El de Havilland Goblin , originalmente designado como Halford H-1 , es uno de los primeros motores turborreactores diseñados por Frank Halford y construido por De Havilland . El Goblin fue el segundo motor a reacción británico en volar, después del Power Jets W.1 de Whittle , y el primero en pasar una prueba de tipo y recibir un certificado de tipo emitido para una turbina de propulsión de avión. [1]
Aunque fue concebido en 1941, permaneció sin cambios en su forma básica durante 13 años, momento en el que había evolucionado al Mk. 35 versión de exportación. [2]
El Goblin era el motor principal del De Havilland Vampire , e iba a haber sido el motor del F-80 Shooting Star (como el Allis-Chalmers J36 ) antes de que ese diseño cambiara de motor debido a retrasos en la producción en Allis-Chalmers. El Goblin también impulsó el caza Saab 21R , el entrenador Fiat G.80 y el avión experimental De Havilland DH 108 "Swallow". Posteriormente, el Goblin fue ampliado hasta convertirse en el De Havilland Ghost más grande , y los números de modelo continuaron desde las últimas marcas del Goblin.
El diseño del motor fue realizado por Frank Halford en su firma consultora de Londres a partir de abril de 1941. [3] Se basó en el patrón de diseño general iniciado por Frank Whittle , utilizando un compresor centrífugo que proporcionaba aire comprimido a dieciséis cámaras de combustión individuales, desde cuyo escape accionaba una turbina axial de una sola etapa.
En comparación con los diseños de Whittle, el H-1 se limpió porque usaba un compresor de un solo lado con la entrada en la parte delantera y un diseño recto con las cámaras de combustión saliendo directamente a la turbina. Los diseños de Whittle, como el Power Jets W.2, utilizaban un diseño de flujo inverso que conducía el aire caliente de regreso al centro del motor, para "doblarlo" y reducir su longitud. El diseño recto simplificó el motor, a expensas de ser un poco más largo y requerir un eje de potencia más largo entre la turbina y el compresor. [4] Aunque eliminó el "plegado" estilo Whittle, el Goblin seguía siendo un diseño compacto.
El H-1 funcionó por primera vez el 13 de abril de 1942 y maduró rápidamente para producir todo su empuje de diseño en dos meses. Voló por primera vez el 5 de marzo de 1943 en el Gloster Meteor y el 26 de septiembre en el De Havilland Vampire . [5] Fue por esta época que De Havilland compró la compañía de Halford y lo nombró presidente de de Havilland Engine Company , con el nombre del motor cambiando de H-1 a "Goblin", mientras que el nuevo diseño H-2 pasó a ser El "fantasma": los motores a reacción y de cohetes De Havilland recibieron nombres de apariciones espectrales .
En julio de 1943, uno de los dos H-1 entonces disponibles (en realidad, el motor de repuesto destinado a servir de respaldo para el instalado en el prototipo Vampire ) fue enviado a los Estados Unidos , donde fue seleccionado para convertirse en el motor principal del Lockheed. Estrella fugaz P-80 . Este motor se instaló en el prototipo P-80, que voló por primera vez el 9 de enero de 1944. Posteriormente, el motor fue destruido accidentalmente en pruebas en tierra y fue reemplazado por el único H-1 que quedaba del prototipo Vampire. [5] Allis-Chalmers fue seleccionada para producir el motor en los EE. UU. como J36 , pero sufrió largos retrasos. En cambio, el Allison J33 , desarrollado por General Electric como el I-40 (su versión muy mejorada de 4.000 lbf (18 kN) del J31 , basada en el W.1 de Whittle ), fue seleccionado para la producción del P-80A.
Los motores Goblin se conservan y exhiben en varios museos, entre ellos:
En junio de 2011, dos De Havilland Vampire propulsados por Goblin permanecen en condiciones de volar en el registro británico. [6]
En diciembre de 2014, tres De Havilland Vampires propulsados por Goblin permanecen en condiciones de volar en América del Norte. El N115DH es propiedad del Museo del Aire del Patrimonio Mundial. [7] El C-FJRH funciona bajo el Museo de Aviones a Reacción en Ontario, Canadá. [8] y N593RH es propiedad de Vampire Aviation LLC.
En noviembre de 2015, tres De Havilland Vampires propulsados por Goblin permanecen en condiciones de volar en Sudáfrica. Los números de serie 276 y 277 se encuentran en el Museo de la Fuerza Aérea de Sudáfrica y el tercero está en el aeropuerto Wonderboom.
Datos de Smith [9] [10]
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
