Discovery Bay ( DB ) es una ciudad turística en la isla de Lantau , Hong Kong . Está formada por un desarrollo mixto, principalmente residencial, en particular un desarrollo residencial de lujo e instalaciones recreativas públicas y privadas, que incluyen casas con jardín, desarrollos residenciales de baja, mediana y gran altura, un campo de golf de 27 hoyos, una pista de hielo, un puerto deportivo con 262 amarres, dos casas club, la primera playa artificial privada en Hong Kong, escuelas internacionales, dos centros comerciales y la zona de comedor al aire libre frente al mar más grande de Hong Kong.
El censo de 2021 registró una población de 19.336 residentes en DB, de los cuales el 55% no son chinos. DB alberga una importante comunidad compuesta por expatriados de más de cincuenta países. Es uno de los lugares con mayor diversidad étnica de Hong Kong. Con solo el 45% de la población siendo china, los grupos étnicos minoritarios más numerosos de la comunidad son los blancos (25%) y los filipinos (11,2%). DB se encuentra a 2 km al oeste de Hong Kong Disneyland Resort y aproximadamente a 12 km al oeste del punto más cercano en la isla de Hong Kong. [1]
A partir de abril de 2018, Discovery Bay consta de 15 fases de desarrollo residencial con propiedades que van desde casas con jardín hasta edificios bajos, medianos y altos. El desarrollo también cuenta con una playa privada de 400 metros de largo (accesible al público), cuatro clubes de membresía privados que incluyen un club de golf y un club de puerto deportivo, y un parque público (Siena Central Park). [2]
Discovery Bay es una comunidad clave en la isla de Lantau (después de Tung Chung) y disfruta de una proporción de parcelas muy baja de 0,15. [3] Se permiten mascotas en Discovery Bay. [4]
En mayo de 1973, Edward Wong Wing-cheung, un comerciante de Hong Kong, fundó la Hong Kong Resort Company (HKR). Tras dos años de planificación y negociación, en diciembre de 1975 se acordó un "plan maestro" entre HKR y el gobierno de Hong Kong. Mediante la Nueva Concesión N.º 6122 del 10 de septiembre de 1976, HKR acordó ceder el título de propiedad de 800 propiedades de Hong Kong, que en total sumaban más de 6,6 millones de pies cuadrados de tierras agrícolas y edificios de los Nuevos Territorios, a cambio de diez veces esa superficie en Discovery Bay. [ cita requerida ] El plan requería el desarrollo, en el Lote 385 en Tai Pak Wan, de "casas club para miembros y un complejo de ocio e instalaciones asociadas que incluirán un hotel u hoteles... un sistema de teleférico... y un campo de golf para no miembros..." Además, HKR entregó HK$61,5 millones a cambio de la subvención y se comprometió a gastar no menos de otros HK$600 millones en desarrollo (excluyendo los costos de formación del sitio) dentro de los 10 años posteriores a la subvención.
