Las designaciones de vagones de los Ferrocarriles Británicos eran una serie de códigos de letras utilizados para identificar diferentes tipos de vagones, tanto para transporte de pasajeros como para transporte de no pasajeros (NPCS). El código generalmente estaba pintado en el extremo del vagón, pero los vehículos sin pasarela tenían el código pintado en el costado. [1] Han sido reemplazados por códigos de diseño TOPS . [2]
London , Midland and Scottish Railway y London and North Eastern Railway desarrollaron sistemas de identificación de vagones de ferrocarril con códigos alfabéticos. Cuando se formó British Railways en 1948, adaptó el sistema LNER.
Los códigos se componen de una combinación de letras, algunas de las cuales pueden indicar más de una palabra; su significado sólo puede determinarse según su posición en el código o la presencia de otras letras. Las letras son:
Estas letras (excepto Y y Z ) normalmente no se aplicaban a las furgonetas de pasajeros sino a las de mercancías (por ejemplo, furgonetas de paquetes, furgones para caballos, furgonetas para leche y pescado). Sus códigos eran un acrónimo de su descripción ferroviaria tradicional, por ejemplo, GUV para furgonetas de servicios generales.
La siguiente lista enumera los códigos que se utilizaron en BR con referencia cruzada al código comparable utilizado por el LMS, con la excepción de que se utiliza la letra S (" Segundo ", más tarde " Estándar ") donde hasta 1956 se utilizaba la letra T ( "Segundo ", más tarde " Estándar") Se utilizó el tercero "). Los códigos de sufijo Y o Z no se muestran, ya que podrían aplicarse a variantes de cualquiera o todos los tipos de vehículos.
En el sistema LNER, S significaba " Segunda ", una clase entre Primera y Tercera (que pasó a ser Segunda el 3 de junio de 1956). La Segunda original fue más o menos abolida en la década de 1870 como resultado de la Ley de Regulación Ferroviaria de 1844 , permaneciendo sólo en uso limitado para servicios especiales, como los que se encuentran con los barcos (que conservaban el sistema de tres clases del que se habían originado las clasificaciones ferroviarias). . En mayo de 1988, BR reclasificó Segundo a Estándar , pero esto no alteró el código. [3]
Los vagones de unidades múltiples originalmente distinguían entre tipos abiertos y de pasillo agregando la letra O o K al final (por ejemplo, TSO o TSK), y también distinguían los vagones con baños agregando la letra L al final (por ejemplo, DMBSOL), pero estos cayó en desuso cuando el stock del corredor se volvió menos común, lo que permitió restringir los códigos a no más de cuatro letras. [4]
Numeración y clasificación de vagones y vagones británicos