de Halliburton de instalar más centralizadores (dispositivos para evitar que la tubería de revestimiento entre en contacto con el pozo [68] ), la falta de centralizadores probablemente no afectó al cemento. BP también dijo que la tripulación debería haber redirigido el flujo de gases inflamables. El dispositivo de prevención de reventones, retirado el 4 de septiembre, no había llegado a una instalación de la NASA a tiempo para que formara parte del informe. Transocean, en respuesta al informe, culpó al "diseño del pozo fatalmente defectuoso de BP". [69]
El 8 de noviembre de 2010, la comisión de investigación de la Comisión de Derrames de Petróleo reveló que BP no había sacrificado la seguridad en un intento de ganar dinero, sino que algunas decisiones habían aumentado los riesgos en la plataforma. [70] Sin embargo, el panel dijo un día después que había habido "una prisa por completar" el pozo, criticando las malas decisiones de gestión. "No había una cultura de seguridad en esa plataforma", dijo el copresidente Bill Reilly. [71] Una de las decisiones que se encontró con preguntas difíciles fue que BP refutó las conclusiones del software de modelado avanzado que había determinado que se necesitaban más de tres veces más centralizadores en la plataforma. También decidió no volver a ejecutar el software cuando se quedó con sólo seis centralizadores, e ignoró o interpretó mal las advertencias de otras pruebas clave, reveló el panel. [72]
En el sitio web de la Comisión de Derrames de Petróleo apareció brevemente una diapositiva, que fue republicada por The New York Times, que enumeraba ocho medidas "riesgosas" e "innecesarias" que se consideraba que BP había tomado. [73]
El informe publicado por BP enumera ocho fallos que llevaron al desastre: [74] [46]
Cementación inadecuada. La cementación se realizó a) sin limpiar el espacio anular alrededor de la pista de la zapata a una velocidad y duración suficientemente altas para asegurar la eliminación circunferencial completa del sedimento comprimido y una buena distribución del cemento, y b) sin convertir el collar del flotador para activar sus dos válvulas de retención para evitar el reflujo del cemento.
Las válvulas para evitar el reflujo de cemento no se cerraron. El collar de flotación de llenado automático de Weatherford , que incluye dos válvulas de retención tipo aleta , se instaló en Macondo a 180 pies por encima de la zapata del escariador en el fondo de la tubería de revestimiento. Las válvulas se mantienen abiertas mediante un tubo de llenado automático de 2 pulgadas de diámetro para permitir que la tubería de revestimiento se llene de lodo mientras se baja por el pozo. El procedimiento de instalación de la tubería de revestimiento de BP establecía: "aumentar lentamente las tasas de bombeo (de lodo) a más de 8 bpm para convertir el equipo de flotación (~ 500 – 700 psi) según la recomendación de Weatherford". [75]
Prueba de presión mal interpretada. La tubería de perforación se colocó a 8.367 pies y se pensó que estaba lista para el desplazamiento del lodo. Durante la "prueba de presión negativa", para la que no había un procedimiento detallado, se aceptó un resultado de "sin flujo" en la línea de agotamiento, mientras que se ignoró un resultado de 1.400 psi en la tubería de perforación.
Fuga no detectada a tiempo. Al desplazar el lodo con agua de mar, los fluidos del yacimiento que subían por la tubería de revestimiento deberían haber sido detectados por el control de la entrada de agua y la salida de lodo antes de la llegada de los hidrocarburos al fondo de la plataforma, pero no se hicieron observaciones razonablemente precisas de la entrada y la salida de agua.
La válvula en el dispositivo de prevención de reventones falló cuando la tripulación intentó cerrarla.
Falla del separador de lodo y gas. En lugar de ventilar el lodo y el gas directamente desde la plataforma, la tripulación permitió que fluyeran a través de un dispositivo para separar el gas del flujo de lodo, que estaba sobrecargado.
El sistema de alarma de gas falló.
Batería descargada en el dispositivo de prevención de reventones. El dispositivo de prevención de reventones incorporaba sistemas que incluían una batería descargada y un interruptor defectuoso.
