David L. Calhoun (nacido el 18 de abril de 1957) es un ejecutivo de negocios estadounidense que ha sido presidente y director ejecutivo de Boeing desde enero de 2020. En marzo de 2024, Boeing anunció que Calhoun dejará el cargo de director ejecutivo a finales de 2024 . 1] [2]
Anteriormente fue presidente de Boeing y fue nombrado director ejecutivo después de que su predecesor Dennis Muilenburg fuera despedido en medio de preocupaciones de seguridad con el Boeing 737 MAX luego de dos accidentes fatales que cobraron la vida de 346 pasajeros y tripulantes a bordo. [3] [4]
Calhoun nació el 18 de abril de 1957 en Filadelfia [5] y creció en Allentown, Pensilvania . Asistió a Parkland High School en South Whitehall Township, Pensilvania , y se graduó en 1975. En la escuela secundaria, Calhoun fue uno de los tres capitanes del equipo universitario de baloncesto y jugó golf. [6] Asistió a Virginia Tech y se graduó en 1979 con un título en contabilidad. [5] [6]
Después de graduarse de la universidad, Calhoun fue contratado por General Electric (GE). Decidió unirse a GE en parte porque trabajaría en Lehigh Valley, en el este de Pensilvania, donde creció. [5] Trabajó en GE durante 26 años, supervisando el transporte, los motores de aviones, los reaseguros, la iluminación y otras unidades de GE, antes de ser nombrado vicepresidente y miembro de la junta directiva de GE en 2005. [7]
Calhoun dejó GE para unirse a la firma privada de servicios de información global VNU como director ejecutivo en 2006. Bajo su liderazgo, la compañía pasó a llamarse Nielsen Holdings , regresó a los mercados públicos en 2011 y se agregó al índice S&P 500 en 2013. [8 ] En 2014, Calhoun se convirtió en presidente ejecutivo de Nielsen y también se unió a The Blackstone Group como director general senior y jefe de operaciones de cartera de capital privado. [9] También se convirtió en miembro del comité de gestión de Blackstone.
En Boeing , Calhoun fue director desde 2009 y fue nombrado director independiente principal en 2018. [10] [6] La compañía separó las funciones de presidente y director ejecutivo en el otoño de 2019 para que Muilenburg pudiera "implementar cambios para agudizar el enfoque de Boeing en la seguridad de productos y servicios", según un comunicado de prensa. [11] Al mismo tiempo, la junta nombró a Calhoun presidente no ejecutivo.
En marzo de 2024, Boeing anunció que Calhoun dejaría el cargo a finales de año. [12] [13]
En una entrevista de marzo de 2020 con The New York Times , Calhoun habló sobre el software MCAS del 737 MAX y dijo que Boeing había cometido un "error fatal" al esperar que los pilotos pudieran corregir inmediatamente los problemas del software. Continuó explicando que "los pilotos [en Etiopía e Indonesia ] no tienen ni de lejos la experiencia que tienen aquí en los EE.UU." Solicitó, sin éxito, salir del registro después de que le preguntaron si los pilotos estadounidenses habrían sido capaces de controlar la situación, y luego respondió: "Olvídalo, puedes adivinar la respuesta". [14]
El 5 de enero de 2024, un tapón de puerta de un avión Boeing 737 MAX 9 operado por Alaska Airlines ( Vuelo 1282 de Alaska Airlines ) explotó, provocando una descompresión incontrolada . El avión regresó a Portland, Oregón, para realizar un aterrizaje de emergencia. No hubo víctimas mortales. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y la FAA anunciaron investigaciones. [15] En una reunión de personal el 9 de enero, Calhoun reconoció la responsabilidad de Boeing. “Vamos a abordar esto—No. 1: reconocer nuestro error", dijo a los empleados. Calhoun agregó que el accidente lo había "sacudido hasta los huesos". [16] [17]
En 2022, Calhoun recibió 22,5 millones de dólares de Boeing. La mayor parte de su compensación de 2022 fue en forma de valor estimado de acciones y adjudicaciones de opciones . Recibió el mismo salario de 1,4 millones de dólares que en 2021. [18] [19]
Boeing anunció en marzo de 2023 que Calhoun no recibiría una bonificación de 7 millones de dólares basada en el rendimiento, que había estado vinculada a la puesta en servicio del nuevo 777X de fuselaje ancho para finales de 2023. [18] [20]
En febrero de 2023, Boeing otorgó a Calhoun un incentivo de alrededor de 5,29 millones de dólares en unidades de acciones restringidas para "inducirlo a quedarse durante la recuperación de la empresa". En marzo de 2023, Boeing anunció que Calhoun recibiría acciones por valor de 15 millones de dólares que se otorgarían en cuotas durante tres años. [21] [22]
Calhoun y su esposa, Barbara, tienen cinco hijos. [5]
En 2018, Calhoun donó 20 millones de dólares a Virginia Tech para crear el Programa Calhoun Honors Discovery. [23]