Day, Summers and Company era un fabricante y constructor naval británico de locomotoras de vapor en el área de Southampton . La historia de la empresa es compleja e involucra a cinco hombres: William Alltoft Summers , John Thomas Groves, Charles Arthur Day, William Baldock y Nathaniel Ogle.
La patente de 1830 de Summers y Ogle, "Especificación de William Alltoft Summers y Nathaniel Ogle: máquina de vapor y otras calderas", fue publicada por Queen's Print Office en 1854. [1] [2]
Alrededor de 1830 o 1831, Summers y Ogle, con sede en Iron Foundry, Millbrook , Southampton, fabricaron dos vagones de vapor de tres ruedas. [3]
En 1831, Ogle prestó testimonio sobre el vagón de vapor ante el "Comité Selecto de la Cámara de los Comunes sobre vagones de vapor". [1] [4]
En 1832, uno de los vagones de vapor viajó, vía Oxford, a Birmingham y Liverpool. [3] [5]
Un informe periodístico de junio de 1833 describió una manifestación en Londres: [6]
El sábado pasado, el señor Nathaniel Ogle, acompañado por varias damas, junto con el señor Babbage, el señor C Bischoff, el señor Macgary, el señor G Burdett y otros caballeros, partió en su coche de vapor desde el Bazar en King Street, Portman Square. para visitar al señor Rothschild en su residencia de Stamford-hill. El vehículo, aunque ha sido sacudido por las carreteras durante casi seiscientas millas, está en buenas condiciones. Al principio se percibía una pequeña cantidad de vapor residual, hasta que las calderas y la carcasa estuvieron calientes. La distancia, de siete millas, se recorrió, a pesar del estado de las carreteras abarrotadas, en treinta y un minutos, y el repentino y estrecho ascenso a casa del señor Rothschild se hizo con perfecta precisión, algo que difícilmente se podía esperar de una carrera tan larga y pesada. vehículo. El grupo fue recibido cortés y amablemente por el señor y la señora Rothschild y, después de haber tomado un refrigerio, regresaron a Baker Street.
En 1834, se fundaron dos empresas en Millbrook. Eran Summers, Day y Baldock [7] y Summers, Groves y Day. [8] En 1837, ambas empresas se trasladaron a Northam, Southampton .
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Groves se fue en 1845 y Baldock se fue en 1854. En algún momento, las dos empresas se fusionaron y se convirtieron en Day, Summers and Company. [9]
La primera locomotora fue la "Jefferson" construida en 1837, una 2-2-0 para el ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac en Estados Unidos.
Sus motores eran generalmente del tipo Stephenson "Planet". En 1839 se construyó otro 2-2-0 para el ferrocarril de Londres y Greenwich . Esto se modificó poco después de la entrega mediante la adición de un eje de arrastre, lo que lo convirtió en 2-2-2 .
Se construyeron dos locomotoras más para London and Southampton Railway y dos para Bourne, Bartley and Company. De este último, uno se vendió a North Union Railway y el otro a Bolton and Leigh Railway . Ambos fueron retirados antes de 1846.
Cuando se inauguró el London and South Western Railway en 1838, Summers Grove and Day llevó a cabo gran parte de sus trabajos de reparación hasta la década de 1850, complementando Nine Elms Locomotive Works en el otro extremo de la línea.
Es posible que se hayan construido otros motores nuevos, pero los registros conocidos que se conservan son escasos.
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