El Dallara P217 es un prototipo de automóvil deportivo construido por Dallara Automobili según las regulaciones FIA/ACO 2017 para la clase Le Mans Prototype LMP2 . El automóvil también cumple con las regulaciones para la clase Le Mans Prototype 2 del Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar . Participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA [ 1] y en la Serie Europea de Le Mans . El prototipo hizo su debut en las 4 Horas de Silverstone de 2017.
El coche es el resultado de la oferta realizada por Dallara para obtener una de las cuatro licencias para construir los nuevos coches Prototipo 2 de Le Mans de 2017. También es el primer LMP construido por Dallara desde el Audi R18 TDI original. [2] El coche fue visto por primera vez en pruebas en el Autódromo Riccardo Paletti en el norte de Italia a finales de octubre por la revista italiana Autosprint. [3]
Durante la temporada de carreras de 2017, se descubrió que el coche tenía un problema fundamental con un elemento crítico del kit de sprint que estaba firmemente homologado y se trasladó al kit de baja resistencia de Le Mans. Lo que resultó en importantes problemas de equilibrio para el coche que aparecieron por primera vez en Le Mans. El coche se destacó por su velocidad en las rectas largas, como la recta Mulsanne , pero también por su falta de ritmo en las secciones más sinuosas de la pista. [4] Más tarde se reveló que este elemento era el divisor. Posteriormente, el coche se equipó con un kit Evo para la temporada de carreras de 2018 para resolver los problemas con el coche. Con un nuevo divisor para el paquete aerodinámico estándar de alta carga aerodinámica y un kit de baja resistencia de Le Mans revisado. [5] Antes de la homologación del paquete Evo, se reveló que el coche revisado se había sometido a pruebas en el Circuito Internacional del Algarve , en manos del equipo cliente Cetilar Villorba Corse. [6] El coche también ha sido conocido por su relativa similitud con el Porsche 919 Hybrid . [2]
Una variante Daytona Prototype International del automóvil, se ha desarrollado en asociación con General Motors (bajo su marca Cadillac ), así como con Wayne Taylor Racing . Se presentó el 30 de noviembre y es el sucesor del exitoso Corvette Daytona Prototype que se presentó en la Grand-Am Rolex Sports Car Series , así como en el IMSA WeatherTech Sportscar Championship. [7] Está propulsado por un motor GM de bloque pequeño basado en LS , originalmente un V8 de 6.2L diseñado, desarrollado y producido por ECR Engines , acoplado a una transmisión Xtrac de 6 velocidades, que produce 600 hp. [2] [8] De esta manera, el automóvil fue extremadamente dominante, y ganó en su debut en la Rolex 24 de 2017 en Daytona, donde Wayne Taylor Racing lideró un 1-2 con Action Express Racing , al mismo tiempo que ganó 8 de las 10 carreras del calendario. En 2018, la cilindrada del motor LS se cambió a 5.5L, nuevamente construido por ECR Engines y produciendo 580 hp, luego de una serie de ajustes de BoP durante 2017 para reducir la velocidad del automóvil la temporada anterior, que había hecho que el automóvil fuera difícil de conducir, con sobre todo una primera y segunda marcha altas obligatorias después de que el torque de gama baja se convirtiera en una ventaja frente a los motores turboalimentados de cuatro y seis cilindros. [9]
Los resultados en negrita indican la pole position. Los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.
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