SC-21 ( Surface Combatant para el siglo XXI ) fue un programa de investigación y desarrollo iniciado en 1994 destinado a diseñar buques de ataque terrestre para la Armada de los Estados Unidos . Se crearon y examinaron exhaustivamente una amplia variedad de diseños, incluido un barco arsenal con 500 misiles de crucero. Al final se seleccionó un diseño de " casa rodante " de unas 16.000 toneladas con dos cañones de largo alcance y 128 tubos de misiles como DD -21 , el destructor del siglo XXI . El programa finalizó en noviembre de 2001.
Los orígenes del SC-21 se encuentran en la comprensión del almirante Joseph Metcalf III de que las nuevas tecnologías, como los misiles de lanzamiento vertical, permitían un replanteamiento completo del diseño de los buques de guerra. Estableció un grupo directivo, Group Mike, para estudiar las posibilidades. [1] Group Mike patrocinó dos estudios en 1987: el Estudio de características operativas del buque (SOCS) y el Estudio de requisitos de fuerza de combate de superficie (SCFRS). [1] Respectivamente, estos estudios buscaron identificar las características operativas requeridas de un barco de escolta y estimar cuántos de esos barcos necesitaba la flota. [1] Dado que se esperaba en ese momento que la Armada estaría librando campañas prolongadas en el Mar de Noruega, SOCS puso énfasis en la capacidad continua de los barcos para luchar después de un ataque soviético inicial. [1] Esto, a su vez, requirió barcos de escolta más grandes y con mayor capacidad de supervivencia de lo que históricamente había sido la norma, alrededor de 12.000 toneladas, y la conexión en red de sensores y armas para que pudieran ser utilizados por el grupo de trabajo en su conjunto, incluso si un barco individual. tenían su radar desactivado. [1] La supervivencia también requería que el puente y el Centro de información de combate se combinaran y "enterraran" en el corazón del barco, y que el barco utilizara propulsión eléctrica para distribuir la ingeniería alrededor del barco. Esto proporcionaría más espacio para armas, así como posibilidades para futuras armas como cañones de riel y láseres. [1] SCFRS sugirió que la Armada no debería reemplazar la fragata clase Oliver Hazard Perry para tareas de escolta de convoyes, sino concentrarse en construir combatientes de primera línea que podrían asignarse a tareas de convoyes menos exigentes en sus últimos años. [1]
Ambos estudios se publicaron en 1989, pero casi inmediatamente quedaron obsoletos con el fin de la Guerra Fría. La repentina desaparición de su mayor amenaza planteó la perspectiva de recortes presupuestarios de la Marina como parte del dividendo de la paz . El interés por los grandes diseños nuevos, como el barco SOCS, disminuyó; El programa Destroyer Variant (DDV) de diciembre de 1991 estaba pensado como un recurso provisional, el desarrollo final del destructor clase Arleigh Burke . [2]
En 1992, la CNO ordenó un estudio sobre la tecnología del Destructor del siglo XXI (DD-21). [2] Esto llevó a un nuevo programa llamado Surface Combatant para el siglo XXI (SC-21), pensado como una familia de barcos con una gama de capacidades que no necesariamente encajarían en las antiguas designaciones de "destructores" y "cruceros". [2] Mientras tanto, documentos de estrategia como "ADELANTE... DESDE EL MAR" estaban redefiniendo las prioridades de la Armada hacia la guerra litoral y el apoyo de asaltos anfibios tierra adentro. [3] Parecía, entonces, que el ataque terrestre sería la misión más importante para los nuevos barcos. [2]
Desde el retiro de los acorazados de clase Iowa , hubo un requisito ordenado por el Congreso relacionado con la capacidad de la Armada para el Apoyo de Fuego Naval (NFS). El Cuerpo de Marines y la Marina de los EE.UU. sostuvieron que los destructores serían adecuados para esta función, aunque hay disidentes. [4]
Si bien durante siglos se han utilizado cañones (y misiles) de menor calibre en el apoyo de fuego naval, los cañones muy grandes tienen capacidades especiales más allá de los calibres de alcance medio. Los acorazados estadounidenses fueron reactivados tres veces después de la Segunda Guerra Mundial específicamente para NFS, y sus cañones de 16 pulgadas se utilizaron en todos los enfrentamientos importantes de los EE. UU. desde la Segunda Guerra Mundial hasta la Guerra del Golfo. Los acorazados USS Iowa y USS Wisconsin fueron finalmente eliminados del Registro de Buques Navales en 2006, habiendo sido mantenidos en parte para cumplir una función de apoyo de fuego naval.
