Los trenes VIRM , cuyo nombre completo es Verlengd InterRegio Materieel ( transl. Material rodante interregional alargado ), son una serie de trenes eléctricos de dos pisos operados por Nederlandse Spoorwegen o NS ( Ferrocarriles holandeses ), el principal operador ferroviario de los Países Bajos . NS tiene 178 de estos trenes de dos pisos: 98 conjuntos de cuatro vagones y 80 conjuntos de seis vagones. Los trenes fueron construidos entre 1994 y 2009, en su mayor parte por Talbot , parte de Bombardier Inc. , con algunos vagones construidos por De Dietrich .
Los trenes VIRM son el resultado de la evolución de la serie DD-IRM ( DubbelDeks InterRegio Materieel o material rodante interregional de dos pisos ) ya existente. El primer lote de 81 trenes VIRM se creó ampliando todas las combinaciones DD-IRM existentes con uno o dos vagones. Los trenes de tres unidades se ampliaron con un vagón para transformarlos en trenes VIRM de cuatro unidades, y los trenes de cuatro unidades recibieron dos vagones más, para crear trenes VIRM de seis unidades.
La primera generación de DD-IRM se entregó entre 1994 y 1996 en unidades de tres y cuatro coches. Las unidades de tres coches se entregaron en la clase 82xx y las de cuatro coches en la clase 84xx. Se entregó el primer lote de 290 coches de dos pisos (individuales). Los primeros 47 fueron construidos por De Dietrich y, a partir de entonces, por Talbot.
Como los vagones eran individuales pero circulaban como una unidad, se numeraban individualmente. En conjunto, tienen un número fijo, por ejemplo, 8201, teniendo el vagón número 380 8001. Sin embargo, no hay números dobles, por ejemplo, no puede haber un 8201 y un 8401 al mismo tiempo.
En el año 2000 se encargó la construcción de nuevos vagones. Los vagones de tres coches se transformaron en vagones de cuatro y los de cuatro en vagones de seis. Por eso ahora se denominan VIRM (V = verlengd – extendido). Se renumeraron y pasaron a formar las series 94xx y 86xx. Estas series se formaron entre 2001 y 2005.
La segunda y tercera generación de VIRM fueron nuevos modelos construidos para las formaciones de 4 y 6 vagones, al mismo tiempo que se reconstruían los de primera generación. Estos modelos fueron numerados 95xx (unidades de 4 vagones) y 87xx (unidades de 6 vagones). Estos modelos tenían asientos diferentes, que también estaban en los nuevos vagones colocados dentro de los modelos de primera generación.
Estos conjuntos se entregaron a partir de junio de 2008 y se trata de unidades de 4 coches. Están numerados del 9547 al 9597. Estos conjuntos se diferencian en que no cuentan con el elevador de catering, lo que significa que las escaleras podrían ser más anchas y las pantallas de destino en el interior de los vagones han desaparecido, en su lugar se han instalado pantallas informativas con información sobre el viaje.
.jpg/1280px-Interieur_eerste_klas_van_de_VIRM_(2021).jpg)
A partir de 2015, los sets VIRM-1 se renovaron y se equiparon con nuevos interiores similares a los que se ven en los sets de trenes DDZ, y con diseños de estilo nuevo. Estos sets se conocen oficialmente como VIRMm1 .
En 2021, NS comenzó a renovar la segunda y tercera generación de trenes VIRM. Los trenes se equiparon con un interior completamente nuevo con algunos cambios notables con respecto a la primera generación. Estos incluyen la instalación de tomas USB en ambas clases y la introducción de "asientos de dos plazas" en el balcón. Los trenes también se pintaron con el nuevo esquema de colores "flow". [1]
El VIRM es ahora el principal tren interurbano y puede verse en la mayor parte de la red de NS.
En 2015, NS espera que el 50% de sus trenes funcionen con electricidad impulsada por molinos de viento . Para 2018, todos los trenes deberían funcionar con electricidad "limpia". [3] Para celebrar esto y el hecho de que la primera línea ferroviaria holandesa se inauguró hace 175 años, NS y Eneco Energy organizaron un concurso. Los diseñadores tenían que diseñar un tren ecológico.
Los ganadores fueron dos estudiantes de la Universidad Técnica de Delft. Sus nombres son Michiel van Sinderen y Steffen de Jonge. Su diseño consistía en que el tren tuviera cuadros pequeños negros y azules. Incluso desde una pequeña distancia, el tren parece verde. Michiel van Sinderen dijo que era lo más hermoso que había hecho nunca. [4] Este diseño se incorporó al VIRM número 9556. Se llamó De Groene Trein , que significa El tren verde . La diferencia entre este tren y otros VIRM es el tono más pálido de las flechas amarillas y blancas en las puertas, similares a las de los trenes DDZ y los vagones de ferrocarril modernizados de ICRm.
El tren se inauguró el 20 de septiembre de 2014. Su viaje inaugural fue un trayecto adicional desde Amsterdam Centraal hasta Haarlem . Ahora se puede ver y utilizar en cualquier lugar de los Países Bajos.
