Dallas Spirit (también conocido como Swallow Monoplane o Swallow Dole Racer ) fue un avión construido a medida y diseñado para competir en el desafortunado Dole Air Derby entre California y Hawái.
El Dallas Spirit fue construido para intentar ganar dos premios consecutivos de aviación ofrecidos en el apogeo de los logros de aviación récord en 1927. El primero fue ganar el Dole Air Derby de $25,000 entre Oakland, California y Honolulu, Hawaii . El segundo fue ganar el premio de $25,000 por un vuelo entre Dallas y Hong Kong patrocinado por William E. Easterwood. El Dallas Spirit fue construido en la fábrica Swallow en 2401 North Hillside, en Wichita, Kansas . [1]
El Dallas Spirit era un monoplano de ala alta con tren de aterrizaje convencional. Los puntales de las alas dobles presentaban carenados grandes con forma de perfil aerodinámico. Estaba pintado de verde y plata.
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El Dallas Spirit se inauguró en el Love Field de Dallas ( Texas) el 6 de agosto de 1927. Su objetivo era atraer a la ciudad la misma publicidad que el Spirit of St. Louis había conseguido a principios de año con la travesía transatlántica en solitario de Charles Lindbergh . [2] [3]
La fecha de salida prevista era el 16 de agosto de 1927. El Dallas Spirit estaba pilotado por William Portwood Erwin, de 31 años , y dirigido por Alvin Eichwaldt, de 27. [4] Antes de que comenzara la carrera, dos aviones ya se habían estrellado, matando a todos sus ocupantes. La mayoría de los competidores apenas pudieron despegar y tuvieron percances o dieron la vuelta justo después de la salida. El Dallas Spirit fue uno de estos desafortunados participantes, que regresó poco después del primer intento con seis pies de tela rasgada en el costado, atribuido a un panel de acceso desalineado debajo del navegador. [5] De los cuatro aviones que continuaron, dos aviones informaron haber aterrizado en Hawái y dos desaparecieron: Miss Doran y Golden Eagle . Dole y William F. Mallosa, que habían respaldado a Miss Doran , juntaron un total de $50,000 en recompensas para encontrar a los pilotos desaparecidos. [6]
Las reparaciones de la sección de cola del Dallas Spirit llevaron dos días. El 18 de agosto, Erwin decidió intentar el viaje de California a Hawái sin el premio, buscando las aeronaves desaparecidas Miss Doran y Golden Eagle , para luego continuar hacia Manila y Hong Kong. Se retiró una radio de onda corta de 55 vatios de otro concursante, el Pabco Flyer , y se instaló en el Dallas Spirit . Los operadores de radioaficionados de todo el país monitorearon las transmisiones en la longitud de onda de 33,1 metros. A las 9 p. m., Eichwald envió un mensaje de que el avión entró en barrena y se recuperó, seguido de un segundo SOS de que el avión había entrado en barrena. La pérdida abrupta de señal en medio de la llamada ocurrió cuando el avión se estrelló en el océano a unas 650 millas al oeste de Oakland. [7] [8]
El 27 de octubre de 1927, se encontró un trozo de plata de alerón arrastrado por la marea en Redondo Beach , California, que se creía que procedía del barco perdido. "El descubrimiento de un número, 43449-10, estampado con tinta indeleble sobre dos costillas interiores de madera, sobre el ala, dio esperanzas de que fuera posible rastrearlo hasta su origen. El fragmento fue llevado al laboratorio de biología de la Universidad del Sur de California , para determinar cuánto tiempo estuvo en el agua". Una comprobación de los registros indicó que el avión desaparecido tenía elevadores plateados, mientras que el resto del barco era verde. [9]
El Dallas Spirit se construyó a crédito con la promesa de que la Swallow Airplane Company recibiría parte del dinero del premio. La desaparición del avión fue suficiente para que la empresa entrara en quiebra. El propietario Mollendick vendió sus intereses al inversor en aviación Victor Roos . [5]
Datos de aerofiles
Características generales
Actuación
Radio de 55 W impulsada por el viento de Avionics
