El DKW Monza era un coche deportivo construido sobre una base de Auto Union DKW . El coche , que lleva el nombre del mundialmente famoso circuito del Gran Premio de Italia , estableció cinco récords mundiales en 1956.
Después de la serie de victorias del DKW 3=6 'Sonderklasse' en carreras de turismos y rallyes europeos en 1954 y 1955, dos pilotos comenzaron a desarrollar una carrocería deportiva para el exitoso modelo. Günther Ahrens y Albrecht W. Mantzel diseñaron un coche que batió récords basándose en el 3=6, incorporando una carrocería de plástico extremadamente ligera construida en Dannenhauer & Stauss en Stuttgart , Alemania .
Los vehículos completos fueron fabricados primero por Dannenhauer & Stauss en Stuttgart, luego por Massholder en Heidelberg y por último por la empresa Robert Schenk en Stuttgart.
Fritz Wenk tuvo que interrumpir su producción en Monza en 1958 después de que se lanzara el nuevo Auto Union 1000 Sp en 1957 y Auto Union se negara a proporcionar nuevos chasis adicionales para su producción del Monza.
En diciembre de 1956, un equipo formado por dos alemanes y dos suizos conducía alternando tiempos un DKW Monza por el circuito de Monza , Italia . Con una velocidad media de 140 km/h (87 mph), el equipo de pilotos estableció cinco récords internacionales.
La carrocería cupé de poliéster reforzado con fibra de vidrio tenía una menor resistencia aerodinámica debido a su área frontal redondeada y su perfil bajo. Esto lo hacía mucho más rápido que el DKW estándar . Como todos los DKW de aquella época, el Monza tenía un chasis compacto, de 1,61 metros (63 pulgadas) de ancho y 1,35 metros (53 pulgadas) de alto, con un peso medio de unos 780 kilogramos (1.720 libras). Esto supone 115 kilogramos menos que la limusina DKW 3=6 (sedán de 4 puertas). [1]
El motor de dos tiempos y tres producía una carrera de potencia con cada rotación del cigüeñal, a diferencia de un motor de cuatro tiempos que producía una carrera de potencia con cada dos vueltas del cigüeñal. Con el ciclo de rotación completo del motor de tres cilindros, los empleados de DKW lo consideraban como un “6” de una máquina de seis cilindros. En consecuencia, el uso del emblema “3=6”.
El motor de tres cilindros, con una cilindrada de 900 cc y una potencia de 40 CV (30 kW), permitía al modelo sedán 3=6 alcanzar los 125 km/h (78 mph). Podía acelerar de 0 a 100 km/h en 31 segundos. Con el mismo motor, el Monza podría alcanzar los 140 km/h (87 mph) y acelerar de 0 a 100 km/h en 20 segundos.
Han circulado informes contradictorios sobre las cifras reales construidas. Una de las razones de esto es que nunca se mantuvo un registro preciso. Dado que varias empresas los fabricaban en distintos momentos, era difícil mantener un buen historial de producción. Por lo tanto, fue muy difícil sugerir un informe de producción final sobre el número real de Monzas construidos. Lo que lo hizo más difícil fueron los vehículos usados adicionales de la empresa y los kits de Monza que se vendieron al público.
Según un análisis realizado en 2022 de los 59 números de chasis conocidos actualmente, se puede suponer que solo se produjeron 75 vehículos (+/- 2).
Todavía quedan 50 vehículos en todo el mundo.
