Darlington Works fue fundada en 1863 por Stockton and Darlington Railway en la ciudad de Darlington, en el noreste de Inglaterra. La parte principal de las obras, North Road Shops, estaba ubicada en el lado noreste del ferrocarril Stockton y Darlington (ahora parte de la línea Tees Valley ).
La primera locomotora nueva se construyó en 1864. Aunque el ferrocarril se fusionó con el Ferrocarril del Noreste (NER) en 1863, continuó construyendo sus propios diseños durante varios años. En 1877 aparecieron los primeros diseños del noreste.
Además, se construyeron obras (pintura y calderería) al oeste del ferrocarril S&DR en el área de Stooperdale en Darlington. [1] [2] También se construyeron grandiosas oficinas para la NER en el área de Stooperdale en 1911, según el diseño de William Bell . Las oficinas fueron utilizadas por el ingeniero mecánico jefe de NER , Vincent Raven, hasta 1917. [1] [3]
En 1914, se construyó en la fábrica una clase de locomotoras eléctricas NER Bo-Bo para circular entre Shildon y Newport. Se construyeron diez de estas locomotoras de corriente continua de 1.500 voltios.
Sir Vincent Raven diseñó la locomotora de carga NER Clase T2 0-8-0 en 1913, y en 1921 la fábrica había construido 120 de los motores, que más tarde fueron designados Q6 por el LNER. El Raven NER Class T3 0-8-0 (LNER Q7) , más pesado y potente, siguió en 1919, y en 1924 se completaron 15 motores.
Bajo el LNER continuó desempeñando un papel importante, produciendo un nuevo motor cada semana, y en 1924 apareció la clase K3 2-6-0 de Gresley. También se construyeron las locomotoras expresas clase V2 y A1. En 1927, la fábrica era el mayor empleador de la ciudad.
Darlington Works construyó seis locomotoras LNER Clase K4 2-6-0 en 1937/38 para operar en la West Highland Line. No. 3442 (más tarde 61994) El Great Marquess se ha conservado en pleno funcionamiento y en 2009 todavía transportaba trenes de vapor especiales en la red principal del Reino Unido.
Después de la nacionalización, Darlington construyó locomotoras de vapor y diésel, incluida la BR estándar clase 2 . Se había construido el equivalente de la locomotora cisterna NER Clase E1 (LNER J72) 0-6-0 , prácticamente sin cambios desde 1898. En 1954, durante la modernización de los ferrocarriles británicos, las obras se ampliaron y crecieron hasta cubrir más de 238.000 pies cuadrados (22.100 m 2 ), [4] pero en 1962 se formó la División de Talleres BR y, con la racionalización, la obra fue abandonada y cerrada en 1966.
El terreno de la parte de Stooperdale de las obras se vendió a Whessoe en 1962. [5]
El sitio desde aproximadamente 1979/80 está ocupado por el supermercado Morrisons, y los contratistas Fairclough Building Ltd reconstruyeron el Bowls Hall adyacente, con el reloj original que fue restaurado, en la pared este del supermercado que domina North Road. [ cita necesaria ]
Las oficinas de Stooperdale figuraban en la lista de grado II en 2001. [1] [3]
