El Land O'Corn fue un tren de pasajeros aerodinámico operado por el ferrocarril Illinois Central Railroad entre Chicago , Illinois y Waterloo, Iowa , desde 1941 hasta 1967. Su inicio se debió en gran parte a John W. Rath de Ackley, Iowa y copropietario de Rath Packing Co. de Waterloo, Iowa, así como miembro de la junta directiva de Illinois Central. Presentó una amplia gama de equipos a lo largo de su existencia, incluidos motorailers autopropulsados y locomotoras de vapor , antes de adoptar finalmente locomotoras diésel convencionales y vagones livianos. Illinois Central descontinuó el Land O'Corn en 1967; Amtrak luego operó el Black Hawk en parte de su ruta.
Inicialmente, el Illinois Central utilizó "Motorailers" autopropulsados fabricados por la American Car and Foundry Company . El Motorailer era una unidad múltiple diésel de dos unidades con una velocidad máxima de 83 millas por hora (134 km/h). Ambas unidades estaban propulsadas; el coche conductor tenía dos motores y el remolque uno. Cada motor tenía una potencia nominal de 225 caballos de fuerza (168 kW). [1] [2] : 95 El coche líder tenía capacidad para 70 personas, mientras que el coche trasero tenía capacidad para 39, lo que sumaba una capacidad total de 109. El coche trasero incluía una cafetería con asientos limitados. Inusualmente, el ingeniero se sentaba al aire libre en la parte delantera del coche conductor. [3] : 49 Cada coche tenía 75 pies (23 m) de largo. [4]
El Land O'Corn equipado con un motor de raíl hizo su primer recorrido entre Chicago y Waterloo el 26 de octubre de 1941. [2] : 95 En febrero de 1942, una colisión con un camión de cerveza destrozó el motor de raíl y mató al ingeniero. La escasez de materiales causada por la Segunda Guerra Mundial impidió que ACF construyera un reemplazo, por lo que Illinois Central comenzó a operar vagones regulares tirados por vapor durante el horario. [3] : 48 [5] : 623 Illinois Central reequipó el Land O'Corn con equipo liviano tirado por diésel el 12 de febrero de 1947, aunque las máquinas de vapor continuaron sustituyéndolo hasta bien entrada la década de 1950. [3] : 64 La nueva composición del tren fue de cuatro vagones livianos de 56 asientos construidos por Pullman-Standard (parte de un pedido más grande que reequipó la ciudad de Nueva Orleans y Green Diamond ) y un café/salón de peso pesado. [6] : 99 Un EMD E7 encabezó el tren. [4]
El Land O'Corn hacía el recorrido Waterloo-Chicago en 5,5 horas (alargándose a 6-6,5 horas a mediados de los años 1960), saliendo de Waterloo por la mañana y regresando por la tarde. Una característica estándar en la era diésel era que contaba con tres vagones y una cafetería. [7] : 121 El Land O'Corn siguió funcionando en los años 1960 como contraparte del Hawkeye nocturno , que continuaba hacia el oeste hasta Sioux City, Iowa . [8] : 11 El Illinois Central suspendió el Land O'Corn el 5 de agosto de 1967. [2] : 98
Amtrak reanudó el servicio en parte de la ruta de Land O'Corn entre 1974 y 1981, cuando operó un tren entre Chicago y Dubuque, Iowa . Amtrak propuso llamar a este tren Land O'Corn , pero Illinois (que financió el servicio) prefirió un nombre más centrado en Illinois, por lo que Amtrak lo llamó Black Hawk . [9] : 245