La EMD SW8 es una locomotora diésel de maniobras fabricada por General Motors Electro-Motive Division y General Motors Diesel entre septiembre de 1950 y febrero de 1954. La potencia la proporciona un motor EMD 567 B de 8 cilindros , con un total de 800 hp (600 kW ). Se construyeron un total de 309 unidades de este modelo para los ferrocarriles de Estados Unidos y 65 para los ferrocarriles canadienses . A partir de octubre de 1953, se construyeron varias SW8 con el motor 567BC o 567C.
El ejército de los Estados Unidos encargó 41 SW8, numerados del 2000 al 2040, para prestar servicio en Corea durante la Guerra de Corea. Se enviaron en la primavera de 1951.
Después de la Guerra de Corea , muchos SW8 propiedad del Ejército de los EE. UU. fueron entregados al gobierno de Corea del Sur, mientras que otros fueron retenidos por el Ejército y asignados a varios puestos, depósitos y plantas de municiones del Ejército. La mayoría fueron retirados alrededor de 1990 y reemplazados en servicio por geeps reconstruidos, como los GP10 de VMV en Paducah, KY, y otros reconstructores. [ cita requerida ]
De todas las locomotoras entregadas a la Korean National Railroad, solo una, la KNR #2001, que se cree que es la ex USAX #2011, todavía existe. En mayo de 2011, se encontraba almacenada en la parte trasera de un cobertizo de locomotoras en el taller de material rodante de Busan de Korea Railroad, 125 Sincheon-ro, Busanjin-gu, Busan, Corea 614–765. El líder del equipo de locomotoras diésel, Kim Hyun-Sik, declaró que KORAIL está en conversaciones con la ciudad de Pusan para exhibir la locomotora en la ciudad como parte del patrimonio de Corea, ya que es la locomotora diésel más antigua del país. [ cita requerida ]
Dos ejemplares de estas locomotoras, la ex USAX n.° 2019 y la n.° 2022, se conservan en el Museo del Ferrocarril Heart of Dixie en Alabama. Después de prestar servicio en Corea, la n.° 2019 fue enviada de regreso al fabricante para su reacondicionamiento en 1953. La n.° 2022 fue reconstruida en 1955. Ambas prestaron servicio en bases militares en los Estados Unidos hasta principios de la década de 1990, y finalizaron sus carreras en Fort Campbell, Kentucky. El Museo del Ferrocarril Heart of Dixie las adquirió en 1995. [1]
Además, se produjeron 12 pares de vaca-ternero TR6.
En mayo de 1953, se construyó un solo ejemplar de la SW8 con transmisión hidráulica como modelo DH2 . Esta locomotora se exhibió en una feria comercial en 1955, pero no se vendió la DH2. La locomotora se reconstruyó con una transmisión eléctrica estándar y sirvió a EMD como máquina de maniobras de planta n.° 105 hasta 1968.
La primera TR6A, Southern Pacific 4600, posteriormente numerada 1100, se conserva en el Museo del Ferrocarril del Pacífico Occidental en Portola, California .
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