David Halliday Moffat (22 de julio de 1839 - 18 de marzo de 1911) fue un financiero e industrial estadounidense , uno de los pioneros originales de Denver, Colorado .
Moffat nació en Washingtonville, Nueva York , hijo de David y Catherine Gregg. En 1851, cuando tenía doce años, se mudó a la ciudad de Nueva York, donde comenzó a trabajar como mensajero en el New York Exchange Bank, ahora Irving Exchange National Bank. Su puesto inicial era menor, pero estaba ansioso por aprender el negocio bancario. Moffat fue notado por el presidente y ascendió al puesto de cajero asistente. En 1855 se dirigió a Des Moines, Iowa , y se convirtió en cajero en el banco de AJ Stevens & Company. Moffat luego se convirtió en cajero del Bank of Nebraska, propiedad de BF Alien, de Des Moines, Iowa. Se mudó a Denver, Colorado, en 1860, donde abrió una librería en la calle 15 y Larimer. La librería y la papelería no eran muy rentables, por lo que después de unos años regresó a la banca. El 17 de abril de 1865, se organizó el First National Bank of Denver. Tuvo poco éxito hasta 1867, cuando Moffat fue elegido cajero. Siguió siendo la mente controladora de la institución hasta su muerte, cuando fue elegido presidente en 1880. Instituyó políticas y métodos que llevaron al crecimiento y éxito del banco en los años siguientes.
La construcción del ferrocarril Denver Pacific que unía Cheyenne y Denver recibió en su momento el crédito de revitalizar la ciudad de Denver, que había sido fundada menos de una década antes durante la fiebre del oro de Colorado . La decisión de construir el ferrocarril transcontinental hacia el norte había dejado a la zona de Denver aislada de las principales rutas de transporte. Como resultado, Thomas Durant, vicepresidente de Union Pacific, declaró que Denver estaba "demasiado muerta para ser enterrada". El gobernador territorial de Colorado, John Evans, declaró que "Colorado sin ferrocarriles es comparativamente inútil". Como resultado, Evans, junto con otros líderes empresariales locales, incluidos David Moffat, William Byers (fundador del Rocky Mountain News ), Bela M. Hughes y otros, se asociaron con inversores de la Costa Este para formar una compañía ferroviaria que uniría Denver y el Territorio de Colorado con la red ferroviaria nacional. La compañía se constituyó el 19 de noviembre de 1867 como "Denver Pacific Railway and Telegraph Company". La compañía inició la construcción de su línea Cheyenne el 18 de mayo de 1868, en un lugar cercano a donde hoy se encuentra el Denver Coliseum . La línea tardó aproximadamente dos años en completarse. Seguía el río South Platte hasta la actual Greeley .
El ferrocarril de Denver, South Park y Pacific comenzó en 1872 cuando un grupo de empresarios de Denver encabezados por el gobernador de Colorado, John Evans, David Moffat y otros líderes empresariales locales formaron una compañía ferroviaria que uniría Denver, South Park y la zona minera. Era un ferrocarril de vía estrecha histórico que funcionó en Colorado, en el oeste de los Estados Unidos, a fines del siglo XIX. El ferrocarril abrió las primeras rutas ferroviarias a una gran sección del distrito minero central de Colorado en las décadas del auge de los minerales. El ferrocarril tomó su nombre del hecho de que su línea principal desde Denver ascendía por el cañón Platte y atravesaba South Park . La compañía funcionó como un ferrocarril independiente desde su fundación en 1872 hasta que se vendió en un proceso de ejecución hipotecaria en 1889. Sus líneas luego pasaron a formar parte del ferrocarril de Colorado y Southern .
El ferrocarril de Denver y Nueva Orleans , que más tarde se conocería como el ferrocarril de Denver, Texas y el Golfo y que pasaría a formar parte del ferrocarril de Colorado y el Sur , fue iniciado por el gobernador de Colorado John Evans, David Moffat y otros asociados en 1881 para darle a Denver una salida al Golfo. Construyeron desde Denver hasta Pueblo, cuando el general Dodge y otros se hicieron cargo de la obra y la completaron hasta Fort Worth.