Demandas judiciales
El 21 de abril de 2011, BP presentó demandas por valor de 40.000 millones de dólares contra el propietario de la plataforma Transocean, la cementera Halliburton y el fabricante de dispositivos antirreventones Cameron . La empresa petrolera alegó que los sistemas de seguridad defectuosos y el comportamiento irresponsable de los contratistas habían provocado la explosión, e incluso afirmó que Halliburton "negligentemente" no utilizó correctamente el software de modelado de cemento OptiCem para analizar los requisitos de seguridad del pozo. Parte de la preocupación por el modelado se refería al número de dispositivos estabilizadores, conocidos como centralizadores, que necesitaba el pozo; se solicitaron 21, pero solo se utilizaron 6. [76]
En mayo de 2011, MOEX Offshore , que poseía una participación del 10% en el pozo a través de una subsidiaria y que a su vez era propiedad mayoritaria de Mitsui & Co. , acordó pagar 1.080 millones de dólares para resolver las reclamaciones de BP en su contra por el accidente. Algunos analistas habían pensado que BP obtendría un acuerdo mayor de MOEX, pero también hubo alivio por haber dado un primer paso hacia la resolución de las múltiples reclamaciones. La estimación más reciente de BP en ese momento era que el derrame costaría 41.300 millones de dólares. Anadarko Petroleum tenía una participación del 25% en el pozo Macondo y fue un foco de atención inmediato con el acuerdo de MOEX. Además, el Departamento de Justicia todavía estaba investigando en ese momento si BP fue "negligente grave" en el derrame. Tal determinación podría conducir a una "responsabilidad mucho mayor según la Ley de Agua Limpia ", dijo un analista financiero. Dado que MOEX aceptó compartir la carga financiera (aunque "el acuerdo no constituye una admisión de responsabilidad por ninguna de las partes"), la posibilidad de que el Departamento de Justicia emitiera una resolución de ese tipo parecía quizás menor para algunos. [77]
En junio de 2011, el proveedor Weatherford International llegó a un acuerdo con BP por 75 millones de dólares. [78]
En octubre de 2011, Anadarko Petroleum acordó pagar a BP 4.000 millones de dólares y las dos compañías resolvieron todas las reclamaciones entre ellas. [79] Anadarko cedió su participación del 25% en Mississippi Canyon Block 252 (Macondo) a BP en el acuerdo y BP indemnizará a Anadarko por las reclamaciones por daños que surjan de la Ley de Contaminación por Petróleo de los EE. UU ., entre otros costos. [80]
En diciembre de 2011, Cameron International acordó pagar 250 millones de dólares a BP PLC para resolver todas las reclamaciones relacionadas con el Deepwater Horizon, sin que ninguna de las partes admitiera su responsabilidad. "BP todavía no ha llegado a un acuerdo con Transocean... ni con Halliburton... La fecha del juicio por las demandas relacionadas con el accidente le espera a BP en febrero (2013)", continúa la actualización. [81]
En septiembre de 2014, Halliburton acordó resolver un gran porcentaje de las demandas legales en su contra por el derrame de Deepwater pagando 1.100 millones de dólares a un fideicomiso en tres cuotas durante dos años. [82]
El 4 de septiembre de 2014, el juez de distrito estadounidense Carl Barbier dictaminó que BP era culpable de negligencia grave y mala conducta intencional en virtud de la Ley de Agua Limpia (Clean Water Act, CWA). Describió las acciones de BP como "imprudentes", mientras que dijo que las acciones de Transocean y Halliburton fueron "negligentes". Atribuyó el 67% de la culpa del derrame a BP, el 30% a Transocean y el 3% a Halliburton. Las multas se repartirían de forma proporcional al grado de negligencia de las partes, medido en relación con el número de barriles de petróleo derramados. En virtud de la Ley de Agua Limpia, las multas pueden basarse en un coste por barril de hasta 4.300 dólares, a discreción del juez. El número de barriles estaba en disputa al concluir el juicio, ya que BP argumentó que se derramaron 2,5 millones de barriles durante los 87 días que duró el derrame, mientras que el tribunal determinó que se derramaron 4,2 millones de barriles. BP emitió una declaración en la que manifestaba su desacuerdo con el hallazgo y afirmaba que la decisión del tribunal sería apelada. [83]
En julio de 2015, BP llegó a un acuerdo por 18.700 millones de dólares con el gobierno de Estados Unidos, los estados de Alabama, Florida, Luisiana, Misisipi y Texas, así como con 400 autoridades locales. Los costes de BP por la limpieza, los daños ambientales y económicos y las sanciones habían alcanzado los 54.000 millones de dólares. [84]
En enero de 2018, una estimación detallada de los "Costos finales del derrame de petróleo", publicada en el Journal of Corporate Accounting and Finance, ascendió a 145.930 millones de dólares. [85]
En la cultura popular
Documentales
En 2011, Dispatches emitió el 28 de marzo de 2011, un documental de James Brabazon , BP: In Deep Water , sobre la compañía petrolera BP, que cubre los derrames de petróleo en el Golfo de México y otros incidentes y su relación con los gobiernos. [86] [87]
En 2012, Beyond Pollution 2012 [89] [90] [91] viajó por la costa del golfo entrevistando a expertos ambientales, autoridades gubernamentales, pescadores, científicos, ingenieros de perforación y contratistas clave de BP, examinando los efectos económicos y sobre la salud.