Sin embargo, en cuestión de meses, Wong enfrentó dificultades financieras. El 1 de abril de 1977, el Banco Narodny de Moscú, controlado por el gobierno soviético , presentó una demanda en Hong Kong contra el propio Wong para que le devolviera 7 millones de dólares adelantados en 1973, así como contra el holding bancario panameño de Wong, Paclantic Financing Co., Inc. (que era el accionista mayoritario de HKR), por 22,12 millones de dólares en procedimientos en Panamá . Tanto el gobierno chino como el británico estaban preocupados por evitar que los derechos de propiedad sobre la mayor parcela de tierra controlada privadamente en Hong Kong cayeran en manos del banco ruso en tiempos de creciente incertidumbre política para Hong Kong. Sir David Akers-Jones , entonces Secretario para los Nuevos Territorios, encabezó los esfuerzos del gobierno para evitar esa perspectiva, llevando a HKR a manos del industrial chino con sede en Hong Kong Cha Chi-ming . Se sospecha que Cha decidió presentar una oferta para el proyecto siguiendo las instrucciones de Liao Chengzhi , entonces director de la Oficina de Asuntos de Hong Kong y Macao de China , para evitar la adquisición soviética de tierras de Hong Kong. [5]
Habiendo perdido el control de HKR y enfrentándose a un proceso de quiebra, Wong abandonó Hong Kong en enero de 1977 [6] mientras discutía la creación de un Banco del Pacífico Atlántico en Miami y se adentraba en el negocio de los casinos con el grupo Anderson, del cual un tal Robert B. Anderson , de One Rockefeller Plaza, había sido codirector en la junta directiva de HKR. [7]
Cha Chi-ming , más conocido por dirigir China Dyeing Works Ltd durante la década de 1970, un grupo textil internacional, adquirió una participación accionaria en HKR en 1977. [8] En 1979, todas las deudas se habían pagado y se habían iniciado las obras del embalse y la infraestructura básica, pero para un tipo de proyecto muy diferente: esencialmente una comunidad residencial que ofreciera un estilo de vida relajado. Esta decisión se revisó en 2004, cuando se descubrió que Akers-Jones no solicitó la aprobación del Consejo Ejecutivo (ExCo) para la desviación de los términos de la concesión de tierras. En un informe de 2004 de la Comisión de Auditoría del gobierno, el Departamento de Tierras fue duramente criticado por permitir que esto sucediera, en particular porque Akers-Jones no exigió a HKR, bajo el mando de Cha, que pagara ninguna prima adicional por la tierra. Después de retirarse del gobierno, en 2000 Akers-Jones se unió a la junta directiva de Mingly Corporation, también controlada por Cha. [9]
A diferencia de otros grandes proyectos urbanísticos de Hong Kong, todo en DB se construyó con dinero privado, incluidas las carreteras, la electricidad y el suministro de agua. La estación de bomberos y la policía, el salón comunitario y la escuela primaria subvencionada por el gobierno también fueron construidos por el promotor. Estos proyectos deben ser aprobados y controlados por el gobierno con la versión oficial del Plan Maestro 6.0a en 2003, incluida la importante ampliación en 2003 en Yi Pak Wan.
Al igual que la mayor parte del terreno de Hong Kong, la isla de Lantau parece ser un conjunto de colinas que se elevan sobre el agua. DB está encajada entre las colinas y el mar y ambos entornos son accesibles desde los bordes de las áreas desarrolladas. Las colinas directamente detrás de DB alcanzan hasta 465 m (1.526 pies), y las rutas de senderismo que atraviesan todos los picos de la isla de Lantau son accesibles desde esas colinas. Las colinas de Lantau tienden a caer dramáticamente en valles cubiertos de jungla que se extienden hasta colinas verdes cubiertas de hierba. DB tiene una serie de charcas de roca que conducen a uno de esos valles y a una adición artificial al sistema de drenaje de agua. (Nota: DB ha cambiado al suministro de agua potable del Gobierno desde 2000)
En la isla de Lantau habitan animales de todo tipo, la mayoría de los cuales son mascotas domésticas. Sin embargo, hay varias especies salvajes que vivieron o viven en la isla de Lantau y que se pueden encontrar en la isla y sus alrededores. La mayoría de estas criaturas son aves, como pinzones, herrerillos, gaviotas y milanos. Hasta la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Chek Lap Kok , el ganado salvaje y los búfalos de agua prosperaban en las colinas que parecían pastos. El desarrollo cada vez más vigoroso en todo Hong Kong ha reducido el hábitat de las poblaciones locales de delfines y ballenas. El más famoso de ellos es el delfín blanco chino , a menudo llamado delfín rosado debido a un ligero tono rosado en su piel. (Ver Medio ambiente de Hong Kong )
Discovery Bay tiene un clima subtropical caracterizado por estaciones bien definidas. Los veranos suelen durar de junio a agosto, con temperaturas que suelen oscilar entre los 25 y los 30 grados Celsius (80 y 90 grados Fahrenheit). Los inviernos comienzan en diciembre y duran hasta febrero, con temperaturas que oscilan entre los 15 y los 20 grados Celsius (50 y 70 grados Fahrenheit). [10]
Como DB es una región costera, la temporada de tifones (de mayo a noviembre) ofrece una experiencia climática más intensa para los residentes. Las tormentas tropicales severas tienden a ocurrir solo más tarde en la temporada, generalmente en agosto y septiembre. [10] Estas tormentas traen lluvias torrenciales y vientos fuertes a la región, lo que a veces lleva a una suspensión temporal de los servicios de ferry a la ciudad turística.