La Declaración de Necesidad de la Misión SC-21 fue aprobada por el Consejo de Supervisión de Requisitos Conjuntos entre septiembre y octubre de 1994. [5] La Junta de Adquisiciones de Defensa aprobó el proyecto el 13 de enero de 1995, [6] [7] permitiendo que el programa pasara a Costos y Análisis de Efectividad Operacional (COEA).
El SC-21 COEA tenía un mandato inusualmente amplio y estudió una variedad de diseños desde 2.500 toneladas hasta 40.000 toneladas. [8] Había tres "conceptos" principales. El concepto 1 analizó posibles mejoras a los buques existentes, el concepto 2 analizó variaciones de diseños existentes y el concepto 3 fue para buques nuevos: [9]
La opción 3B1 era la más cercana a lo que se convirtió en la clase Zumwalt , con un par de VLS de 64 celdas en proa y popa y dos cañones estándar de 5" en un casco acampanado convencional de alrededor de 9.400 toneladas. Se necesitaría un casco más grande para encerrar todo en un sigiloso forma y para acomodar el sistema de pistola AGS mucho más grande [10] .
En un estudio separado realizado en 1993, a dos estudiantes franceses se les asignó el diseño de un barco de misiles de gran capacidad, un barco de 20.000 toneladas con 500 células VLS llenas de misiles de ataque terrestre. [11] Este diseño se inspiró en un documento de RAND de ese año, que sugería que una invasión terrestre podría detenerse destruyendo el 20% de sus vehículos con municiones de precisión. [12] Esto tomaría varios días con un avión, pero un barco de superficie con una gran cantidad de misiles de ataque terrestre podría lograr el mismo efecto casi instantáneamente.
Aparentemente, este diseño se incluyó en la evaluación SC-21 como una ocurrencia tardía: no se incluyó en la lista original de conceptos. [11] Se consideraron dos diseños, ambos con 512 celdas VLS : la opción 3A6 era una versión mínima de 13.400 toneladas sin capacidad de autodefensa, la opción 3A5 [13] era un "barco objetivo" de 30.000 toneladas con muchas más características de supervivencia. [11] Este último buque de apoyo contra incendios marítimos se convirtió en la base del buque Arsenal defendido por el CNO Jeremy Boorda . De hecho, estaba tan entusiasmado que el resto del programa SC-21 fue suspendido a favor del desarrollo del Arsenal Ship. [11]
La Armada estableció una empresa conjunta con DARPA el 18 de marzo de 1996. [14] El Arsenal Ship sería adquirido como prototipo bajo la Autoridad de Otras Transacciones de DARPA bajo la Sección 845 de la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 1994 (Ley Pública 103-160 ), [15] lo que les permitió evitar gran parte de la burocracia relacionada con las adquisiciones de defensa, permitiendo construir un prototipo a finales de 2000. El requisito era un barco con capacidad de red con alrededor de 500 VLS y menos de 50 personas, por un coste inferior a 520 millones de dólares para el buque líder. [14] Se adquirirían cinco barcos más en una fecha posterior.
En julio de 1996, cinco consorcios recibieron 1 millón de dólares para idear algunos conceptos. [16] Tres recibieron contratos de seguimiento en enero de 1997, pero la Armada había perdido entusiasmo por el proyecto con el suicidio de Boorda en mayo de 1996, y en abril de 1997 el Arsenal Ship fue redesignado como Maritime Fire Support Demonstrator (MFSD), que ser un demostrador de tecnología para un programa SC-21 revitalizado. [16] Como resultado, el Congreso recortó la financiación del proyecto y finalmente fue cancelado en octubre de 1997. [16] El concepto de Arsenal Ship fue revivido en 2002 al convertir cuatro submarinos de clase Ohio en SSGN que transportaban 154 tubos VLS .
