La EMD E6 era una locomotora aerodinámica de tren de pasajeros A1A-A1A de 2000 caballos de fuerza (1500 kW) fabricada por Electro-Motive Corporation y su sucesora corporativa, General Motors Electro-Motive Division, de La Grange, Illinois . La versión con cabina , E6A, se fabricó desde noviembre de 1939 hasta septiembre de 1942; Se produjeron 91. La versión propulsora , E6B, se fabricó desde abril de 1940 hasta febrero de 1942; Se produjeron 26. Los 2000 caballos de fuerza (1500 kW) se lograron colocando dos motores modelo 567 de 12 cilindros y 1000 caballos de fuerza (750 kW) en el compartimiento del motor. Cada motor impulsaba su propio generador eléctrico para alimentar los motores de tracción . El E6 fue el séptimo modelo de una larga línea de motores diésel de pasajeros de diseño similar conocidos como unidades E EMD .
En comparación con las locomotoras de pasajeros fabricadas posteriormente por EMD, los morros de las unidades de cabina E3 , E4 , E5 y E6 tenían inclinaciones pronunciadas cuando se veían desde un lado. Por lo tanto, estos cuatro modelos han sido apodados unidades de "nariz inclinada". Los modelos E posteriores tenían la "nariz de bulldog" de la serie F.
Una variante interesante del E6 fabricada a medida para Missouri Pacific fue el modelo EMC AA . Se trataba de una unidad estilo automóvil que tenía un solo motor primario y 1.000 caballos de fuerza (750 kW), y sustituía un compartimento de equipaje donde habría estado el otro V-12 diésel. Chicago , Rock Island y Pacific poseían un par igualmente interesante de autos de potencia similar conocidos como EMC AB6 , que eran mecánicamente idénticos pero tenían furgones con morros romos. Estos actuaron como impulsores detrás de los modelos E6A convencionales en el tren Rocky Mountain Rocket entre Chicago y Limón, Colorado, desde donde el E6A llevaría los vagones de Denver hacia el norte y el AB6 tomaría la sección del tren de Colorado Springs hacia el sur.
Hoy sobreviven tres locomotoras E6:
La línea de la costa atlántica E3A 501 naufragó antes de la entrega, se devolvió a EMC y se reconstruyó como E6A. Se ha conservado y ahora se encuentra en el Museo del Transporte de Carolina del Norte/Tiendas Spencer. El ACL 501 ha estado en estado operativo o cerca de él durante gran parte de su vida. Después de retirarse del servicio regular, la unidad fue restaurada a colores púrpura y plateado y el propietario Glenn Monhart la utilizó en viajes de fanáticos al Medio Oeste. Después de la muerte del Sr. Monhart, la unidad encontró un hogar en Spencer, Carolina del Norte, en el Museo del Transporte de Carolina del Norte .
Chicago, Rock Island & Pacific Railroad E6A #630, fue operado por Midland Railway , en Baldwin City, Kansas . Desde entonces, el RI 630 se vendió y pasará a formar parte de un futuro museo en Manly, Iowa, junto con el Rock Island E8A 652. Ambas unidades han sido restauradas estéticamente, pero actualmente se encuentran en restauración mecánica en Mid-America Car en Kansas City, MO. de marzo de 2017.
Louisville y Nashville E6A #770, construida como L&N 450B, está ubicada en el Museo del Ferrocarril de Kentucky , en New Haven, Kentucky . Esta unidad es sólo para exhibición, ya que llegó al museo sin la mayoría de sus partes internas.
Medios relacionados con las locomotoras EMD E6 en Wikimedia Commons
