El Dayton-Wright RB-1 ( modelo uno de Rinehart [nota 1] Baumann [nota 2] ) , también conocido simplemente como Dayton-Wright Racer, fue un avión de carreras monoplano de ala alta desarrollado en los Estados Unidos para participar en la carrera aérea Gordon Bennett Cup de 1920 .
El RB-1 era un monoplano de ala alta con fuselaje monocasco y ala en voladizo construida alrededor de un núcleo de madera de balsa maciza laminada con madera contrachapada y cubierta de lino que incorporaba un mecanismo diseñado por Charles Hampson Grant para variar su curvatura en vuelo ajustando los ángulos de los bordes de ataque y de salida, siendo el borde de salida un flap simple y el borde de ataque funcionando de manera similar. El avión también contaba con un tren de aterrizaje retráctil operado por una manivela, lo que lo convirtió en uno de los primeros casos de retracción del tren de aterrizaje solo por beneficio aerodinámico. [2] El eje de la hélice estaba montado a través de un gran radiador ovalado. El piloto no tenía vista hacia adelante, pero estaba provisto de ventanas laterales flexibles de celuloide. El acceso a la cabina era a través de una escotilla en la parte superior del fuselaje. [3] Se construyó un prototipo utilizando tren de aterrizaje no retráctil y alas reforzadas con puntales. Posteriormente se instaló un "ala de carreras" cónica más corta con flaps de borde de ataque y de salida interconectados con el despliegue del tren de aterrizaje. Los mecanismos y las bisagras de los flaps de las alas estaban expuestos en la parte superior del ala sólida. El ala de carreras producía inestabilidad direccional, lo que requería la adición de pequeñas aletas de cola. [4]
Desmantelado y enviado a Francia, el RB-1 fue pilotado por Howard Rinehart en la carrera del 28 de septiembre de 1920, pero se vio obligado a retirarse después de que un fallo en el cable impidiera la retracción del mecanismo de tren de aterrizaje/flaps, [4] [5] lo que permitió a los dos Nieuport-Delage NiD.29 V de carreras hacer un doblete. [6] Después de la carrera fue devuelto a los Estados Unidos y ahora se conserva en el Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan . Muchas de las características avanzadas de la aeronave se incorporaron a un prototipo de caza, el XPS-1 .
Datos del Anuario de Aeronaves de 1921
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
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