En 2002, DB recibió el premio Green Property Management Award (Vivienda privada). [12] Para convertir a DB en una ciudad más ecológica, DBSML, la empresa de gestión de DB, ha sustituido los balastos convencionales por tubos de bajo consumo. Se ha reevaluado el número de luces en los pasillos comunes y las entradas principales de los edificios y se han eliminado las luces innecesarias. Se cree que se ha conseguido una reducción del 30% en los cargos de electricidad en La Vista, uno de los pueblos. Además de la reducción de energía, se han celebrado periódicamente mercadillos, recogida de libros viejos, recogida de ropa vieja y recogida de artículos domésticos usados para promover el reciclaje.
El DB se ha desarrollado en fases y el promotor, HKR, prevé que en el futuro DB llegue a albergar a 25.000 residentes. [13] Los siguientes datos se aplican a abril de 2008:
La vida comunitaria se centra en dos centros comerciales: DB Plaza y DB North Plaza. DB Plaza cuenta con una terminal de autobuses, un muelle de ferry, una plaza abierta y una variedad de tiendas, clínicas médicas y dentales y un consultorio veterinario. El centro comercial DB Plaza se inauguró en 2021 y atrajo a muchos negocios externos. Las dos plazas cuentan con un supermercado y una variedad de restaurantes, bares y establecimientos de comida de temática internacional.
Las comodidades incluyen: dos escuelas, una playa en la bahía de Tai Pak; cuatro clubes recreativos privados que incluyen un campo de golf de 27 hoyos y un puerto deportivo (anteriormente una zona residencial para casas flotantes, pero ahora un club náutico de primera calidad); arroyos naturales y piscinas de rocas; una pista para bicicletas junto a Discovery Bay Road; un campo de fútbol de césped artificial; canchas de baloncesto; áreas de juegos para niños repartidas por los desarrollos y senderos para caminatas que conducen a otras partes de la isla de Lantau, incluido el monasterio Trappist Haven y Mui Wo . Un centro comunitario / centro recreativo cubierto finalmente se completó en 2007, siete años después de que se aprobara el desarrollo ampliado en Yi Pak. Fue entregado a los operadores designados por el gobierno en abril de 2009.
(Todos son clubes privados con cuotas de membresía separadas)
Las viviendas del DB solían venderse con una obligación del DBRC (y posteriormente con el derecho a unirse al club), aunque los residentes pueden elegir si quieren ser miembros activos y pagar una suscripción mensual. Los miembros del DBRC son automáticamente miembros del Club Siena. Las obligaciones del DBMC y del DBGC se negocian en el mercado secundario.
El Maria se abre hacia Nim Shue Wan , una bahía al sur de DB. También hay un embarcadero público para barcos de carga y transbordadores privados que unen DB con la cercana isla de Peng Chau y el muelle del monasterio Trappist Haven , a unos 2 km al sur. También hay servicios de Kai-to que conectan con Mui Wo (bahía Silvermine).
Los residentes también organizan actividades y grupos, como el Lantau Boat Club (un club de navegación en catamarán y canoa con estabilizadores ), el Discovery Bay Pirates Rugby Club y numerosos servicios religiosos.
Albergue Discovery Bay Hong Kong
El hotel resort en el paseo marítimo de Yi Pak, inaugurado en marzo de 2013, complementa el estilo de vida de resort de Discovery Bay. El resort de 325 habitaciones cuenta con una piscina al aire libre, gimnasio, restaurante abierto todo el día, Spa Botanica y 1.300 metros cuadrados de espacio para eventos que comprende un salón de baile de 700 metros cuadrados y 11 salas de eventos; todo disponible para satisfacer todas las necesidades y estancias de ocio, reuniones, incentivos, eventos, bodas o celebraciones especiales. Junto al hotel se inaugura la primera capilla de cristal para bodas junto al mar en Hong Kong. La glamurosa capilla blanca tiene 16 metros de altura, ofrece una capacidad para 100 invitados y una vista al mar como telón de fondo para bodas.
