Dakshineswar es la estación de metro elevada terminal norte del corredor norte-sur de la línea azul del metro de Calcuta en Calcuta , Bengala Occidental , India . La estación de metro está junto a las plataformas de la estación de tren de Dakshineswar , donde se pueden realizar conexiones con los servicios de Indian Railways . [1] La estación está ubicada en el área de Dakshineswar , que es famosa por el Templo Kali de Dakshineswar .
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Se aprobó una extensión hacia el norte desde Dum Dum hasta Dakshineswar (6,20 km [3,85 mi]) y se incluyó en el presupuesto 2010-11 con un costo de ₹ 227,53 crore (equivalente a ₹ 411 crore o US $ 58 millones en 2019). La construcción de la estación y la sección comenzó en 2017. [2] En diciembre de 2017, se proyectó que la línea de metro hasta la estación de Dakshineswar estaría operativa en mayo de 2019. [3] [4] Para junio de 2019, se había completado más del 95 por ciento del viaducto entre Noapara y Dakshineswar y se había comenzado el trabajo en el sistema de señalización y el tendido de las vías. [5] Las pruebas de este tramo comenzaron el 23 de diciembre de 2020, después de un retraso debido a la pandemia de COVID-19. [2] La estación fue inaugurada el 22 de febrero de 2021 por el primer ministro Narendra Modi . [6]
La estación está ubicada en Dakshineswar , al norte de 24 Parganas , en el cruce de PWD Road (Sitaramdas Omkarnath Sarani) y Ramakrishna Paramahansa Deb Road. La estación está situada a unos 300 metros en dirección este desde el templo Bhabatarini Kali .
Está conectado directamente con la estación de tren de Dakshineswar , una estación en el enlace de cuerda de Calcuta . [7]
La estación también está conectada con el ferry a través del embarcadero Ma Bhabotarini Ghat, que se encuentra a unos 350 metros de la estación. Hay rutas de ferry disponibles hacia Uttarpara , Belur Math , Bagbazar , Howrah , Shipping Corporation Ghat (cerca de Millennium Park ) y Chandpal Ghat . [8]
Metro Railway planea extender la plataforma y el viaducto de la estación de metro de Dakshineswar en ~90 m (300 pies) mediante la construcción de dos nuevos pilares más allá de la longitud actual para facilitar un cruce para que los trenes puedan cambiar de vía con el fin de reducir o aumentar la frecuencia de los servicios en el tramo Noapara -Dakshineswar. [9]