En 2012, The Big Fix documentó el derrame de petróleo de abril de 2010 en el Golfo de México tras el hundimiento de la plataforma petrolera Deepwater Horizon.
En 2014, The Great Invisible , de Margaret Brown, decidió centrarse en los impactos sociales en las personas cuyas vidas se han visto afectadas por esta tragedia. [92] [93] Más tarde se emitió el 19 de abril de 2015, como episodio 14 de la temporada 16 de Independent Lens . [94]
En 2014, Vanishing Pearls: The Oystermen of Pointe a la Hache, Louisiana , documentó la lucha de un pueblo de casi 300 habitantes por sobrevivir tras el derrame de petróleo de BP que dejó sus cultivos muertos y sus finanzas en ruinas. [95] [96] [97] [98]
En 2015, After the Spill , [99] Jon Bowermaster investiga cómo el desastre afectó a las economías locales y la salud de los humanos, los animales y las fuentes de alimentos, y con Corexit , a dónde fue todo el petróleo, como seguimiento de SoLa, Louisiana Water Stories , previo al derrame, en posproducción cuando explotó Deepwater Horizon. [100] [101] [102] [103]
En 2016, Pretty Slick documentó el esfuerzo de limpieza y las reacciones de los habitantes de cuatro estados del Golfo sobre el mayor desastre ambiental provocado por el hombre en la historia de los EE. UU. [104] [105] [106] [107]
En 2016, Despachos desde el Golfo , [108] [109] Hal Weiner [110] [111] sigue a los científicos [112] [113] que investigan el efecto del derrame de petróleo en el Golfo. [114] [115] [116]
Drama
En 2012, " We Just Decided To ", el piloto de la serie de televisión de HBO The Newsroom , presentó a sus personajes cubriendo la historia de Deepwater Horizon . [117]
La película de 2015 The Runner , dirigida por Austin Stark y protagonizada por Nicolas Cage , es una historia ficticia de un político y su familia ambientada después del desastre de Deepwater Horizon . [118] [119]
En junio de 2010, Steve Goodie, [121] un músico de comedia, escribió una letra paródica para la exitosa canción de The Doobie Brothers "Black Water" relacionada con el derrame de petróleo de BP. "Black Water [BP Version]" también tuvo un video de YouTube [122] y fue un éxito Top Ten en el programa de radio The Dr. Demento .
En 2011, Rise Against lanzó una canción titulada " Help Is on the Way " en su álbum Endgame . La canción trata sobre el lento tiempo de respuesta para la ayuda a las áreas afectadas por desastres, con letras que aluden al derrame de Macondo y al huracán Katrina . [123]
En 2011, City and Colour lanzaron una canción titulada "At the Bird's Foot" en su álbum Little Hell , que lamenta la explosión y las vidas perdidas posteriores.
En 2012, la banda holandesa Epica escribió una canción titulada "Deep Water Horizon" en su álbum Requiem for the Indifferent que resaltaba la opinión de la humanidad sobre el efecto que tenemos en el calentamiento global inspirado en los eventos del derrame de petróleo.
^ Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos. Respuesta de Deepwater Horizon, abril de 2010. Descargar datos geográficos en formato KML.
^ Goldenberg, Suzanne; MacAlister, Terry (28 de noviembre de 2012). "BP suspendida de nuevos contratos federales en Estados Unidos por el desastre de Deepwater". The Guardian . Londres.
^ Zeller Jr., Tom (28 de mayo de 2010). "Las estimaciones sugieren que el derrame es el más grande en la historia de Estados Unidos". The New York Times .
^ ""Los hábitats de las aves amenazados por el derrame de petróleo" de National Wildlife". Federación Nacional de Vida Silvestre. 30 de abril de 2010. Consultado el 3 de mayo de 2010 .
^ "Especificaciones de Transocean Deepwater Horizon". Transocean . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2010 . Consultado el 22 de abril de 2010 .
^ "La plataforma semisumergible para aguas ultraprofundas Deepwater Horizon de Transocean perfora el pozo de petróleo y gas más profundo del mundo". Transocean . 2 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 26 de abril de 2010 . Consultado el 7 de junio de 2010 .
