Los trabajos de diseño de un transporte ligero bimotor comenzaron en 1946 con el MD 303 , un desarrollo de un proyecto anterior para un avión de comunicaciones de ocho asientos, el Marcel Bloch MB-30 . El prototipo MD 303 voló por primera vez el 26 de febrero de 1947 propulsado por dos motores Béarn 6D , diseñados para cumplir con un requisito de la Fuerza Aérea francesa para un avión de comunicaciones colonial. Se ordenó la producción de una versión rediseñada en la nueva fábrica de Dassault en Bordeaux-Mérignac. El avión de producción era un monoplano de ala baja con dos superficies de cola y un tren de aterrizaje triciclo, propulsado por dos motores de pistón Renault 12S .
Se produjeron tres versiones principales del avión que ahora se llama Flamant (Flamingo en francés). El avión de comunicaciones colonial de diez asientos MD 315 (volado por primera vez el 6 de julio de 1947), el avión de transporte de seis asientos MD 312 (volado por primera vez el 27 de abril de 1950) y el entrenador de navegación MD 311 (volado por primera vez el 23 de marzo de 1948). El MD 311 tenía un morro acristalado distintivo para su función como entrenador de bombardeo y navegación.
Historia operativa
El primer Flamant se entregó a la Fuerza Aérea Francesa en 1949 y las entregas de todas las versiones se completaron en 1953.
El avión se utilizó para formación de pilotos, formación de navegación, transporte ligero, vigilancia marítima y ataque terrestre ligero. Durante la Guerra de Independencia de Argelia, el avión se utilizó para ataques ligeros con misiles antitanques Nord SS.11 y AS.11 o con ametralladoras, bombas y cohetes. Los Flamant MD 311 (que al principio tenían su base en Argelia para entrenar pilotos y navegantes) fueron el primer avión de la historia en disparar uno de los primeros misiles antitanque guiados por cable del mundo con ira, utilizando misiles antitanque SS.11 del ejército francés, en un Experimento de combate para acceder a cuevas fortificadas situadas en profundos desfiladeros de montaña, realizado en 1956 desde un avión con base en la unidad especial del Ejército del Aire francés en Argelia, GOM.86. Los ataques del SS.11 resultaron extremadamente exitosos y el ejército francés, que había proporcionado los misiles, comenzó un experimento que resultó en los primeros helicópteros de ataque del mundo que dispararon misiles antitanques. [2] El Flamant permaneció en servicio hasta 1981 . Además de la fuerza aérea francesa, el Flamant sirvió en Camboya , Madagascar , Túnez y Vietnam .
Variantes
MB 30-1
Propuestas originales para un entrenador de bombardeo y navegación.
MB 30-2
Propuestas originales para roles médicos y coloniales.
MB 30-3
Propuestas originales para un avión de enlace y entrenamiento.
Aviones de entrenamiento de bombardeo, navegación y fotografía, 41 construidos (1 prototipo + 40 de producción), propulsados por dos motores SNECMA 12S de 310 kW (410 CV). [4]
MD 312
Avión multimotor de formación de pilotos y avión de transporte y comunicaciones de seis plazas, 118 construidos, propulsado por dos motores SNECMA 12S de 310 kW (410 CV). [5]
MD 312M
Aviones utilitarios para la Armada francesa. 25 construidos. [5]
MD 312B
Versión experimental con una sola aleta, ventanas de fuselaje rectangulares y un mayor peso cargado. Uno construido, propulsado por dos motores SNECMA 12S de 310 kW (410 hp). Utilizado posteriormente para el desarrollo del radar Mirage IV .
MD 315
Avión de transporte utilitario de diez plazas, 137 construidos, propulsado por dos motores SNECMA 12S de 310 kW (410 CV).
^ COIN: Avión francés de contrainsurgencia, 1946-1965, parte 1
^ Francillon 1993, pag. 49.
^ Francillon 1993, pag. 54.
^ ab Francillon 1993, pag. 55.
^ Delalande, Arnaud (15 de marzo de 2018). "Los guerreros del desierto de Níger". Aero clave .
^ Bridgman 1953, págs. 133-134.
^ abcd Francillon 1993, pag. 57.
Bibliografía
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Dassault Flamant .
Bridgman, Leonard (ed.) Todos los aviones del mundo de Jane 1953–54 . Londres: Jane's, 1953.
Chillón, Jacques; Dubois, Jean-Pierre y Wegg, John (1980). Aviones de transporte franceses de posguerra . Tonbridge, Reino Unido: Air-Britain. ISBN 0-85130-078-2.
Cuny, Jean (1989). Les avions de combat français, 2: Chasse lourde, bombardeo, asalto, exploración [ Aviones de combate franceses 2: cazas pesados, bombarderos, ataque, reconocimiento ]. Docavia (en francés). vol. 30. Ed. Larivière. OCLC 36836833.
Francillon, René J. "Flamant: el caballo de batalla de Dassault". Air Enthusiast , 49, marzo a mayo de 1993. págs.
