La Daily Mail Trans-Atlantic Air Race fue una carrera entre Londres , Reino Unido y la ciudad de Nueva York , EE. UU. para conmemorar el 50 aniversario de la primera travesía transatlántica de John Alcock y Arthur Brown .
Organizada por el periódico Daily Mail , la carrera se celebró entre el 4 y el 11 de mayo de 1969, aunque se denominó carrera aérea, en realidad se trataba de una carrera individual entre la Torre de Correos de Londres y el Empire State Building de Nueva York. Cada uno de los participantes o "corredores" tenía que utilizar algún medio de transporte aéreo. Con distintas categorías, se podían ganar un total de 21 premios. Se batieron varios récords mundiales de vuelo punto a punto para aviones.
El tiempo total más corto de vuelo entre Londres y Nueva York lo realizó el líder de escuadrón Tom Lecky-Thompson, volando un Hawker Siddeley Harrier de la Royal Air Force, en 6 horas y 11 minutos. El tiempo más corto de vuelo entre Nueva York y Londres lo realizó el teniente comandante Peter Goddard, un pasajero en un McDonnell Douglas Phantom de la Royal Navy (indicativo 'Royal Blue 3', número de serie XT859), en 5 horas y 12 minutos. [1] [2]
La primera competidora civil que salió de Londres fue Anne Alcock, sobrina de Sir John Alcock . Le siguieron otros corredores, entre ellos Stirling Moss , Mary Rand y Sheila Scott , que utilizó su propio avión privado.
La Marina Real Británica inscribió tres "corredores" para que volaran a través del Atlántico en un McDonnell Douglas Phantom. Los corredores de la marina utilizaron Phantoms que volaron desde la base aérea naval Floyd Bennett hasta el aeródromo de Wisley y fueron reabastecidos por aviones cisterna Handley Page Victor sobre el Atlántico.
El 11 de mayo de 1969, un Phantom de la Royal Navy del 892 Naval Air Squadron estableció un nuevo récord mundial de velocidad entre Nueva York y Londres en 4 horas y 46 minutos.
El trofeo Vickers Alcock y Brown fue otorgado al teniente comandante Peter Goddard por su travesía de 5 horas y 11 minutos, que fue la travesía más rápida de oeste a este.
La Royal Air Force decidió utilizar la capacidad única de despegue y aterrizaje verticales del Hawker Siddeley Harrier . [3] El Harrier utilizó un depósito de carbón junto a la estación de St Pancras en Londres y aterrizó en Bristol Basin en el East River en Nueva York. [3]