^ Reddall, Braden (22 de abril de 2010). "Se analiza el impacto financiero de la pérdida de la plataforma Transocean". Reuters . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
^ "BP confirma que Transocean Ltd emitió hoy la siguiente declaración" (Comunicado de prensa). BP . 21 de abril de 2010. Archivado desde el original el 25 de abril de 2010 . Consultado el 21 de abril de 2010 .
^ "Deepwater Horizon sigue en llamas en el Golfo de México". Rigzone. 21 de abril de 2010. Consultado el 21 de abril de 2010 .
^ "Gibbs: Las consecuencias de Deepwater Horizon podrían afectar la próxima venta de arrendamiento". Rigzone. 30 de abril de 2010. Consultado el 18 de mayo de 2010 .
^ "Información sobre la venta de arrendamientos del Área de Planificación del Golfo Central de México 206". Servicio de Gestión de Minerales de Estados Unidos. 8 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 7 de junio de 2010. Consultado el 6 de junio de 2010 .
^ ab "Macondo Prospect, Golfo de México, Estados Unidos". offshore-technology.com. 20 de octubre de 2005 . Consultado el 9 de mayo de 2010 .
^ Jervis, Rick (21 de abril de 2010). "Al menos 11 trabajadores desaparecidos tras explosión en plataforma petrolera de Luisiana". USA Today . Associated Press . Consultado el 21 de abril de 2010 .
^ abc Brenner, Noah; Guegel, Anthony; Hwee Hwee, Tan; Pitt, Anthea (22 de abril de 2010). «La Guardia Costera confirma el hundimiento del Horizon». Upstream Online . NHST Media Group . Consultado el 22 de abril de 2010 .
^ abc Casselman, Ben (10 de mayo de 2010). "Rig Owner Had Rising Tally of Accidents" (El propietario de una plataforma petrolera tenía un número creciente de accidentes). The Wall Street Journal Online . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2016. Consultado el 25 de febrero de 2017 .
^ ab Burdeau, Cain; Mohr, Holbrook (30 de abril de 2010). "Documento: BP no tenía previsto un derrame de petróleo importante". ABC News . Associated Press . Consultado el 30 de abril de 2010 .
^ Eilperin, Juliet (5 de mayo de 2010). "EE.UU. eximió de estudio de impacto ambiental a la perforación de BP en el Golfo de México". The Washington Post . Consultado el 16 de mayo de 2010 .
^ Jones, Jeffrey; Mason, Jeff (6 de mayo de 2010). "El proyecto del Golfo de Estados Unidos de RPT-BP está exento del análisis medioambiental". Reuters . Consultado el 16 de mayo de 2010 .
^ Kunzelman, Michael; Pienciak, Richard (3 de mayo de 2010). "Los federales permitieron que BP evitara presentar un plan de detonación para la plataforma petrolera del Golfo". Associated Press. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2010. Consultado el 3 de junio de 2010 .
^ abc Gold, Russell; Casselman, Ben; Chazan, Guy (28 de abril de 2010). "Un pozo petrolero con fugas carecía de un dispositivo de protección". The Wall Street Journal . Consultado el 26 de mayo de 2010 .
^ Soraghan, Mike (4 de mayo de 2010). "Advertencias sobre sistemas de respaldo para plataformas petrolíferas sonaron hace 10 años". The New York Times . Greenwire . Consultado el 16 de mayo de 2010 .
^ ab Jordans, Frank; Burke, Garance (30 de abril de 2010). "La plataforma tenía antecedentes de derrames e incendios antes del Big 1". Huffington Post . Associated Press . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
^ "Informe de investigación de accidente" (PDF) . Minerals Management Service . 26 de mayo de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 20 de mayo de 2010 . Consultado el 22 de abril de 2010 .
^ Hammer, David (26 de mayo de 2010). "Audiencias: el dispositivo de prevención de explosiones de la plataforma fue inspeccionado por última vez en 2005". Times-Picayune . Consultado el 26 de mayo de 2010 .
^ abcd Urbina, Ian (29 de mayo de 2010). "Documentos muestran preocupaciones iniciales sobre la seguridad de la plataforma". The New York Times . Consultado el 4 de junio de 2010 .
^ abcde Bronstein, Scott; Wayne Drash (9 de junio de 2010). "Supervivientes de la plataforma: BP ordenó un atajo el día de la explosión". CNN . Consultado el 9 de junio de 2010 .