En 1997, los planes para el Littoral Combatant (3B1) se revivieron bajo la bandera SC-21. Inicialmente pasó a llamarse Barco de Proyección de Energía y luego DD-21, Destructor del siglo XXI. Influenciado por el Arsenal Ship, tendría un casco sigiloso con una importante capacidad de ataque terrestre. Al principio, el plan era instalar un cañón vertical de doble cañón para barcos avanzados (VGAS), desarrollado a partir de experimentos con proyectiles avanzados para los acorazados de clase Iowa , pero esto se abandonó en favor de un cañón convencional de 5" y dos de 64 celdas. VLS También contaría con un revolucionario sonar activo de capas cruzadas. [17] Se firmó un documento de requisitos operativos en noviembre de 1997, [18] y un Memorando de desarrollo avanzado el 11 de diciembre. [17] Se estableció una Oficina Ejecutiva del Programa. Febrero de 1998. [17] Al igual que con la clase Arleigh Burke , la construcción de los barcos DD-21 se dividiría entre Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding para preservar la base industrial. Sin embargo, habría una competencia entre los dos astilleros. diseñar DD-21 y ser el contratista de servicio completo para la clase, lo que significaría que el equipo ganador recibiría el 85% de los costos totales del programa de alrededor de $70 mil millones [19] BIW se asoció con Lockheed Martin como diseñador e integrador del sistema de combate. , formando el equipo "Azul"; Ingalls se asoció con Raytheon en el equipo "Gold". [20]
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Se comparó el nuevo diseño con el casco actual de Arleigh Burke y posibles desarrollos del mismo, y se decidió seguir adelante con un nuevo casco [17] que se llamaría DD-21 (o DD 21 ), [21] el Land del siglo XXI. Destructor de ataque . [22] Se consideró que el nuevo casco tenía más potencial para el sigilo y la reducción de la dotación que la clase Arleigh Burke . Esto era importante, ya que uno de los objetivos del programa era reducir los costos operativos y de dotación en un 70%, al tiempo que proporcionaba margen para una clase de crucero siguiente. [23] El 4 de julio de 2000 se anunció que el barco líder de la clase llevaría el nombre del almirante Elmo Zumwalt , que había muerto a principios de ese año. [24] El nombre sería heredado por versiones posteriores del diseño, culminando en el destructor clase Zumwalt .
El calendario de entrega del barco se retrasó un año [25] tras la decisión adoptada en enero de 2000 de utilizar propulsión eléctrica en el barco. [26] Pero a principios de 2000 había surgido un diseño de "casa rodante" que se parece al de la eventual clase Zumwalt , aunque con diferencias en las armas que porta. [27] Las fuentes no están de acuerdo sobre el desplazamiento del DD-21 y, de hecho, probablemente varió durante el proceso de diseño, pero lo más probable parece ser alrededor de 16.000 toneladas. [28] En julio de 2001, se habían planificado 32 DD-21 y la construcción estaba prevista para comenzar en el ejercicio de 2005. [29]
Muchas de las armas planeadas para el DD-21 se probarían en barcos existentes, aumentando la capacidad de ataque terrestre de la flota existente en el año fiscal 2005 antes de la entrega del DD-21 en el año fiscal 2010. [30] Las municiones guiadas de alcance extendido (ERGM) impulsadas por cohetes para los cañones de 5"/62 existentes tendrían un alcance de 63 millas náuticas (117 km), mientras que el misil táctico Tomahawk Bloque IV de largo alcance podría dispararse desde el Mk 41 existente. sistemas de lanzamiento vertical [31] También se planeó convertir los viejos SAM de misiles estándar en misiles estándar de ataque terrestre (LASM) con un alcance de 150 millas náuticas (278 km) .
