El ferrocarril Union Freight Railroad era un ferrocarril que transportaba exclusivamente mercancías y conectaba los ferrocarriles que llegaban a los lados norte y sur del centro de Boston, Massachusetts . Casi toda su extensión discurría por Atlantic Avenue y Commercial Street. En la mayor parte de su longitud, la línea elevada de Atlantic Avenue transportaba pasajeros por encima.
Cuando se construyó la línea en 1872, cada ferrocarril tenía vías independientes y una terminal separada ; las estaciones de unión actuales en North Station y South Station aún no se habían construido. Al principio, solo se proporcionaron cuatro conexiones.
La primera conexión fue desde el Old Colony Railroad , la línea a Quincy y más allá. Esa línea cruzaba el canal de Fort Point un poco al oeste del puente actual, terminando en terminales de pasajeros y carga al suroeste de la ubicación actual de South Station (completamente al sur de Kneeland Street). El comienzo del Union Freight Railroad se separó del Old Colony Railroad entre el puente y las terminales, en dirección noreste a Federal Street y luego al norte por Federal Street, una calle que iba desde el puente de Dorchester Avenue directamente a Dewey Square (el frente de South Station).
Continuando hacia el norte, aproximadamente a 1/3 del camino entre Essex Street y Dewey Square, la línea se encontraba con una vía del Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra (ahora la Línea Fairmount ). Esta línea cruzaba el Canal Fort Point hacia South Boston (donde ahora corre la Carretera de Desvío de South Boston) y regresaba por el canal justo al sur de donde ahora está el Puente de Summer Street, con un depósito de pasajeros al este de Dewey Square (aproximadamente donde ahora se encuentra el extremo norte de South Station). Las instalaciones de carga estaban en South Boston, donde aún funciona la Terminal de Carga de South Boston; el Depósito de Carga de Federal Street se construyó más tarde en el lado del centro. La conexión del Ferrocarril de Carga de Union se dividió hacia el sur desde la línea hasta el depósito de pasajeros justo después de cruzar el Canal Fort Point, y corrió hacia el oeste para fusionarse con la línea principal en Federal Street.
En Dewey Square, el ferrocarril Union Freight continuó hacia el norte por Atlantic Avenue . Se proporcionaron varias conexiones de vías a los mercados y muelles del puerto de Boston . En el lado este del North End , la línea se unió a Commercial Street, giró hacia el oeste y continuó por Causeway Street.
A mitad de camino entre Beverly Street y Haverhill Street, la línea se desviaba de Causeway Street para dirigirse hacia el norte entre la terminal de pasajeros del Ferrocarril Fitchburg y la estación de carga norte del Ferrocarril Boston and Maine , aproximadamente entre la actual Estación Norte y la Arteria Central . Esta vía luego se dividió en dos, con el ramal este fusionándose con el Ferrocarril Fitchburg y el ramal oeste fusionándose con el Ferrocarril Boston and Maine .
No se proporcionaban conexiones con el ferrocarril Boston and Albany (que finalizaba cerca de la actual South Station ), el ferrocarril Boston and Providence (que finalizaba en Park Square ) o el ferrocarril Eastern y el ferrocarril Boston and Lowell (que finalizaban ambos cerca de la actual North Station ). Además, el ferrocarril Boston and Albany y el ferrocarril Eastern tenían líneas a East Boston , cruzando el puerto de Boston desde el centro de la ciudad.
La estación original del Norte se inauguró en 1894, justo al oeste de la antigua estación de carga norte del ferrocarril Boston and Maine . Se mantuvieron las conexiones existentes. Se construyó una nueva conexión entre el ferrocarril Union Freight y el ferrocarril Fitchburg , al este de la antigua terminal de pasajeros del ferrocarril Fitchburg. Además, la vía se extendió hacia el oeste por Causeway Street hasta Lowell Street, donde giró hacia el norte, fusionándose con la alineación original del ferrocarril Boston and Lowell y su puente sobre el río Charles . Esto se simplificó más tarde, y solo quedaron la conexión original con el ferrocarril Boston and Maine y la nueva conexión oeste.
La estación South Station se inauguró en 1899, y el ferrocarril Boston and Providence y el ferrocarril New York and New England se realinearon junto al ferrocarril Boston and Albany y el ferrocarril Old Colony para acceder a ella. Se eliminó la antigua conexión entre el ferrocarril Union Freight y el ferrocarril New York and New England. Se eliminó Federal Street , ya que estaba en el camino de la nueva estación, y el ferrocarril Union Freight se realineó hacia Atlantic Avenue al sur de Dewey Square . En Kneeland Street, Atlantic Avenue hizo una curva en S hacia el oeste, y el ferrocarril Union Freight continuó recto, a lo largo del lado este de Atlantic Avenue, y se fusionó con el ferrocarril combinado Boston and Albany y Boston and Providence Railroad después de pasar por debajo del viaducto de Atlantic Avenue (que cruzaba el canal Fort Point entre el puente de Dorchester Avenue y el puente del ferrocarril). No se proporcionó ninguna conexión directa con Old Colony Railroad o New York and New England Railroad .
Desde su apertura hasta 1953, UFRR tuvo sus propias locomotoras. Desde 1953 hasta su cierre en 1970, UFRR alquiló locomotoras de la empresa matriz New Haven Railroad .
Además, el prototipo ALCO boxcab #8835 fue probado en noviembre de 1924, pero UFRR decidió no comprar el tipo.
La conexión con el ferrocarril de New Haven se cortó el 9 de septiembre de 1969. Todas las operaciones restantes cesaron el 5 de marzo de 1970.