^ Carroll, Joe (31 de mayo de 2010). "BP citó una 'situación de control del pozo' seis semanas antes de la explosión". Bloomberg Businessweek . Archivado desde el original el 27 de abril de 2011. Consultado el 4 de junio de 2010 .
^ Urbina, Ian (21 de julio de 2010). "Trabajadores de la plataforma petrolera en ruinas expresaron preocupación por la seguridad". The New York Times . Consultado el 11 de noviembre de 2010 .
^ "Desastre petrolero en el Golfo de México: los informes de Transocean resaltan las preocupaciones de los trabajadores sobre Deepwater Horizon | Negocios | Sky News". News.sky.com. Archivado desde el original el 27 de abril de 2011. Consultado el 23 de julio de 2010 .
^ "Blowout: The Deepwater Horizon Disaster". CBS News: 60 Minutes. 16 de mayo de 2010. Consultado el 15 de junio de 2010 .
^ Fowler, Tom (18 de mayo de 2010). "BP se prepara para que Top Kill tape el pozo". Houston Chronicle . Consultado el 22 de mayo de 2010 .
^ abcd "Al menos 11 desaparecidos tras explosión en plataforma petrolífera en el Golfo". CNN. 21 de abril de 2010. Consultado el 21 de abril de 2010 .
^ Brenner, Noah; Guegel, Anthony; Hwee Hwee, Tan; Pitt, Anthea (30 de abril de 2010). "El Congreso llama a Halliburton por Macondo". Upstream Online . NHST Media Group . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
^ ab Gillis, Justin; Broder, John (10 de mayo de 2010). "La mezcla de nitrógeno y cemento es el foco de la investigación en el Golfo". The New York Times .
^ "Testimonio de Patrick Obryan". C-Span . Consultado el 30 de octubre de 2015 .
^ Hammer, David. "Audiencias: el jefe de la plataforma relata la explosión y el abandono del barco". NOLA dot com . Consultado el 30 de octubre de 2015 .
^ Henry Fountain y Tom Seller Jr. (25 de mayo de 2010). "Panel sugiere señales de problemas antes de la explosión de la plataforma". The New York Times . Consultado el 26 de mayo de 2010 .
^ "Un ingeniero de BP calificó la plataforma en ruinas como un 'pozo de pesadilla'". CBS/Associated Press . 14 de junio de 2010 . Consultado el 20 de mayo de 2011 .
^ "El derrame de petróleo de BP se atribuye a fallos de gestión y comunicación". The Guardian . 2 de diciembre de 2010 . Consultado el 19 de septiembre de 2021 .
^ "Explosión de Transocean Deepwater Horizon: ¿qué sucedió realmente?". Perforaciones futuras. 26 de abril de 2010. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2011. Consultado el 11 de octubre de 2011 .
^ ab Schwartz, Naoki; Harry R. Weber (7 de mayo de 2010). "APNewsBreak: Burbuja de metano provocó explosión de plataforma petrolera". Associated Press. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2010. Consultado el 6 de junio de 2010 .
^ Wise, Lindsay; Latson, Jennifer; Patel, Purva (22 de abril de 2010). "Superviviente de la explosión de una plataforma: 'No tuvimos tiempo de sobra'". Houston Chronicle . Consultado el 22 de abril de 2010 .
^ Resnick-Ault, Jessica; Klimasinska, Katarzyna (22 de abril de 2010). "Se hunde una plataforma petrolera transocean en el Golfo de México". Bloomberg LP. Consultado el 22 de abril de 2010 .
^ abc "Una mancha de petróleo se extiende desde una plataforma hundida (entrevista en video)". CNN . 22 de abril de 2010 . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
^ abc "Informe de investigación del accidente de Deepwater Horizon" (PDF) . BP. 8 de septiembre de 2010. Archivado (PDF) del original el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
^ Investigación conjunta de la USCG y el MMS sobre la explosión de Deepwater Horizon, testimonio de Haire y Ezell, 28 de mayo de 2010 (medio digital) . C-Span. 28 de mayo de 2010. El evento ocurre a las 38:30, 1:01:05, 1:20:37 . Consultado el 5 de junio de 2010 .
^ ab Kirkham, Chris (22 de abril de 2010). "Trabajadores rescatados de la explosión de una plataforma petrolífera llegan para reunirse con sus familias en el hotel Kenner". New Orleans Metro Real-Time News . The Times-Picayune . Consultado el 22 de abril de 2010 .