El tranvía de Denver fue iniciado por el gobernador de Colorado John Evans, David Moffat y otros asociados en 1886. El tranvía de Denver fue la primera línea de tranvías de Denver.
El ferrocarril Manitou and Pike's Peak Railway es un sistema de tren cremallera de Abt en Colorado ( Estados Unidos ), que sube la conocida montaña Pikes Peak . La estación base está en Manitou Springs, Colorado , cerca de Colorado Springs . El ferrocarril es el más alto de América del Norte con diferencia. Fue construido y se utiliza únicamente para el turismo. El ferrocarril fue iniciado por Zalmon G. Simmons , inventor y fundador de Simmons Beautyrest Mattress Company y David Moffat. La empresa se fundó en 1889 y en 1890 se inició un servicio limitado al Halfway House Hotel. Se alcanzó la cima al año siguiente.
En 1885, David Moffat fue elegido miembro de la junta directiva de Denver & Rio Grande . Luego, en 1887, Moffat fue elegido presidente de Denver & Rio Grande. Moffat construyó el túnel de Glenwood a Grand Junction, el túnel de ancho estándar de Pueblo a Grand Junction y el túnel del paso de Tennessee. David H. Moffat renunció como presidente de D&RG en 1891 debido al descontento de los tenedores de bonos extranjeros con la administración de la empresa por parte de Denver. Moffat había querido construir directamente al oeste desde Denver hasta Salt Lake City y había gastado $200,000 del dinero de D&RG en estudios topográficos en el vecindario de James Peak. Más tarde construiría el ferrocarril Denver, Northwestern and Pacific en el mismo lugar.
En 1892, David Moffat construyó un ferrocarril que iba desde Wagon Wheel Gap (Colorado) hasta Creede , a lo largo de las orillas del río Grande hasta Creede, que en ese entonces era un próspero campo de concentración de plata, donde poseía derechos mineros. El ferrocarril Denver & Rio Grande no quería tener nada que ver con él, por lo que Moffat construyó la carretera enteramente a su propio cargo, formando la Rio Grande Gunnison Railway Company. [1] Luego, cuando empezó a dar ganancias, la vendió con una gran ganancia al ferrocarril Denver & Rio Grande.
David H. Moffat y sus socios comerciales establecieron el Ferrocarril Denver, Noroeste y Pacífico . Se originó en Denver y se planeó que terminara en Salt Lake City, Utah , aunque se declaró en quiebra antes de llegar a esa ciudad. Moffat construyó su propio depósito para su ferrocarril en Fifteenth y Bassett, que estaba a tres cuadras al oeste de la Union Station de Denver . [2] En 1913, reorganizado como el Ferrocarril Denver y Salt Lake, llegó a Craig en el condado de Moffat, Colorado , a lo largo de la frontera entre Colorado y Utah.
David Moffat imaginó un túnel a través de la divisoria continental al oeste de Denver. La construcción del túnel Moffat se llevó a cabo entre 1923 y 1927. Se inauguró oficialmente el 28 de febrero de 1928, con gran fanfarria y varios trenes llenos de invitados especiales presentes en el Portal Este. La locomotora 205 de D&SL, una locomotora compuesta 2-6-6-0, tiró del primer tren de pasajeros oficial a través del nuevo túnel. El túnel Moffat tiene 6,2 millas de largo.
Moffat se asoció con Jerome B. Chaffee y HAW Tabor en muchas minas. Tuvo concesiones en más de cien minas de Colorado en un momento u otro. Las minas pertenecientes a David Moffat estuvieron involucradas en al menos dos huelgas importantes: la huelga de Cripple Creek de 1894 y las huelgas más generalizadas de 1903 .