Las unidades múltiples diésel (DMU) British Rail Class 117 fueron construidas por Pressed Steel de 1959 a 1961. Era una variante construida bajo licencia del British Rail Class 116 . [1]
Pressed Steel construyó un total de 123 coches Clase 117 entre 1959 y 1961, entregados en 39 unidades de tres coches más tres pares de autocares de repuesto. Cuando se introdujeron por primera vez en 1960, estas unidades de tres vagones se basaban en unidades similares de vagón único (vagón) Clase 121 en la región occidental de los ferrocarriles británicos para trabajos suburbanos en London Paddington. Las unidades estaban basadas principalmente en los depósitos de Reading y Southall . Las unidades permanecieron aquí muchos años prestando estos servicios. [2]
El tipo se utilizó para un recorrido en tren desde Paddington hacia el suroeste el 31 de mayo de 1969. [3]
En la década de 1980, la expiración de otras DMU facilitó el traslado de algunas unidades de la región occidental a Birmingham, como se muestra a continuación, y Escocia, antes de la entrega de nuevas unidades para reemplazarlas. Se les dieron reformas.
La primera reorganización en la propiedad se produjo a finales de la década de 1980, cuando las unidades con sede en Escocia, Gales, Cornualles y Birmingham fueron transferidas a Provincial Services, más tarde Regional Railways , en la sectorización de British Rail , mientras que las unidades con sede en Southall se transfirieron a Network SouthEast. .
Fueron reemplazados en las líneas de Paddington cuando las unidades 'Network Turbo' Clase 165/1 entraron en servicio el 28 de noviembre de 1992. [4]
Siguieron trabajando en la antigua Región Occidental hasta que fueron reemplazadas por DMU Clase 150 y Clase 153 el 21 de mayo de 1993, aunque se pudo encontrar el tipo ejecutando los servicios Penzance - Looe hasta 1997. Se intentó eliminarlos del trabajo en Cornualles utilizando la Clase 142 " Skipper/Pacer", pero estas unidades de distancia entre ejes fija demostraron ser un inconveniente en las estrechas curvas de los ramales de Cornualles, aumentando el desgaste de los rieles y las ruedas, y en su lugar fueron transferidas al norte de Inglaterra. Los 117 finalmente fueron reemplazados con la llegada de más Clase 150 y Clase 153 liberados de otras áreas. [5]
El tipo se utilizó en Escocia entre Edimburgo-Perth, Cowdenbeath y Markinch utilizando el puente Forth y continuó funcionando en Escocia hasta el 12 de enero de 1998, donde fueron reemplazados por Clase 156 . [ cita necesaria ] El último día de carrera de 117 en Escocia fue el 27 de noviembre de 1999. [6]
En 2000, las unidades Sprinter Clase 150 reemplazaron a las unidades Clase 117 en Silverlink , poniendo finalmente fin a décadas de servicio en la red ferroviaria británica en servicio de primera línea. [7]
Debido a la longevidad del tipo, se han conservado 12 unidades en ferrocarriles patrimoniales .