^ Lee, Lee; Kofman, Jeffrey; Murray, Michael (22 de abril de 2010). "Deepwater Horizon está en llamas; las autoridades dicen que la plataforma petrolífera en llamas en el Golfo de México se ha hundido". ABC . Consultado el 22 de abril de 2010 .
^ "Búsqueda de trabajadores desaparecidos tras explosión en plataforma petrolera de Los Ángeles". Fox News . Associated Press. 21 de abril de 2010 . Consultado el 21 de abril de 2010 .
^ ab Kaufman, Leslie (24 de abril de 2010). "Finaliza la búsqueda de los trabajadores de la plataforma petrolífera desaparecidos". The New York Times . p. A8 . Consultado el 24 de abril de 2010 .
^ Shapiro, Joseph (6 de mayo de 2010). "Los supervivientes de la plataforma petrolera se sintieron obligados a firmar exenciones de responsabilidad". Radio Pública Nacional . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
^ "Transocean niega haber obligado a la tripulación a firmar exenciones de responsabilidad". Upstream Online . NHST Media Group. 12 de mayo de 2010 . Consultado el 25 de mayo de 2010 .
^ Robertson, Campbell; Robbins, Liz (21 de abril de 2010). "Trabajadores desaparecidos tras explosión en plataforma petrolífera". The New York Times . Consultado el 21 de abril de 2010 .
^ "Transocean Ltd. Reports Fire on Semisummersible Drilling Rig Deepwater Horizon" (nota de prensa) . Transocean . 21 de abril de 2010 . Consultado el 21 de abril de 2010 .
^ "La respuesta actual de toda la Administración al derrame de petróleo de BP en aguas profundas" (comunicado de prensa) . whitehouse.gov . 5 de mayo de 2010 . Consultado el 8 de mayo de 2010 – vía Archivos Nacionales .
^ "Guardacostas cancela búsqueda de trabajadores de plataforma petrolera". CBC . Associated Press. 23 de abril de 2010 . Consultado el 23 de abril de 2010 .
^ McGill, Kevin (22 de abril de 2010). "Las 11 personas desaparecidas en la explosión de una plataforma petrolífera podrían no haber escapado". Salon Media . Associated Press . Archivado desde el original el 3 de junio de 2010 . Consultado el 22 de abril de 2010 .
^ Welch, William M.; Joyner, Chris (25 de mayo de 2010). "Servicio conmemorativo en honor de 11 trabajadores de plataformas petrolíferas fallecidos". USA Today .
^ "Guardacostas: La plataforma petrolera que explotó se hundió". CNN . 22 de abril de 2010. Archivado desde el original el 25 de abril de 2010 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
^ Nichols, Bruce (23 de abril de 2010). "El derrame de petróleo no crece, la búsqueda de 11 continúa". Reuters . Consultado el 30 de abril de 2010 .
^ Jervis, Rick (23 de abril de 2010). "Guardacostas: No hay fugas de petróleo de una plataforma hundida". USA Today . Consultado el 30 de abril de 2010 .
^ McGill, Kevin; Schwartz, Noaki (23 de abril de 2010). "Accidentes en perforaciones petroleras que impulsan nuevas normas de seguridad". The San Diego Union-Tribune . Consultado el 10 de diciembre de 2016 .
^ Guardacostas: No hay fugas de petróleo de la plataforma hundida. CBS News . CBS . 23 de abril de 2010. Consultado el 30 de abril de 2010 .
^ RAW: Entrevista con la contralmirante Mary Landry. Clip Syndicate . WDSU NBC. 23 de abril de 2010. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2021. Consultado el 30 de abril de 2010 .
^ "Los restos de una plataforma petrolífera se filtran en el Golfo de México". CBC News . Associated Press . 25 de abril de 2010 . Consultado el 25 de abril de 2010 .
^ "Deepwater: The Gulf Oil Disaster and the Future of Offshore Drilling" (PDF) . Comisión Nacional sobre el Derrame de Petróleo de BP en Deepwater Horizon y la Perforación en Alta Mar. pág. 4 . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
^ Glosario de campos petrolíferos de Schaumburger "centralizador de carcasa"
^ Weber, Harry R.; Kunzelman, Michael; Cappiello, Dina (8 de septiembre de 2010). "All eyes on BP report on Gulf" (Todas las miradas sobre el informe de BP sobre el Golfo). Oil Spill News/Artesia News . Associated Press . Archivado desde el original el 23 de julio de 2011. Consultado el 16 de marzo de 2016 .
