El barco Danmark es más conocido por su papel como barco de expedición para la expedición Danmark (1906-1908), llamada así por el barco, pero tuvo una larga prehistoria como ballenero bajo el nombre de Sir Colin Campbell de Peterhead y más tarde como cazador de focas bajo el nombre de Magdalena de Tønsberg / Kristiana .
El barco fue construido en Sunderland , Inglaterra en 1855, aparejado como un barco de vapor de tres mástiles y originalmente equipado con un motor de vapor de alta presión de 98 hp. Navegó bajo el nombre de Sir Colin Campbell en viajes de caza de ballenas desde Escocia hasta el mar de Groenlandia y el estrecho de Davis . En 1892 fue vendido a Noruega, reacondicionado con un motor de triple expansión de 200 hp, rebautizado como Magdalena y navegó como cazador de focas hasta 1906. [1] El posterior explorador polar Roald Amundsen navegó en Magdalena en 1884 en una cacería de focas en el Hielo Occidental . [2] De los registros de la fábrica de aceite de JA Nielson en Tønsberg se informa que Magdalena , propiedad de Gustav C. Hansen, fue el primer barco en procesar grasa en la fábrica cuando abrió en 1883 (1300-1400 barriles de aceite de foca). [3] En 1901, el barco se utilizó para desplegar suministros en la isla Shannon y Bass Rock, al este de Groenlandia, para la expedición estadounidense Baldwin-Ziegler. [1] En 1906, el Magdalena se vendió por un precio de 39.250 coronas al Fondo de Expedición Danés, para que sirviera como barco para la próxima expedición al noreste de Groenlandia. Fue sometido a una remodelación y fue rebautizado como Danmark .
El Danmark partió de Copenhague el 24 de junio de 1906 y partió hacia Groenlandia el 2 de julio, tras una breve parada en Frederikshavn. El líder de la expedición fue compartido entre Ludvig Mylius-Erichsen (que no regresó de la expedición, pero murió en el hielo en Nioghalvfjerds Fjorden ) y el capitán del barco Alf Trolle. El Danmark llegó al Hielo Occidental a finales de julio y, con algunas dificultades, atravesó el hielo y llegó a una bahía protegida, a la que llamaron Danmark Havn (puerto de Danmark) en honor al barco y que se convirtió en la base del barco durante dos invernadas. Otros lugares en el noreste de Groenlandia que llevan el nombre del Danmark son Danmarksfjorden y Danmarksmonumentet, una montaña cerca de Mørkefjord . El Danmark partió de Groenlandia el 21 de julio de 1908 y, aunque la caldera resultó dañada en una colisión con un iceberg en el Hielo Occidental , llegó a Bergen en Noruega de forma segura el 15 de agosto y regresó a Copenhague el 23 de agosto.
A su regreso a Copenhague, el Danmark fue puesto a la venta. Mientras tanto, en el verano de 1909 emprendió otro viaje a Groenlandia, esta vez a Qaanaaq (Thule), antes de ser vendido en 1910 a la compañía minera Grønlandsk Minedrift A/S por el precio de 15.000 coronas . El barco continuó navegando por Groenlandia, transportando minerales y mena a Dinamarca, hasta que unos desafortunados acontecimientos provocaron su naufragio en 1917. Cuando el Danmark regresó de Groenlandia con 130 toneladas de criolita y mena, la tripulación había estado alejada de la civilización durante tanto tiempo que no sabían que había estallado la Primera Guerra Mundial y no encontraron ningún barco en su viaje de regreso que pudiera informarles. Por lo tanto, cuando llegaron a la entrada del estrecho , no sabían que todos los faros habían sido apagados y encallaron en la costa sueca en Höganäs . La tripulación fue rescatada, pero el barco no pudo ser salvado y luego fue remolcado a Helsingør , donde fue desguazado en 1918. [1]