DB está conectado con el resto de Hong Kong a través de un túnel de carretera hasta la autopista North Lantau y mediante un servicio de ferry.
Todos los servicios aceptan la tarjeta Octopus de Hong Kong .
Hay 3 rutas de ferry diferentes que operan en Discovery Bay:
DBTPL ofrece dos paquetes de descuento. Para el plan A, hay un total de 1550 puntos almacenados en la tarjeta de transporte para adultos a un precio de HK$1310 y 775 para niños a un precio de HK$655. Para el plan B, hay 930 puntos almacenados en la tarjeta para adultos y 465 puntos para niños. Los precios son HK$858 y HK$429 respectivamente.
Los transbordadores eran la única forma de llegar a Discovery Bay hasta la apertura del túnel DB en 2000 y siguen siendo la principal forma de llegar a DB desde Central . El servicio es operado por Discovery Bay Transportation Services Ltd (DBTSL), una subsidiaria de propiedad absoluta de HKR. La ruta entre DB y Central es servida por monocascos y catamaranes con propulsión a chorro fabricados por Marinteknik en Singapur ; con capacidad para 300 y 500 pasajeros respectivamente.
Los desplazamientos dentro de DB se realizan mediante un servicio de autobús interno de 24 horas operado por DBTSL, que circula entre varias partes de DB y la terminal de autobuses de DB Plaza/el muelle del ferry. Para viajar entre los distintos pueblos en autobús es necesario hacer un transbordo en la terminal de autobuses de DB Plaza. Lo mismo se aplica a los residentes que no viven en una conexión directa con las escuelas, las iglesias y la mayoría de los clubes.
En 2000, se inauguró un túnel de 2,4 km que unía DB con la autopista North Lantau, lo que permitió el acceso a DB por carretera y acortó el trayecto a otras partes de Lantau , Kowloon y los Nuevos Territorios . Desde la inauguración del túnel, se establecieron servicios de autobús lanzadera hasta Tung Chung y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Chek Lap Kok , y poco después de la apertura de Hong Kong Disneyland y la estación de MTR de Sunny Bay en junio de 2005, se inauguró una ruta adicional entre Sunny Bay y DB, acortando aún más el tiempo para llegar a Kowloon y los Nuevos Territorios.
Los cinco autobuses externos [15] son operados por Discovery Bay Transit Services Limited (DBTSL), otra subsidiaria de propiedad absoluta de HKRI:
No se permite el ingreso de vehículos particulares al área, con algunas excepciones para ciertos agentes del desarrollador, empresas locales o para necesidades de emergencia y los taxis solo están permitidos en DB North.
Los carros de golf son un medio de transporte común para los residentes de Discovery Bay, pero no está permitido salir de la ciudad turística en un carro de golf. El Departamento de Transporte de Hong Kong limita la cantidad de carros de golf a 500. Esto ha contribuido a los precios exorbitantes del vehículo, y algunos buggies se venden por más de 2 millones de dólares de Hong Kong. [16]
La presencia de carros de golf (con una velocidad máxima mucho menor que la de los automóviles privados normales) crea un entorno vial más seguro que en muchos otros lugares de Hong Kong, especialmente en comparación con la densidad de tráfico en otras partes del territorio. Por ello, DB se ha ganado la reputación de tener un entorno amigable para niños y mascotas. La mayoría de los carros de golf funcionan con gasolina, aunque se están introduciendo modelos eléctricos.
Los residentes también pueden utilizar el servicio de alquiler de coches, que funciona como un servicio de transporte en minibús de punto a punto (por ejemplo, de forma similar a los servicios de aeropuerto SuperShuttle en los Estados Unidos). Este servicio solo funciona dentro de Discovery Bay.
Los scooters motorizados han ganado popularidad en los últimos años, [¿ cuándo? ] particularmente entre los adolescentes.