Inicialmente se planeó utilizar el Cañón Vertical para Barcos Avanzados (VGAS), [33] pero esto se abandonó en favor de un Sistema de Cañón Avanzado más convencional en proa y popa, cada uno con un cargador separado de 600-750 balas. [34] Los cañones dispararían una versión de 155 mm del ERGM que duplicaría la carga útil y aumentaría el alcance a 100 millas náuticas (185 km). [35] Juntos, los dos cañones [29] le darían al barco una velocidad de disparo de 24 disparos/minuto, dándoles el peso de dos baterías de artillería de 155 mm y 6 cañones. [36] Las municiones de precisión hacen que los disparos sean tres veces más efectivos que los proyectiles no guiados, por lo que se decía que el DD-21 tenía el poder destructivo de seis baterías. [36] El objetivo de la Armada era tener 256 células VLS en el DD-21, [37] pero el número final puede haber sido 128 [38] - algunos bocetos muestran misiles lanzados desde adelante y hacia atrás [39] pero los lanzadores de popa parecen haber sido reemplazados por un segundo sistema de armas y/o una plataforma para helicópteros. Además del LASM y el Tomahawk táctico, el DD-21 recibiría el misil de ataque terrestre avanzado (ALAM), un nuevo misil con una variedad de ojivas y un alcance de diseño de hasta 300 millas náuticas (556 km). [40]
En enero de 2000 se anunció un crucero de defensa aérea del siglo XXI (CG-21) para reemplazar a los 27 cruceros de clase Ticonderoga . [41] Las adquisiciones debían comenzar después del final del programa DD-21, quizás alrededor de 2015. [38] El trabajo de desarrollo no había comenzado antes de que terminara el programa en noviembre de 2001; [42] CG-21 fue reemplazado por el programa CG(X) , que posteriormente fue cancelado en 2010.
El ganador del concurso para diseñar el DD-21 debía ser anunciado en marzo de 2001, pero la decisión se pospuso dos veces mientras la nueva administración Bush revisaba el gasto en defensa. El 1 de marzo se anunció que la decisión se tomaría en mayo, y el 31 de mayo se anunció que la Armada esperaría los resultados de la Revisión Cuatrienal de Defensa y una futura revisión de la construcción naval. [43] Después de que el Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes propusiera una reducción en la asignación del DD-21 en el presupuesto del año fiscal 2002 a finales de octubre de 2001, [44] el 1 de noviembre la Marina anunció un programa de Combatientes de Superficie Futuros (FSC) menos ambicioso. Polmar afirma que el DD-21 fue cancelado principalmente por razones políticas, ya que el programa estaba estrechamente identificado con la administración Clinton, [45] mientras que Work lo ve como la culminación de un debate dentro de la Marina sobre si deberían usar en la zona litoral aviones de gran capacidad. barcos como el DD-21 o barcos más pequeños y numerosos como el concepto "Streetfighter". [46] No ayudó que el plan original preveía que el quinto barco costara 750 millones de dólares en dólares del año fiscal 1996, [23] pero sólo en el cuarto trimestre de 1999 el coste del programa aumentó de 3.200 millones de dólares a 5.200 millones de dólares. [47]
Streetfighter evolucionó hasta convertirse en el barco de combate litoral ; Bajo el FSC, el DD-21 se convirtió en el DD(X), que se convertiría en el destructor de clase Zumwalt , mientras que los planes preliminares para el CG-21 se incluirían en el crucero de defensa contra misiles balísticos CG(X) . [dieciséis]
El casco de la clase Zumwalt es similar al del DD-21, pero el nuevo diseño desplaza 14.564 toneladas [48] y, a diferencia del DD-21, la caseta está al ras de los lados del casco. El "bloque" central de celdas VLS se reemplaza por un VLS periférico de 80 celdas, [48] que permite ubicar ambos cañones delante de la caseta. Esto, a su vez, permite que la popa se dedique a instalaciones para helicópteros, pero significa que el cargador automatizado sólo puede contener 750 cartuchos, [49] complementado con un almacén auxiliar. El barco líder finalmente se puso en servicio en 2016, y la clase se redujo a un total de tres barcos a medida que la misión de la Armada cambió y los costos aumentaron. El AGS está inutilizable, ya que la única munición que puede disparar, el LRLAP , ha sido cancelada y no hay planes para reemplazarla.
{{citation}}: Faltan o están vacíos |title=( ayuda ) tiene varios artículos sobre el DD-21