El desplazamiento del surco , similar al tranvía , es una fuerza lateral que actúa sobre la rueda de un vehículo como resultado de la combinación de surcos de lluvia (surcos cortados en las carreteras para mitigar el hidroplaneo en condiciones de lluvia ligera) y deformaciones contorneadas en la superficie de la carretera sobre la que circula la rueda. [1]
Cuando la zona de contacto del neumático no se forma para coincidir con los contornos de la superficie de la carretera, los bordes rígidos del neumático tienden a deslizarse y ser guiados (o trazados) por las ranuras para lluvia dentro del contorno de la superficie. Esta fuerza es mayor de lo que la zona de contacto puede contrarrestar y la fuerza resultante se entrega al cubo de la rueda y al eje , empujando el automóvil lateralmente. Cuando se actúa sobre las cuatro ruedas de esta manera, el vehículo puede experimentar fuerzas rápidas que ocurren de lado a lado y de esquina a esquina (similar a encontrar ráfagas de viento, solo que desde las cuatro direcciones en lugar de solo una).
Una falta de coincidencia entre el diseño de los neumáticos y el peso del vehículo, el diseño de la suspensión del vehículo o simplemente la alineación de las ruedas pueden contribuir a la gravedad del efecto. El patrón de la banda de rodadura de los neumáticos también puede causar, siendo los neumáticos con ranuras rectas más susceptibles a la desviación de las ranuras que las roscas diagonales o en zigzag.