^ "Derrame de petróleo: BP 'no sacrificó la seguridad para ahorrar dinero'". BBC . 9 de noviembre de 2010 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
^ "Derrame de petróleo en el Golfo: el panel del presidente dice que las empresas son complacientes". BBC . 9 de noviembre de 2010 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
^ Leo King (12 de noviembre de 2010). «El software de modelado Deepwater Horizon mostró que las condiciones del cemento de BP son inestables». Computerworld UK . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
^ Leo King (26 de noviembre de 2010). "BP ignoró los consejos sobre software de seguridad, según los investigadores: surge una diapositiva secreta que muestra las decisiones tomadas". Computerworld UK. Archivado desde el original el 30 de abril de 2011. Consultado el 26 de abril de 2010 .
^ "Los ocho fallos que provocaron el derrame de petróleo en el Golfo". New Scientist. 8 de septiembre de 2010. Consultado el 23 de mayo de 2021 .
^ "Plan de procedimiento" (PDF) . www.mdl2179trialdocs.com . 16 de abril de 2010 . Consultado el 28 de julio de 2019 .
^ Leo King (21 de abril de 2011). "Demandas de BP por 24.000 millones de libras alegan que los contratistas no usaron el software de modelado correctamente". Computerworld UK . Consultado el 26 de abril de 2010 .
^ Kennedy, Simon (20 de mayo de 2011). "BP llega a un acuerdo con Mitsui por el derrame de Macondo". MarketWatch . Consultado el 20 de mayo de 2011 .
^ FitzGerald, Drew, "BP y Weatherford llegan a un acuerdo sobre Deepwater Horizon", Dow Jones Newswires vía Rigzone , 20 de junio de 2011. Consultado el 16 de diciembre de 2011.
^ "BP llega a un acuerdo con Anadarko por 4.000 millones de dólares". Financial Times . 17 de octubre de 2011.
^ Daniel, Robert (17 de octubre de 2011). «Anadarko y BP resuelven la disputa sobre Deepwater Horizon». MarketWatch . Consultado el 17 de octubre de 2011 .
^ Gelsi, Steve, "Cameron sube tras acuerdo con BP...", MarketWatch , 16 de diciembre de 2011, 16:29 EST. Consultado el 16 de diciembre de 2011.
^ "Halliburton pagará alrededor de 1.100 millones de dólares por las reclamaciones por el derrame de petróleo en EE.UU." Reuters . 2 de septiembre de 2014 . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .
^ "BP fue declarada 'extremadamente negligente' en el derrame de petróleo en el Golfo de México". New Orleans Sun. 4 de septiembre de 2014. Consultado el 5 de septiembre de 2014 .
^ Ed Crooks, Christopher Adams (9 de julio de 2015). «BP: Into uncharted waters». Financial Times . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
^ Lee, Yong Gyo; Garza-Gomez, Xavier; Lee, Rose M. (8 de enero de 2018). "Costos finales del desastre: siete años después del derrame de petróleo de Deepwater Horizon". Journal of Corporate Accounting & Finance . 29 : 69–79. doi :10.1002/jcaf.22306.
^ "BP – In Deep Water (2011)". BFI . Archivado desde el original el 29 de julio de 2020 . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ "BP: In Deep Water" . Consultado el 11 de febrero de 2020 en www.imdb.com.
^ The Deepwater Horizon , consultado el 1 de enero de 2020
^ Más allá de la contaminación (Río Pasión) 2013 Dean Cain (narrador), Barker White (director)
^ "Beyond Pollution (2012) Trailer". Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2021. Consultado el 11 de febrero de 2020 en www.youtube.com.
^ "Más allá de la contaminación". www.beyondpollutionthefilm.com . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ Hachard, Tomas (30 de octubre de 2014). "'El gran invisible' analiza una catástrofe medioambiental desde muchos ángulos". NPR.org . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ El gran invisible en IMDb
^ "El gran derrame de petróleo invisible de Deepwater Horizon | Independent Lens | PBS". PBS . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ "Perlas desaparecidas: Los ostreros de Pointe a la Hache (2014) – IMDb" – vía www.imdb.com.
^ "Vanishing Pearls: The Oystermen of Pointe a la Hache Official Trailer 1 (2014) HD". Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2021 – vía www.youtube.com.
^ Scheib, Ronnie (29 de enero de 2014). "Reseña de la película Slamdance: 'Perlas que desaparecen: Los ostreros de Pointe a la Hache'".
^ "Reseña: 'Vanishing Pearls' muestra las consecuencias de los desastres del Golfo". Los Angeles Times . 17 de abril de 2014.
