La DSB Clase EA fue la primera locomotora eléctrica en Dinamarca , introducida en 1984. Se construyeron veintidós para DSB , aproximadamente la mitad fueron adquiridas por Deutsche Bahn en 2001 cuando se hizo cargo del negocio de transporte de mercancías de DSB.
Entre 2007 y 2010, algunas unidades fueron transferidas a DB Cargo Bulgaria para el transporte de mercancías en Bulgaria. En 2017, solo cinco unidades permanecieron en manos de DSB. [1] Las unidades fueron finalmente retiradas del servicio en Dinamarca en diciembre de 2020.
Con la electrificación del primer tramo ferroviario danés en marzo de 1986, DSB comenzó a experimentar la necesidad de una locomotora eléctrica que pudiera utilizarse tanto en el tráfico de pasajeros como en trenes de mercancías . El diseño de la locomotora EA se basó en la Clase 120 alemana . [3] La personalización incluyó una carrocería rediseñada (adaptada al nuevo diseño de locomotora de DSB utilizado por primera vez en la Clase ME ) y una adaptación a la tensión de la catenaria danesa ( 25 kV 50 Hz , en lugar de los 15 kV 16 Hz).+Voltaje de 2 ⁄ 3 Hzutilizado en Alemania y otros países escandinavos).
Las locomotoras fueron fabricadas por un consorcio de empresas liderado por BBC , ABB Scandia, Siemens , Henschel , Thyssen-Henschel y EB Strømmen . [5] Las carrocerías de las dos primeras locomotoras fueron fabricadas por Henschel en Alemania, las unidades restantes por ABB Scandia. [1]
Las locomotoras podrían funcionar en modo push-pull y en modo múltiple . [3]
Inicialmente, las locomotoras funcionaban en trenes de pasajeros en Zelanda . Después de la apertura de la línea fija Great Belt en 1997, las locomotoras se utilizaron en servicios en Fionia y Jutlandia . Después de la introducción de los trenes IR4 , las locomotoras se utilizaron principalmente en servicios de pasajeros.
En 2001, la división de transporte de mercancías de DSB ( DSB Gods ) fue adquirida por Railion [6] y diez locomotoras, las números 3011 a 3019 y 3021 pasaron a ser propiedad de Railion Dinamarca. [1] [7]
En 2007, se vendieron cinco locomotoras a la empresa de gas privada búlgara Bulmarket [8] para utilizarlas en sus trenes de gas licuado.
En 2010, DB Schenker Bulgaria comenzó a operar trenes en Bulgaria, utilizando locomotoras ex DSB EA que había heredado de Railion; [9] las locomotoras recibieron el número de clase 86 mientras conservaban el número de locomotora original. [10]
Las locomotoras EA 3004 y 3010 de DSB se retiraron del servicio en mayo de 2020 debido a su mal estado. A DSB le quedaban tres locomotoras EA: la 3007, la 3020 y la 3022. La 3007 solo era de reserva para las locomotoras 3020 y 3022, que estaban en mejores condiciones. Las locomotoras EA solo circulaban en determinadas salidas de tren de lunes a viernes. No estaban en servicio los fines de semana. DSB había pedido nuevas locomotoras, DSB EB (Siemens Vectron), para sustituir a las EA y las tres primeras llegaron a mediados de septiembre de 2020. Después de que las EB hubieran pasado por pruebas, se hicieron cargo de una de las EA, lo que significó que las locomotoras EA solo tenían una salida de lunes a viernes. La salida de EA tenía cuatro salidas, dos por la mañana y dos por la tarde entre Østerport – København H (Copenhagen C) – Ringsted. El viernes 11 de diciembre, a las 17:57 horas (17:57 horas), el último tren de pasajeros remolcado por EA (remolcado por EA 3020) partió de la estación de Ringsted y llegó a Østerport a las 18:58 horas (18:58 horas). Tras la llegada, la locomotora se dirigió al taller para pasar el día. El sábado 12 de diciembre, EA 3020 y EA 3022 realizaron un recorrido de prueba con un vagón desde el taller hasta Korsør vía Høje Taastrup y de regreso al taller por la nueva vía de alta velocidad sobre Køge Nord (Køge Norte). Fue la primera, única y última vez que EA condujo por la nueva vía de alta velocidad por sí sola. Después del recorrido de prueba, se retiraron del servicio y se pusieron a la venta con 3007 y 3010.
En febrero de 2021, las últimas cuatro locomotoras EA se vendieron a Bulmarket, Bulgaria, para unirse al resto de la serie EA, excepto la EA 3004, que se almacena en el Museo del Ferrocarril de Dinamarca.
Las locomotoras de la clase EA 22 llevan el nombre de científicos, ingenieros y gente del ferrocarril de la siguiente manera: [1] [2] [11] [ aclaración necesaria ]