En Discovery Bay funcionan varias escuelas y colegios, desde jardines de infancia hasta escuelas secundarias, y desde escuelas subvencionadas por el gobierno hasta escuelas privadas.
Discovery Bay se encuentra en la red de escuelas de admisión primaria (POA) 99, que contiene dos escuelas subvencionadas: la escuela primaria SKH Wei Lun (聖公會偉倫小學) en Discovery Bay y la escuela Holy Family (聖家學校) en Peng Chau ; No hay escuelas primarias públicas en esta red. [17]
Las escuelas ubicadas dentro de Discovery Bay incluyen
Las guarderías y jardines de infancia que funcionan dentro de Discovery Bay incluyen
Hay muchos padres que envían a sus hijos a las escuelas de la isla de Hong Kong, Tung Chung y el distrito de Kwai Tsing.
Se ha reservado otro terreno para la construcción de una escuela católica de "tren de enlace", pero, a fecha de agosto de 2009, todavía se encuentra en la fase de proyecto.
DB es propiedad de HKR International Limited (HKRI) y está siendo desarrollado por la misma. Discovery Bay Services Management Limited (DBSML), una subsidiaria de HKRI, administra el desarrollo. DB solía tener su propio suministro de agua privado desde un embalse y una planta de tratamiento de agua ubicada cerca del campo de golf en el valle montañoso sobre la finca. Desde que se inauguró el túnel DB en 2000, DB ha estado conectado al suministro municipal del Departamento de Abastecimiento de Agua , que obtiene su agua tanto de embalses en todo Hong Kong, la isla de Lantau y los Nuevos Territorios como del delta del río Perla en el continente. Las instalaciones municipales actuales dentro de DB incluyen una estación de bomberos y un depósito de ambulancias, una oficina de correos y un puesto de informes policiales. Estas instalaciones fueron construidas por el desarrollador y los servicios fueron prestados por varios organismos gubernamentales.
Con la inauguración del túnel de DB en 2000, el Gobierno consideró innecesaria la comisaría de policía y la estación de bomberos/depósito de ambulancias, y DB depende de los servicios que presta la sede en Tung Chung. También se ha construido un centro comunitario en la bahía de Yi Pak, que debería haber sido entregado al Gobierno y gestionado por éste en 2009. [ necesita actualización ]
El 31 de agosto de 2018, el Discovery Bay Marina Club (DBMC) notificó a los más de 200 propietarios de embarcaciones que debían abandonar la marina de forma permanente antes del 31 de diciembre de 2018 para realizar renovaciones. [19] La mayoría de estas embarcaciones eran para uso de familias. [20] El DBMC no ofreció un cronograma para las renovaciones ni ninguna indicación de si se permitiría el regreso de las embarcaciones. Se inició una campaña pública para que el HKRI revocara su decisión.
Muchas familias se endeudaron porque sus "casas flotantes" perdieron todo valor de la noche a la mañana. [21] El DBMC, rebautizado como Lantau Yacht Club , pasó de ser un club familiar y comunitario a un club náutico exclusivo para miembros. [22]
El problema se previó por primera vez cuando el DBMC alineó todas las fechas de atraque y no las renovó. La primera acción abierta que el club realizó en contra de sus miembros en ese momento fue retirarse de la lista oficial de refugios contra tifones del departamento marítimo solo dos semanas antes del tifón Mangkhut . Esto impidió que los barcos pudieran refugiarse dentro del rompeolas del DBMC [1].
Discovery Bay cuenta actualmente con una cancha de césped artificial al lado del centro comunitario, ubicada en la plaza norte (también hay una cancha ubicada entre las dos escuelas primarias).
Mientras que otras partes de Hong Kong en general están bien servidas por opciones de transporte frecuentes de operadores competidores, DB es atendida únicamente por DBTSL y DBTPL, ambas subsidiarias de HKRI.