^ "Después del derrame" . Consultado el 11 de febrero de 2020 en www.imdb.com.
^ "Focus on Nature: Film Series (PLV) | Estudiantes actuales | 15 de octubre de 2015 | PACE UNIVERSITY". www.pace.edu . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2016 . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ "Nueva película se centra en la desaparición de la costa de Luisiana". pastemagazine.com . 3 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2021 . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ "Después del derrame: Historias del agua en Luisiana, parte II" . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ "Oceans 8 Films". Vimeo . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ Fox, James. "Bastante ingenioso: La exploración de aguas profundas de BP al descubierto: versión del director actualizada y ampliada" [1 h 11 min]. UFOTV.
^ Viaje al planeta Tierra: Despachos desde el Golfo 1 (de 3)
^ "Despachos desde el Golfo". YouTube . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ "Despachos desde el Golfo – Screenscope – Viaje al Planeta Tierra". www.journeytoplanetearth.com . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ "GulfCast: Despachos desde el Golfo". feeds.soundcloud.com . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2021 . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ "Conoce a David Murphy: La próxima generación de científicos (Gulf Dispatches)". Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2021. Consultado el 11 de febrero de 2020 en www.youtube.com.
^ "Press & Outreach" (Prensa y divulgación). murphyfluidslab . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ "Despachos desde el Golfo" . Consultado el 11 de febrero de 2020 en www.imdb.com.
^ "Despachos desde el Golfo: un nuevo documental". Despachos desde el Golfo . 29 de enero de 2016 . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ "'Despachos desde el Golfo 2' Seleccionado por el 16º Festival Internacional Anual de Cine Oceánico". Despachos desde el Golfo . 26 de enero de 2019 . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
^ Scott Tobias (22 de junio de 2012). "The Newsroom: "We Just Decided To"". AV Club . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
^ Kornblatt, Andrew (4 de agosto de 2015). «La película que BP (probablemente) no quiere que veas». National Geographic Society . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2015. Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
^ Campbell, Christopher (17 de junio de 2015). «Nicolas Cage se toma en serio el derrame de petróleo de BP en el tráiler de The Runner». Film School Rejects . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2018. Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
^ Debruge, Peter (14 de septiembre de 2016). «Film Review: 'Deepwater Horizon'» (Reseña de la película: 'Deepwater Horizon') . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
^ Steve Goodie
^ "Black Water (BP Version) – Parodia de los Doobie Brothers sobre el derrame de petróleo en el Golfo". Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2021 – vía www.youtube.com.
^ Grischow, Chad (14 de marzo de 2011). "Rise Against: Endgame Review". IGN . Consultado el 14 de marzo de 2011 .
Respuesta del Comando Unificado de Deepwater Horizon (Gobierno de EE. UU./BP/Transocean) a Deepwater Horizon, consultado el 15 de diciembre de 2022. Enlace archivado original, recuperado el 15 de diciembre de 2022.
Sitio de Gomex de la Aplicación de Gestión de Respuesta Ambiental (ERMA) Archivado el 1 de febrero de 2017 en Wayback Machine (NOAA) Información de mapas web públicos sobre el derrame
Washburn, Mark (14 de mayo de 2010). «Un soplo y un estruendo acabaron con la buena suerte de Deepwater Horizon». The McClatchy Company . Archivado desde el original el 19 de junio de 2010. Consultado el 18 de junio de 2010 .– descripción detallada de los medios sobre los eventos del día de la explosión de Deepwater Horizon (Yahoo News Mirror)
El papel de BP en la explosión y el derrame de petróleo de Deepwater Horizon: audiencia ante el Subcomité de Supervisión e Investigaciones del Comité de Energía y Comercio, Cámara de Representantes, 111.° Congreso, segunda sesión, 17 de junio de 2010
Informe final: Resumen ejecutivo (Archivo) y volúmenes 1 (Archivo), 2 (Archivo), 3 (Archivo) y 4 (Archivo)
La investigación de la Junta de Seguridad Química de Estados Unidos sobre el desastre de Macondo concluye que la gestión de riesgos en alta mar y la supervisión regulatoria siguen siendo inadecuadas en el Golfo de México
El accidente de Deepwater Horizon: ¿qué ocurrió y por qué? Vídeo del profesor Roland Horne de la Universidad de Stanford
El derrame de petróleo de Deepwater Horizon causó daños duraderos, según un informe Archivado el 12 de septiembre de 2015 en Wayback Machine .
Medios de comunicación de Commons
Noticias de Wikinoticias
Textos de Wikisource