El accidente del De Havilland DH.34 de Daimler Airway de 1923 ocurrió el 14 de septiembre de 1923 cuando un De Havilland DH.34 de Daimler Airway que operaba un vuelo doméstico programado de pasajeros desde Croydon a Manchester se estrelló en Ivinghoe , Buckinghamshire, Inglaterra, matando a las cinco personas a bordo.
El avión accidentado era un De Havilland DH.34 G-EBBS , c/n 29. Había entrado en servicio con Daimler Hire Limited el 6 de marzo de 1922. [1]
El vuelo era un vuelo doméstico regular de pasajeros de Croydon a Manchester . También se informó que transportaba correo, [2] aunque esto fue negado más tarde por la Oficina General de Correos . [3] Mientras volaba sobre Buckinghamshire , se encontró con una tormenta. Los testigos declararon que un motor se paró, pero luego se reinició. Les pareció que se iba a realizar un aterrizaje de emergencia en Ford End, Ivinghoe cuando el avión se precipitó al suelo y se estrelló en Ivinghoe . [2] El accidente ocurrió alrededor de las 18:05. [3] Los restos quedaron boca abajo, y tanto la tripulación como los tres pasajeros murieron. Un testigo informó haber escuchado una explosión violenta, pero no estaba seguro de si esto fue antes de que el avión se estrellara o como resultado del accidente. [2]
Los habitantes del pueblo rescataron a las víctimas de entre los restos. Los fallecidos fueron trasladados al ayuntamiento de Ivinghoe a la espera de una investigación del forense. [2] Como consecuencia del accidente, Daimler Airway suspendió temporalmente su servicio entre Croydon y Manchester, debido a que no contaba con aviones para operarlo. [3]
La investigación se abrió el 17 de septiembre en el Ayuntamiento de Ivinghoe. Se presentó evidencia de que el piloto tenía experiencia, [4] habiendo volado durante 755 horas, [5] y que el avión estaba en condiciones de volar al despegar de Croydon. Llevaba un suministro adecuado de combustible, habiendo despegado de Croydon con 73 galones imperiales (330 L) de combustible frente a un consumo estimado de alrededor de 50 galones imperiales (230 L). El avión podía transportar ocho pasajeros, pero como solo había tres a bordo, se transportaban 400 libras (180 kg) de lastre, así como una cantidad de correo. Los testigos informaron de que el avión entró en pérdida antes de estrellarse. La investigación se aplazó hasta el 24 de septiembre. [4]
En la reanudación de la investigación se presentaron más pruebas con respecto al lastre, que comprendía un saco de arena que pesaba 350 libras (160 kg) y una piedra grande que pesaba alrededor de 50 libras (23 kg). Se afirmó que el lastre estaba empaquetado de tal manera que no se habría movido en vuelo. El jurado emitió un veredicto de "muerte accidental" para las cinco víctimas. Estuvieron de acuerdo con la sugerencia del forense de que los informes sobre las investigaciones de accidentes de aviación se pusieran a disposición del público, como se hacía entonces con los informes sobre accidentes ferroviarios . [5] Esto era algo que The Times había pedido en su número del 19 de septiembre de 1923, citando este accidente y otro que había ocurrido el mes anterior en East Malling , Kent. [6]
La División de Investigación de Accidentes del Ministerio del Aire abrió una investigación sobre el accidente , a cargo del mayor Cooper. [4] La investigación concluyó que el accidente fue causado por un error del piloto. El avión se había estancado mientras intentaba un aterrizaje de precaución. [7]