Daniel Johannes Abt (nacido el 3 de diciembre de 1992) es un ex piloto de carreras alemán . Es más conocido por competir y ganar carreras en Fórmula E con el equipo Audi Sport ABT . Anteriormente, Abt compitió en Fórmula 3 alemana , GP3 y GP2 , además de ganar el ADAC Formel Masters 2009. Actualmente se encuentra en un receso de las carreras competitivas, ya que decidió asumir un papel de locutor en Sat.1 como parte de su cobertura de Fórmula E.
Abt nació en Kempten , Baviera . En 2008, Abt se pasó al mundo de las carreras de fórmula y compitió en el ADAC Formel Masters para el equipo de su padre, Abt Sportsline . Partió desde la pole position cuatro veces y consiguió un tercer y dos segundos puestos como sus mejores resultados. Al terminar la temporada en el octavo lugar de la clasificación, fue derrotado por su compañero de equipo Markus Pommer, que terminó quinto en la general con una victoria en su haber. En 2009, Abt disputó su segunda temporada en el ADAC Formel Masters para Abt Sportsline y con ocho victorias en carreras se aseguró contundentemente el título de campeón por delante de Klaus Bachler. Consiguió siete pole positions y un total de diez podios. Con 224 puntos contra 90 puntos, se impuso claramente en el duelo interno contra su compañero de equipo René Binder.
Después de correr en el Campeonato Alemán de Fórmula 3 como participante invitado para Performance Racing en 2009, cambió a la serie en 2010 uniéndose al equipo ganador del campeonato Van Amersfoort Racing . [1] Durante la temporada, Abt se impuso a sus compañeros de equipo Stef Dusseldorp y Willi Steindl y tuvo oportunidades de ganar el título del campeonato hasta el último fin de semana de carrera. Al final, tuvo que admitir la derrota ante Tom Dillmann con una puntuación de 112 puntos contra 120 puntos, y con dos victorias en carreras y un total de diez lugares en el podio terminó como el segundo lugar general. Después de la temporada, compitió para Signature en el prestigioso Gran Premio de Macao . Abt lideraba la carrera por delante de sus compañeros de equipo Edoardo Mortara y Laurens Vanthoor , pero perdió el control de su vehículo y se retiró después de un accidente. [2]
En 2011, Abt se incorporó a la parrilla de salida de la Fórmula 3 Euro Series con Signature [3] , terminando la temporada en el séptimo puesto tras conseguir cuatro terceros puestos como sus mejores resultados. En el equipo, fue derrotado por Marco Wittmann y Vanthoor, que lograron el segundo y el sexto puesto. Por delante de Carlos Muñoz, que acabó en la octava posición de la clasificación, Abt fue el tercer mejor piloto de su equipo. Además, Abt tuvo derecho a puntos en el Trofeo Internacional de Fórmula 3 de la FIA de 2011 , donde consiguió el cuarto puesto. A finales de año, realizó pruebas para Audi en un coche del DTM [4] .
Después de marcar el tiempo más rápido en varias ocasiones en las pruebas de GP3 para Lotus GP a finales de 2011, [5] el equipo de carreras que había proporcionado al campeón y al subcampeón el año anterior, el equipo le dio una cabina para la temporada 2012 de la GP3 Series . [6]
El 19 de diciembre de 2012, Abt firmó un contrato para unirse a ART Grand Prix en la GP2 Series en 2013 junto con James Calado . Abt tuvo problemas como novato y terminó la temporada en el puesto 22 con solo once puntos en su haber, pero permaneció en el campeonato en 2014 al pasar al equipo alemán Hilmer Motorsport junto con su compañero subcampeón de GP3, Facu Regalia .
El 13 de febrero de 2014, se confirmó que Abt también competiría en la temporada inaugural de Fórmula E con el equipo asociado a su familia, Audi Sport ABT, junto con el piloto del Campeonato Mundial de Resistencia de Audi, Lucas di Grassi .
Tras haber conseguido el tercer puesto en el podio en la carrera inaugural de Fórmula E, Abt fue penalizado por realizar modificaciones ilegales en su monoplaza, lo que le hizo descender a la décima posición. Abt consiguió un podio, una pole position y una vuelta rápida en la temporada 2014-15, con 32 puntos y el 11.º puesto en el campeonato. Abt no estuvo a la altura de las expectativas en su temporada de debut, ya que anotó 101 puntos menos que su compañero de equipo Lucas Di Grassi debido a su falta de consistencia.
Abt ganó su primera carrera en Fórmula E en el ePrix de la Ciudad de México de 2018 , después de 38 largadas.
En mayo de 2020, el equipo Audi suspendió a Abt después de que un jugador profesional jugara bajo su nombre en una versión de deportes electrónicos de la serie Fórmula E. El anuncio de su despido se produjo poco después. [7] [8]
Aproximadamente un mes después, Abt firmó con el equipo Nio 333 FE , reemplazando a Ma Qinghua después de que las restricciones de viaje le prohibieran a este último viajar a Berlín. [9]
En noviembre de 2020, Abt reveló que había recibido una oferta para competir en la temporada 2020-21 de Fórmula E, pero la rechazó a favor de alejarse temporalmente de los deportes de motor. En su lugar, se unió a Sat.1 como experto en televisión y co-comentarista de la cobertura de Fórmula E del canal esa temporada. Abt se mantuvo firme en que no sería "un adiós a los deportes de motor", pero sintió que dejar de hacer carreras oficiales durante un año era "el camino correcto" para él y que "estaba ansioso por hacerlo". [10]
De 2008 a 2010, Abt fue candidato de la Deutsche Post Speed Academy. [11] Como ganador general de la Academia en 2009 y 2010, se convirtió en el "talento del automovilismo alemán del año". [12] [13] Desde 2010, Abt también ha sido miembro del programa de promoción de talentos de Volkswagen . [1]
Además de Daniel Abt, otros miembros de su familia están involucrados en el automovilismo. Su padre, Hans-Jürgen , es el propietario y director del equipo Abt Sportsline, que participa en el DTM y otras series. Su familia también es propietaria de una empresa alemana de tuning de automóviles que trabaja principalmente en Audi. Su tío, Christian Abt , también es piloto de carreras y participó en el DTM durante varios años.
Abt es director general de Abt Lifestyle GmbH. [ cita requerida ]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