El 8 de octubre de 2008, el operador único de servicios de ferry, DBTPL, propuso aumentar las tarifas de ferry entre Discovery Bay y Central hasta un 64 por ciento. Un cuestionario recibido por los residentes de Discovery Bay Transportation Services propone un aumento del 16 por ciento al 64 por ciento. La frecuencia de los servicios dependería del tamaño del aumento. Un viaje sencillo cuesta ahora HK$27, o HK$23,20 en billetes de 50 viajes (los billetes para niños cuestan HK$17,00). Con la opción de aumento de tarifa más baja, el número de servicios en días laborables se reduciría en 113 a sólo 40. Con esta opción, los ferrys sólo viajarían cada 70 minutos, incluso durante las horas punta de la mañana. Los ferrys nocturnos también podrían eliminarse a favor de un servicio de autobús desde Central. Los residentes también tienen la opción de tomar autobuses a las estaciones de MTR de Sunny Bay y Tung Chung. El operador del ferry dijo en una carta a los residentes que los gastos anuales de combustible habían aumentado de HK$20 millones en 2001 a una estimación de HK$80 millones este año y que había estado operando con un déficit, con una pérdida acumulada de más de HK$120 millones desde 2001.
El Ministerio de Transporte de Hong Kong ha presentado una nueva propuesta que prevé un aumento del 27,5% (para los titulares de 50 viajes) y del 33,3% (para los viajes sencillos). Además, se reducirán las frecuencias de 113 a 80 viajes diarios. Los servicios después de medianoche se sustituirán por un servicio de autobús. Los residentes siguen preocupados por el hecho de que se trata de un aumento sustancial dada la situación económica actual y los precios del combustible han caído por debajo de los 50 dólares estadounidenses. El acuerdo final alcanzado con el Departamento de Transporte (TD) fue de tarifas sencillas de 31 dólares de Hong Kong por viaje con un recargo nocturno de 13 dólares de Hong Kong por viaje entre las 00:00 y las 06:00. Esto representó un aumento general de precios del 10%.
Precios de los ferries, 2018-2019 [23]
El 10 de junio de 2018, HKRI implementó un nuevo aumento. El nuevo costo de un boleto estándar de Discovery Bay a Central aumentará un 15 % más, a HK$46 para adultos, mientras que el precio de un boleto para niños de 1 a menos de 12 años aumentará a HK$23. Los viajes nocturnos a partir de las 12:00 de la noche y antes de las 6:00 de la mañana tendrán un recargo de +HK$19,50. Si paga con la tarjeta Octopus, se aplicarán los mismos cargos. Las personas mayores pueden disfrutar de un plan gubernamental de HK$2.
Un viaje individual con tarjeta de transporte (T-Card) para un adulto costará 43,5 puntos de almacenamiento y 66,5 puntos de almacenamiento para un viaje nocturno. Un viaje con tarjeta T para un niño costará 21,8 puntos de almacenamiento y 44,7 puntos de almacenamiento para un viaje nocturno.
A partir de octubre de 2017, cualquier residente de DB, incluidos propietarios, inquilinos, ocupantes y empleados domésticos, puede disfrutar de privilegios en Discovery Bay con una tarjeta Octopus para residentes de DB registrada. Un viaje individual para un adulto con esta tarjeta cuesta HK$33,5 y HK$50,50 por noche. Para los niños, un viaje individual cuesta HK$16,80 y por noche HK$33,8. Nuevamente, los ciudadanos mayores disfrutan de un plan gubernamental de HK$2.
Como se trata de un proyecto residencial en desarrollo, las obras de construcción, las continuas reformas de muchos apartamentos cada vez más antiguos y el consiguiente polvo y ruido son un problema constante en DB. Los edificios se renuevan por lo general cada siete años, de acuerdo con las normas gubernamentales.
Varios grupos ecologistas están presionando para que se vuelvan a introducir los carros de golf eléctricos, en sustitución de los actuales carros de golf a gasolina. Sin embargo, la empresa gestora y los residentes se están resistiendo a esta medida, ya que hay otras prioridades ecológicas, como la actualización de los autobuses para que cumplan las normas europeas.
DB sufre pocos desastres naturales, con excepción de tifones e incendios forestales como resultado de una combinación de clima seco y descuido.
