El DFS 194 era un avión propulsado por cohetes diseñado por Alexander Lippisch en el Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - "Instituto Alemán para el Vuelo en Planeador").
El DFS 194 se basó en la serie Delta de diseños sin cola de Alexander Lippisch. [1] Tal como se concibió originalmente, habría sido un avión sin cola similar a su DFS 40 , propulsado por un motor de pistón convencional que impulsaba una hélice de propulsión . El fuselaje se completó en esta configuración en marzo de 1938.
Los diseños de Lippisch habían atraído la atención del Reichsluftfahrtministerium (RLM - Ministerio de Aviación del Reich) que creía que los aviones sin cola eran la mejor base para un caza propulsado por cohetes. El 2 de enero de 1939, Lippisch y su equipo fueron transferidos a la compañía Messerschmitt para comenzar a trabajar en un avión de este tipo, bajo lo que se conoció como Proyecto X. El DFS-194 fue modificado para aceptar un motor cohete Walter R I-203 diseñado por Hellmuth Walter , y en octubre, el avión estaba siendo sometido a pruebas de motor en Peenemünde .
A principios de 1940 se realizaron pruebas de planeo que condujeron al primer vuelo con motor en agosto, con Heini Dittmar a los mandos. El vuelo transcurrió sin problemas y el DFS 194 alcanzó los 550 km/h (340 mph), superando así la velocidad del Heinkel He 176 anterior (20 de julio de 1939) con motor de cohete Walter .
El avión demostró tener excelentes características de vuelo y se demostró que podía volar con seguridad a casi el doble de la velocidad prevista. Estos resultados allanaron el camino para la siguiente etapa del proyecto, que ahora recibió el estatus de prioridad del RLM. El Messerschmitt Me 163 , un diseño considerablemente refinado que seguía las mismas líneas básicas, voló al año siguiente. [2]
Fuente: [3]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
